★自己DIY做汽车隔音★

玩笑

雨燕的噪音很大，估计做一套隔音要多少米？（帮影子JJ和XX问）

海湾

噪音大还要买？？？

椰子郎

玩笑 于 2007-1-9 08:34 写道：
雨燕的噪音很大，估计做一套隔音要多少米？（帮影子JJ和XX问）

影子JJ有专家的。。。

椰子郎

涛涛 于 2007-1-6 20:57 写道：
我的车是北斗星，一直觉得四个车门的躁音很大。我已经做过底盘装甲了。要做多少钱？

车门噪音来自门框和。。前叶子板处。。主要增加门框密封条、和门内制震板、隔音棉、叶子板填充剂、这项做下来花不了几个钱的。

涛涛

椰子郎 于 07-1-9 13:37 写道：
车门噪音来自门框和。。前叶子板处。。主要增加门框密封条、和门内制震板、隔音棉、叶子板填充剂、这项做下来花不了几个钱的。

谢谢了.请问在三亚哪个地方有做这个的?我的联系电话是13368918333

号号

1
　　引擎盖的施工

　　引擎盖内需要贴一层较厚的隔音棉，主要作用是隔音和制振，打开引擎盖，只要你的眼睛不瘸，你就会很容易发现，固定它的只有4个螺丝，至少夏利是这样的。好了，卸螺丝吧，只有卸下来才最大限度保证施工质量，首先把与引擎盖相连的胶管摘下，那是玻璃清洗液的传输管，顺便查一下清洗液是否够量，不足的话就适量添加。一个人扶着盖子，另一人把与车体相连的四个螺丝卸掉，就把这玩艺儿拿下来了，你会发现卸下来只要两分钟，而且隔音最好施工。卸下来的引擎盖漆面怕划伤，最好能放在柔软有弹性的地方，就放在展开的隔音棉上最好不过，量好尺寸，就直接裁吧！

　　——因为螺丝生锈在10分钟内没有搞定的朋友不要着急，螺丝松动液这时候就派上用场了，点上一滴，马上见效。卸下来的螺丝不要随便放，把它备在原位上，要是觉得麻烦，干脆就用宽一些的透明胶粘住再牢牢固定在原来的位置，免得最后做完隔音才发现螺丝丢三落四。以后施工过程中卸下来的螺丝都要这样处理，不再重复。

　　开始的每一个步骤需要我详述。把拿下来得引擎盖翻过来放在柔软的隔音棉上，就会看见车盖出厂时冲压的凹槽，这个凹陷的范围只比引擎盖小一点，大约一平米，照这个形状把隔音棉多余的边角去掉——用剪刀剪，省时省力。这就是我一再强调用好材料的原因，可以用小剪刀方便作业，关键是合适，适合汽车隔音，不必戴口罩，也不必戴手套，没有异味，也不产生尘灰和有害纤维，裸手操作得心应手。剪完之后拿着隔音棉一比较，你可能发现大了或是小了一些，没关系，只要把边儿修剪好就行了。注意隔音棉下边靠近玻璃清洗液出口的地方要留出个细槽，或者干脆剪个洞，为的是把输液管接头露出来。

　　现在准备涂胶，我用朋友推荐的环境卫士，30多元一桶，正好够一部车，效果也很好。首先保证引擎盖是干净的，没有尘灰，没有油污，干燥，这个工作在裁剪隔音棉的过程中就应该做好了。把粘结剂倒在小一些的容器里，比如瓷碗，一次少倒，用刷子在引擎盖和隔音棉上均匀的刷上一层，风晾5－10分钟。5－10分钟后，开始粘贴，要一次成功，因为这时候你要是发现贴倒了或是偏了，一旦引擎盖和隔音棉结合在一起，想再分开可就难了，这个过程讲究两个字：“稳”和“准”，把隔音棉压一遍，由中间向边缘压，为的是把里面的气泡挤出来，使隔音棉与铁皮紧密相接，起到最好的隔音制振效果。再过几分钟后，你就会发现引擎盖内的扳金凹凸形状已经通过厚的隔音材料清晰的表现出来。注意：刷胶和粘贴的时候不要把玻璃清洗液的喷水孔堵住，万一不慎堵上了，等半小时以后用手撕下来就行了。

