即将成立天涯自驾车友会自行车队！欢迎加入！

愤青

1.自行车基本分类
因为自行车种类繁多，仅专业自行车比赛就不下数十种，所以仅以较有特点，并且经常可见与最新出现的车种作一简单介绍：

①公路车。车架较高，以高极铝合金、钛金属、碳纤维材质制造，对变速器要求高，飞轮有八级或几级，个别新款的装有十级飞轮、双片牙盘，整车极昂贵，一万元人民币仅是中档产品，车很轻，个别仅不足7公斤，轮胎很细，大部份使用无内胎的真空轮胎，弯把手上装刹车与变速器一体的扳机，国际通用的规格是700C（车胎周长700厘米），以意大利制造为上品。
②山地车。车架高度适可，以铝合金为主，也有用钛金属，七、八、九级飞轮均有，视车主经济条件而言，该种车可胜任各种地形，通过能力强，较好的重量在10公斤左右，轮胎尺寸26×1.95—26×2.10，直把，此车强度至关重要，非常坚固耐用，并且配备避震前叉。
③攀爬车。车架非常低，分大小两种攀爬（26和20英寸），这种车是历史最短的车种，八十年代才出现，基本都使用铝合金，对车重要求近乎苛刻，甚至到了以牺牲强度为代价，车圈、护齿盘、座管、曲柄上都打满洞眼，许多车不足8公斤，但这种车不是普通人可以驾驭的，需要极佳的平衡能力与技巧，玩得好的人在街道上无论什么障碍都可越过，堪称街头霸王。

④速降车。前后全避震，配强力碟刹刹车系统，价格很贵，万元以上，铝钛碳纤都有，国内除北京以外尚未普及，悬挂类似越野机车，由复杂山地顶端加速冲下，并飞越各种障碍，非常刺激，需要车手有极大胆量与技巧，因为速降车时速会高达80—100公里以上。
⑤BMX平地花式车。U型池、街区障碍都可以并入BMX这一大类，车架与大部份零件以高强度钢制造，可以做空翻、旋转等多种高难度动作，前后配平衡杠，整车很重，以求平衡。
2. 怎样装一台适合自己的自行车
体力充沛、喜欢速度感、长距离骑行，并且身处都市无暇户外活动的人可以选择公路车，因为它适合平坦的马路，车架要与身高适合，跨下应正好在车架上不超过5公分，尽可能选择轻质配件，DBR的碳纤维与BEATLEES的铬钼合金钢车架不错，变速器SHIMAVO的SURA—ALE、105、RX100都可以，若荷包满满，也可选择意大利CAMPAGNOLO变速器配LOOK车架，车圈以法国MAVIC为上佳，其他部件台湾、欧美都可以.

②喜欢户外运动，无论年龄、体力，只要想挑战自我都可选择山地车，价钱亦不太贵，2000—5000元各种档次都可以去运动了，很多国外品牌因为OEM加工，车架等都在台湾或中国生产，所以不花很多钱就可以拥有诸如TREK、GT、APOLLO、MONGOOSE等世界名牌，配置方面SHINIAND LTR、LT、LX、STX/RC、DEORE、ALIVO等变速器选择范围甚大，避震叉ROCKSHOXJUDY MANITOU 5代、MAPZOCCHI 2系列都不失明智选择，其他可选配MAVIC SWV车圈、WTB、TIOGA、MAXXIS 1.95—2.10外胎，PZ、SCOTT、MJ、CLUBROOST车把立管，WELLGO脚踏。
③身体协调性与平衡性好，不怕伤痛，富于冒险的可以装攀爬车，MAUTY、EHCO、标致、BEATLES的车架都不错，配件越轻越好，对刹车要求很高，装德国的MAGURA油压刹车、SHIMAVO XT刹车亦可，至于变速器，因要控制车重，可有可无，可以找专业商店改装保留两三片飞轮，SPEEDCAT专业改装的护齿盘也是必需配备，MAXXIS 2.35外胎，加强把手WELLG、CNC脚踏也必不可少。

④生来胆大，不怕牺牲，寻求极度刺激，可以去DOWNHILL，速降车整车中GT为上品，但顶级的要二万五千元人民币左右，台湾品牌的车也要一万多，非常昂贵，若选配可选MONGOOSE、APOLLO后避震铝架，配ROCK SHOX JUDYXL、SUNTOUR DC80、RST381等双肩避震前叉，HASS油压碟刹，SHIMANO XTR专用速降变速器，MAXXIS 2.50外胎。
　虽然，扬扬洒洒整理了一千多个字，但对于一个“骨灰级”的发烧友来说是远远不够的。DIY的魅力也不是这些简单的文字所能表达，只有亲身投入到“装装拆拆”的运动中去，才能真正体会它的乐趣。

君子兰

报。参加团购。::

愤青

山地车，英文叫“mountain bike”，缩写为MTB。这种车起源于美国的加利福尼亚，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。

　　山地车因其坚固，粗犷，新颖的外型，缤纷夺目的色彩，优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。不知从何时起，山地车“刺耳“的刹车声成了都市自行车交响曲中的高潮。

　　山地车钢度大，车架钢管比普通自行车的粗；轮胎较宽，抗震性能好，牢固结实，特别适合于怕山越野，郊游旅行。山地车的速比一般有10速，12速，15速，18速和21速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

　　长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空“，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。