　　翼子板的施工

　　翼子板隔音最大的难度在拆卸，只要你能把它从车上卸下来，就可以很好的完成隔音。它的上下前后都有螺丝，前面连接前小灯，后面连接车门开合处，上面的螺丝最明显，打开引擎盖，往边上看，一眼就能看见，下面与塑料轮毂保护罩相连。许多人因为麻烦，不愿在这里费工夫。其实在隔音工程里，翼子板的施工很关键，时速100以上的时候，这里的空腔发出的共振会对发动机噪音和胎噪起到放大作用。

　　相比之下，螺丝拆卸难度大的是下面，所以，先从这里下手，底部的第一个螺丝卸下来你就成功了一半。隔音之前车是清洗过的，多冲一下轮毂保护罩，这里不应该很脏，因为雨水或洗车，这里可能有一两个螺丝生锈，紧在塑料上的生锈螺丝不必理会，直接霸王硬上弓，卸它没商量，其它生锈的螺丝就点一滴松动油或者润滑油，下面的四五个螺丝卸掉之后，翼子板与轮毂保护罩就脱离了。接下来是松掉前后的固定螺丝，为了方便，需要把前小灯先松开，那只有一个螺丝，就隐藏在前小灯后面，卸了它！把车门拉开，看门缝处，那儿还有固定翼子板的一个螺丝，卸了它，好了，上面的螺丝最后卸，多数时候这里的螺丝已经生锈，不光生锈，而且松动，原车出厂的时候没有用一个垫钱儿，许多车友从未紧过螺丝，车跑起来，许多吱吱嘎嘎的声音产自这里。卸掉所有螺丝，拎起翼子板，翼子板是左右对称的，卸下的螺丝还是按以前我们做的那样处理，裁隔音棉的时候可以一式两份，提高效率。

号号

2
　　车门的施工

　　4个车门也是对称的，没什么难度，给车门做隔音没必要把车门也卸了，只要把车门内的内饰板除去就可以了。其实，车门上需要你卸的螺丝都能看得见，最关键的其实不是螺丝，而是玻璃升降的摇手怎么卸下来，拽住把手的根部往外拉，看见里面有一个卡子，用螺丝刀推开它就搞定了。有两个金属螺丝，一个在门内扣手处，就是你上车关门手用力拽门的地方，从上往下看，就在里面；另一个在更好找，你下车前伸手开门的时候，沿着自己伸出的手指看过去，就是那里。其余的是两个塑料扣螺丝，在车门内饰板靠近活页的边缘，圆圆的，像是一分硬币那么大，灰色的，中间还有一个圆芯儿，好，拿一把小一些的螺丝刀照着那个圆心按进去，按进半个公分，整个卡扣你就可以拿下来了，这是我最喜欢卸的螺丝，实用，而且很好玩儿，两秒钟卸一个。这几个螺丝卸了以后你就可以用手把着内饰板往外拽了，因为剩下的几个螺丝不是用来卸的，那是几个塑料卡扣，分布在内饰板边缘起固定作用的，拽出来你不会破坏它，它可以重复使用。

　　车门内饰板要贴一层吸音棉，裁剪和预留螺丝孔就不要我再说了，再看车门，那么厚的门腔有很大用武之地，按车门的形状裁下隔音棉，整块的隔音棉很难直接贴到车门铁皮上，因为还要涂胶，车门也不是全敞开的，从内饰板一侧看，有四个大一些的窟窿，完全可以把隔音棉一裁两半，分两次往上贴。我的车买时就发现车窗玻璃升降不顺畅，现在顺便把摇机调整了一下，托车窗玻璃的支架有些晃动，把该紧的螺丝紧了一遍，因为我知道，以后恐怕再也不用动它了，就来个一劳永逸吧！有些朋友的车时间长了，车每次颠簸，门里就咣当咣当响，与螺丝松动和玻璃托架缺黄油有关，抹一些黄油上去吧。接下来举一反三，把其余的车门如法炮制，等四个车门做完隔音，再听关门的动静就和以前有天壤之别了，“嘭”的一声，感觉厚重了许多，车门也比以前好关了，因为每个车门都增重了。着车后从车门传来的发动机声音明显变小，按下喇叭，感觉声音小了许多。
　
　　后背门隔音：

　　这里需要的隔音棉不多，操作也简单，打开后背门，固定内饰板的螺丝一目了然，没什么暗扣，两厢夏利这里共有10个螺丝，卸法在前面我已经介绍过了，卸这10个螺丝，你只需要1分钟就搞定，照后背门的形状裁开隔音棉，往上粘贴的时候，为方便起见，建议你把隔音棉裁成小块，抹上粘结剂，伸进后背门的空腔，照着铁皮按下去，把能贴的地方都贴上，这样可以起到最大限度的隔音制振作用。半小时就差不多了，就当是热身，之后，我们开始行李箱的隔音。注意：后背门的边缘我们可以看见一些长条型的孔，那是排水孔，不要堵上了，更不要往里喷发泡胶。

　　行李箱隔音：

　　行李箱的隔音就从制振入手。首先把后排座位向前翻过去，尽可能留出操作空间。存放备胎部分是向下凹陷的，如盆地一般，中间有一个出水孔用胶垫封着，如果你的胶垫已经不在了，尘土和噪音就会源源不断的从这里涌进来，施工之前冲一桶水把它洗干净吧，胶垫不在的朋友不必着急，贴隔音棉自然就会封上了，行李箱部分空间足够，一定要用一厘米厚的隔音棉，想想把原来可怜的一点毛毡换成一厘米厚的高弹性隔音棉紧紧贴附在车体上，会是一种什么样的隔音效果？隔音棉粘上之后就可以把备胎安上，使隔音棉与车体钢板紧密结合。

　　随后要对行李箱隔板两侧进行隔音，我不知道那里确切的叫法，就是车后两侧支撑后减震的位置，因为只有一层铁皮，铁皮外面就是减震装置，所有后减震带来的冲击全部反映在这两处地方。如果说后备箱的噪音像是鼓声的话，这里就是被敲击的鼓点，卸下装饰板，你会发现装饰板和车体之间没有任何衬垫，许多车辆的杂音就是装饰板和这里的铁皮颠簸撞击产生的，粘贴隔音棉本身就会在两者之间形成衬垫，不光可以有效防止此处的震动，也可以防止装饰板和车体铁皮的撞击。这里的隔音棉当然厚一些最好，我用了一公分的隔音棉，但施工难度也大了，主要是安装的时候螺丝对应的位置不好找了，建议此处的隔音棉不要裁的太大，适当留出上螺丝的位置。

　　底板隔音：

　　底板的隔音拆卸工作较多，需要你把所有的座位卸掉以方便操作，这样才会确保施工质量。多数车辆也铺了地胶，有朋友来信问我具体做法，其实很简单，把地胶和原车带的地垫掀起，铺在地垫下面，这里最好不要用太厚的隔音材料，太厚了会防碍踩离合和刹车。最好由后座开始向前施工，把座位卸掉以后，需要把车门下部的装饰条卸下，因为多数车子在铺地胶的时候边角部分是压在装饰条下的，一把螺丝刀足够应付了。柔软的吸音棉抹了粘接剂以后可以很牢固的粘在车底舱上，这是我见过的最方便的施工方法，只要把需要的形状用剪刀裁好，根本不必担心它是否能与铁皮紧密结合。吸音棉可以起到最大的吸音制振效果。
底盘的施工

　　底盘隔音准备：

　　1、找一条干净些的地沟,最好是有升降器的场地,一般的修车铺都有,给10-20块钱场地使用费，搞定。不要指望用千斤顶一支就干活，那样会累出人命来，呵呵！首选有升降器的场地，其次是干净的地沟，满是油污的地沟坚决不能用，因为那里面沉积了许多油气成份，浓度较高，还是安全第一吧！

　　2、把车洗一遍,洗车时用高压水枪把车底盘尽可能冲干净。

　　3、其它所需工具同上,参照前文。

号号

3
　　底盘隔音施工：

　　1、用升降器把车升起,最好能到你的头顶高度,以便于施工,节省体力,底盘的隔音最简单，简单到不用卸任何螺丝,只要把车升起来。

　　2、用抹布沾水把底盘，油箱以及发动机底部清洗干净，注意发动机底部有无渗漏现象，看车头承重部分有无变形、裂纹和开焊情况；看刹车油管有无因过去拖底磕碰出现弯曲，渗漏；用手搬动油箱，看油箱固定是否牢固；看车底有无导线意外裸露或短路，注意：排气管由车头发动机引出，在车底一直贯穿到车尾，整个部分都是高温，小心烫伤猎蹄！

　　3、用活动扳手把车底所有的紧固螺丝全部紧一遍，要戴上手套——我就因为没戴手套把手擦伤。车头部位的紧固螺丝一般都上的很紧，因为那是固定发动机的。我意外地看见自己花300多块按的排挡锁没上紧？我用的是底盘打眼固定的那种，当时装饰店马马虎虎，底盘的螺丝都没上紧。这不是方便偷车贼吗？

　　4、丈量尺寸，裁剪隔音棉，我用的是半公分厚的隔音棉，覆盖了油箱之外的大部分面积，与封塑的原理类似，在车底粘贴隔音棉除了对车底部位起到保护作用外，还可有效地制振和吸音，起到较好的抑噪效果。

　　5、以排气筒为界把底盘分左右两部分施工，把底盘与吸音棉上的胶粘剂抹到尽可能均匀厚实，这样等干燥以后既可以保证吸音棉粘附的牢固程度也能对车体起到充分的保护作用，防腐蚀。

　　注意事项：

　　1、排气筒不可覆盖。

　　2、车底部的螺丝尽量不要覆盖，以便于以后车辆保养和检查。

　　3、胶粘剂涂抹以后要晾一刻钟左右，等其中的溶剂充分挥发，以保证粘贴质量。

　　车门密封：

　　车门的密封其实是最简单的，你只需要想好贴在什么地方就行了。旧车的漏风漏雨问题也可以彻底解决。密封条材质柔软光滑，很有弹性，截面呈“D”型，平的那一面是用来抹胶粘剂固定用的，宽度有1厘米，我的贴法是在车门靠近驾乘者的一侧，沿外沿走一圈既可。如果你感觉自己的动手能力不好，做不了全车隔音，或者不想在隔音上花太多钱而又想达到降躁的目的，甚至是来一次隔音DIY的体验，那么对车门做一次密封绝对是首选。好东西不敢独享，强烈向大家推荐！

　　车顶隔音：

　　车顶的隔音并不复杂，主要就是卸掉几个螺丝，隔音前需要把车顶的内饰板拆下。夏利车的车顶内饰板是一体的，起固定作用的除了驾乘者头顶成圆形的塑料螺丝之外，还有几处地方：一处是遮阳板，分左右两块，需要先卸掉，一把螺丝刀就可以搞定啦。第二处是车内后视镜和照明灯，伸手把照明灯的塑料壳抠下来，固定后视镜的螺丝就一目了然，也需要螺丝刀拆卸，这两处都集中在前部靠近挡风玻璃的地方，第三处就是乘客头顶靠近车门部位的塑料把手，一共是3个把手，每个把手的两端都有较长的螺丝，车顶的内饰板就是这样被固定的。

　　螺丝卸完了，一体的车顶内饰板也就拿下来了，原装车顶隔音棉粘得一点也不结实，三下五除二我就扯下来扔进了垃圾箱，半个小时后，车顶被清理的干干净净，余下的事情就简单了。横向起加固作用的金属骨架和车顶构成了三处凹槽，照三处凹陷的面积裁出3块吸音棉，我用的是较厚的超强吸音棉，厚度正好合适，把粘接剂涂在车顶和吸音棉光滑的一面，粘贴的时候要注意不要把车顶部位的螺丝孔覆盖。车顶的施工一小时左右就差不多了。

　　挡火墙隔音：

　　挡火墙部位的施工有两种方法，一种是内部施工，需要拆卸整个仪表面板，比较繁琐，但是隔音效果好；另一种是外部施工，操作简便，但隔音效果一般，我用的是后一种。考虑到仪表板的拆卸比较复杂，我只把简单的施工方案告诉大家，供参考。

　　隔音施工进行到现在，你会发现有许多块边边角角的下脚料，厚薄不一，大小各异，挡火墙的隔音需要的就是你要有耐心把它们变废为宝，按需要的大小和厚度从外部粘贴在挡火墙上。具体做法就是把引擎盖支起，把挡火墙擦拭干净，我在开始的时候并不知道什么叫挡火墙，其实就是驾驶舱和发动机舱之间间隔的那层铁皮而已！那里有许多管线连接驾驶室和发动机舱，如：油门线、离合线、起动机点火线、里程表软轴线、散热器进出水管线、空调泻水管等等，这些线路穿过挡火墙的时候，有橡胶垫套起密封和保护作用，隔音之前首先要检查看有没有橡胶垫套脱落和丢失，有些朋友的车里汽油味比较重，除了油箱关闭不严之外，也可能与密封垫套脱落有关。隔音的时候先把挡火墙擦洗干净，再确保驾驶舱和发动机舱之间没有空隙和窟窿，然后就可以把大小不一的隔音棉粘贴在挡火墙上各管路和线路之间。这是最节省材料的施工方法，但却不是最方便的方法，整个隔音施工过程中，有两个时候对挡火墙施工最方便：一是最初对引擎盖隔音的时候，引擎盖拆卸下来的时候，视野开阔，操作简便，你可以顺带对挡火墙的上半部分进行施工；二是底盘隔音的时候，因为有地沟或是升降器，你可以自下而上对挡火墙的下半部分进行隔音施工。

OVER.

号号

螺丝松动液

宽一些的透明胶

小剪刀

环境卫士胶水

瓷碗

刷子

螺丝刀

黄油

手套

号号

引擎盖  
   防火墙  

吸音棉边缘的裁剪和粘贴应美观大方，中间部位粘贴牢固没有气泡、没有粘贴不到位的地方。吸音槽应横向使用。
  使用 10 毫米厚度的超强吸音棉，防火墙能够看到铁皮并且手能触摸到的位置均应粘贴吸音棉，吸音槽走向为横向。车架号位置应留出。

  U 型槽  
   前翼子板  

使用10毫米厚度的超强吸音棉施工，整个U槽内在不影响内部工作部件正常运转的前提下，凡是手能触摸到的三面铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽方向无要求，进气口不要堵住。
  使用 10 毫米厚度的吸音棉施工，凡是手能触摸到的铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽走向无要求。

  整车底板  
   五车门  

后排座椅正下方和中间龙骨突起部位使用 5 毫米厚标准吸音棉，其余部位使用 10 毫米厚的超强吸音棉施工，吸音棉必须紧密和底板铁皮粘贴。前排脚踏底板部位应尽可能沿铁皮向仪表台下沿对手能触及到的部位进行施工，确保最大隔音吸音面积，吸音槽走向必须为横向。底板施工后原车带有的隔音毡必须回装到原部位。如果要粘贴隔音垫，必须在粘贴隔音垫后再粘贴吸音棉。离合、刹车、油门踏板的局部可以不进行施工，以免影响正常操作。
  使用 10 毫米厚的超强吸音棉施工，在不影响内部工作部件正常运转的前提下，凡是手能触摸到的铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽走向无要求。内饰板施工使用5毫米厚度标准吸音棉，在不影响内饰板回装的前提下应尽可能多的粘贴，异型吸音槽朝向施工人员，吸音槽的走向无要求。

  顶棚  
   后备箱底板  

要求使用 5 毫米厚标准吸音棉施工，部分车型顶棚空腔较大的可以使用 10 毫米厚超强吸音棉施工，但应支付店面的费用应稍有增加。原车带有隔音毡且难以取下的车型，可以直接在原隔音毡上粘贴 5 毫米厚度的吸音棉。吸音槽走向必须为横向。
  使用 10 毫米厚度的吸音棉施工，在不影响内部部件正常回装的前提下，凡是手能触摸到的铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽必须横向。吸音棉粘贴应尽可能美观大方。后备箱底板施工后，部分车型的后备轮胎紧固螺丝不够长度，因此可以不再使用此螺丝固定，也能较牢固的摆放备胎。

  后备箱内轮弧  
   后备箱翼子板  

平静隔音施工工艺要求使用 5 毫米标准吸音棉施工，部分车型轮弧内饰板空腔较大的可以使用 10 毫米吸音棉施工。吸音槽走向无要求。此部位用料较少，一般可使用 10 毫米超强吸音棉施工，店面原则上不能再收取因材料更换而增加的费用。
  使用 10 毫米厚度的吸音棉施工，在不影响内部部件正常回装的前提下，后翼子板空腔内凡是手能触摸到的车身铁皮均应粘贴吸音棉，吸音槽走向无要求。吸音棉粘贴应尽可能美观大方。



说明



后备箱施工后，原车后备箱内的饰板可能需要重新固定或将部分无关紧要的部件舍弃，为正常状况。在引擎盖、防火墙、 U 槽、或单独对四轮支撑体做吸音棉施工的时候，必须使用平静强力胶粘剂。其它部位应使用环保、低气味的万能胶，建议使用平静环保胶粘剂。



全车密封验收标准



全车密封包含整个引擎舱四周、四车门及车门结合边缝、后备箱周边共三个部位的密封。

密封条的粘贴必须使用专用的平静强力胶粘剂，参照免费赠送的分车型密封施工演示盘进行操作。施工时要求必须先在车身上均匀涂胶，然后再在密封条上均匀涂胶，双面涂胶以后，适当晾胶确保胶体粘度最大，然后进行粘贴，要求粘贴后密封条平滑美观。密封条的粘贴位置和走向参照施工演示盘，可进行轻微调整，以对缝隙起到密封作用而又受力轻微为原则，避免过度挤压磨损密封条。施工后必须对车身上的残留胶水进行清理，可在粘贴初期对粘贴位置进行微调，一旦位置最终确定，应尽可能对粘贴部位保持一段时间的施加压力，引擎盖、车门、后备厢应处于开启状态，切忌施工后立即频繁开关车门。  
说明



在平静隔音专业密封后出现车门关闭比施工前要稍紧的情况为正常，但是不能导致车门过度难关。在其它三车门关闭的情况下，最后一个车门应该相对难关，属密封良好的表现，是正常现象。

有些噪音问题并不能只依赖隔音工程得到彻底解决，噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响，或者车辆曾经出过事故，钣金有质量问题等，应当在这些问题得到解决或对车辆做一个全面的保养之后再进行隔音处理。