　　如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的郊游大哥大。

愤青

车座：宜较低并有5°~10°的后倾。 速度：一般来讲，普通自行车在体力正常，道路平坦等条件下，速度可保持在15公里/小时左右；体力好的可增至20公里/小时；体力差或负载重的，可减至12公里/小时。长途旅行切忌忽快忽慢。在特殊的道路条件下行车，应适当地掌握行车速度。如要边疆坡道的情况下，如果车闸灵敏可靠、道路宽阔平坦，人少及其他障碍少，可以快速下坡再利用惯性上坡，这样较为省力；在山间小路或坡道又长又陡的情况下，应双手捏闸，使车速始终在自己掌握中，再根据不同的道路情况决定速度。 道路的选择：骑自行车旅行时，应尽量避免走坡道、土路，以求省力、安全。

愤青

如果您想真正加入玩车一族，那么不妨自己动手“攒”一辆自行车。

　　选择配件时，你需要考虑的因素有：感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济实力。

　　像玩电脑的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“理想配制”方案：车架和车圈要结实。运动车有别于普通的自行车，它的突出要求是要结实。车架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的，这样内胎在运动中不会损伤。需要注意的是，车带要成对购买（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）。套件性能要好。“性能好“是一句很常用的话，每个玩儿车的人都会不时带出一句。其实这是个很模糊的术语，可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是”感觉特好。“在力所能及的条件下，套件要尽量选择高档的。一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲。车座、把套要舒服。

　　自行车的小配件虽然不像大件那么重要，但同样不可忽视。把套和车座的形状和软硬要合适，长时间运动后不会感到疲劳。别看一整套自行车的零件有这么多，它们加起来的重量才只有二十几斤。公路赛车还要轻得多，大概只有14斤重，每天搬上楼也不会觉得很累。

　　组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元不等，为了安全，千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行，要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了。

愤青

骑单车并非难事，但学会正确地骑单车却并非易事。在平时骑车时主动地训练自己，改正一些错误的动作，会使你减少疲累和不适，更加轻松地完成旅程。

　　首先应掌握正确的姿势：

　　上体前倾，躯干向上躬起，头部稍向前伸。双手有力地握住车把，两臂自然弯曲，支撑住上体。臀部稳定地坐在车座上。两腿作100-170度左右的蹬踏循环，通过脚部把力量传到脚踏板，动作要顺滑有力。

　　掌握正确的姿势必须正确处理好人车关系，要根据自身生理结构即腿长、臂长、肩宽、躯干长度来选择和调整车架、车座、车把。

　　车架的高低由腿长决定，长度由臂长加躯干长度决定。

　　车座的高度可按以下方法决定：稳定地坐在车座上，当脚蹬在最低点时用脚后跟踩住，此时腿应刚好伸直，既不弯曲也不蹦直。车座前后和俯仰角的调整由整个身体结构决定，以舒适为准。调整好的车座应使你骑在车上，当曲柄与地面平行时膝关节与脚踏应在一条铅垂线上，在蹬踏最低点时腿部应稍有弯曲。

　　车把不应太窄，窄于肩会挤压胸部，应与肩大体一致。

　　当你确定了你的单车结构并正确调整后，经过一段时间的适应，如果你觉得很舒适，最好就不要轻易变动了。

　　其次要学会正确的蹬踏技术：

　　蹬踏时蹬踏脚的用力方向应尽量与脚踏板运动圆周的切线方向一致，在进入蹬踏的时候应逐渐加力，在曲柄与地面平行时力量加到最大，再向下时力量逐渐减小。通过最低点后脚腕和腿部开始放松，并且顺滑放松地到达最高点，再进入用力阶段。整个循环中两腿不要左右晃动，保持在同一垂直面上。长途旅行时应尝试用脚的不同部位蹬踏，并掌握好节奏，以使肌肉得到一定程度的放松。不要用你承受不了的高齿轮比骑行，也不要频繁地变换齿轮比。

　　最后提醒你注意以下几个问题：

　　集体出行时，如果你想节省体力，请尾随在别人后面，这样你前面的人所形成的涡流会牵引你前行，使你能节省20%-30%的体力，这也正是专业选手爱跟在别人后面的原因。

　　在遇到较小的上坡时，上坡前进行加速，利用冲力快速地爬上去，可以在最后阶段使用站立式骑行。较长的上坡或山路需要你平均分配体力，保持匀速，不要急于向上冲，这样会使你过早地进入疲劳期。齿轮比要提前改变，可交替使用站立式骑行。如果你觉得很累，不妨下车走上一段，使肌肉放松一下。

　　下很长和很陡的坡时，先把车座放低些，这样会比较安全。刹车不要过猛，前后同时进行刹车，单独使用前刹会把人向前抛出，单独使用后刹会使单车打转，把人向两边甩出。

　　长途旅行最好给单车装一个后架来放置行李，长时间的骑行即使背上一个很小的包也会让你苦不堪言。
文字

愤青

　　选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

一、车架：

1.车架是什么？

　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？

　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的？
　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成

1.什么是自行车零件

　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件？
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术

1.组装技术
　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能

A.变速器？

　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处？
　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。

　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D.骑行时不知道现在在第几变速段？
　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

E.内变速和外变速
　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

F.为什么内变速车现在还未普及？
　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件
　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。

四、什么样的自行车最适合您呢？

　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。

　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。

　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。

　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。

愤青

自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。

　　除此之外，习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。

　　单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以６天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有３次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”

　　单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。

　　自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以９英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。

　　单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！

　　适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。

　　事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。

　　骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。

拖拉机

大满贯 于 04-10-27 12:18 PM 写道：
------折叠车携带方便，但性价比不高。而且折叠车的轮子都比较小，骑起来速度也慢，不方便，我在国外看见他们都是把自行车放在车顶上出去玩的，回去找找原来拍的图片。

我在美国拍的相片，不是折叠车。

天意

拖拉机 于 04-10-31 03:36 PM 写道：
我在美国拍的相片，不是折叠车。

今天和自行车协会的朋友聊天时得知，海口有这种车顶固定自行车的架子卖，
但要600大洋，恐怕超出预算: