走跑味路线的操控王Ｍ６--马自达

椰子郎

[小编语]虽然Mazda6是用作取代626的型号，但改革的热诚，相信是马自达近20年以来最大的。从底盘、悬挂、制动、引擎的铸造方法、地台隔音设计、以及车身装嵌的认真程度，都可见到厂方的诚意。苦练出来的Mazda6，不但能造到起码比626高两班的质素，能够造到舒适与sporty兼备，迎合全线马自达够动感的zoom-zoom形象。由于品质有明显提升，Mazda6的售价相信不能以过往626的水平作比较，但对有要求的用户，当然会另眼相看。


Mazda6的底盘、内外设计及装造水平之高，旧款的626不能比较


                            与同级车本田雅阁比较：
生产厂商                    福特汽车                    本田汽车
品牌                          马自达                       广州本田
型号(款式)                      M6                          新雅阁
驱动形式                      前驱                           前驱
最高车速                 214 km/h                     200 km/h
油耗                            7.0                              7.3
长/宽/高(mm)        4680/1780/1435       4814/1821/1463
轴距(mm)                   2675                              2738
轮距(前后)(mm)       1540/ 1540                        1551/1551
最小离地间隙(mm)          127                               155
后备箱体积(m3)              500                                446
油箱容积(L)                    64                                   65
整备质量(kg)                1390                                1465
总质量(kg) 1915  
发动机型式 水冷直列4缸/双顶置凸轮轴16气门/
                    程序控制顺序多点燃油喷射    DOHC双顶置凸轮轴i-VTEC智                                                    能可变气门正时及升程电子控制系统
排量(mL)                       2261                                2354
压缩比                         10.6:1                                9.7:1
最大功率(kw)          122kw/6500rpm                119kw/5500rpm
最大扭矩(N.m)  207Nm/4000rpm                     219Nm/4500rpm
变速器型式                5挡手动                            5挡自动
制动装置型式(前/后) 通风盘式/盘式                  通风盘式/盘式
轮胎类型与规格 215/45 R17 W                     205/65 R15 94V

椰子郎

门边、沙板与泵把之间的夹口空隙，紧密程度媲美德国车




头尾灯均用内置式射行设计，极富立体感

椰子郎

　　绕障测试，明显对Mazda6的底盘、制动及转向操控水平信心十足。因为就算测试不会很高速，但绕障竞赛包括在雪糕筒之间走之字、急促发夹U弯360度转向、短程冲刺后急煞再扭过窄弯等，都是常见场面，对车架、制动、引擎及波箱都是重大考验。



稍为少少不足是转向不够快，在发夹弯及连串之字路上最能感受得到，在这些极端的情况下，转向有点弄得手忙脚乱。不过，这情况只会在极端环境才会发生，因为我们绝不会六、七十公里开之字路狂冲，然后疯狂重刹车再360度掉头。

椰子郎

　　初看Mazda6的图片时，车鼻较尖，车身线条有力，头尾玻璃较倾斜，跑味浓厚，Mazda6的车身及泵把之间的空隙，紧密程度已近似一线德国车，关上车门时的扎实声，沉实有质感，车身的装造水平明显很高。

　　车厢设计也尽洗626的老气横秋味道，中控台有磨沙金属效果的面板，讨好的圆形冷气风口有意大利车风味，三幅式方向盘有新意，也可上下及前后伸缩调校，反而表板设计较为平淡，不及凌志的IS200多话题。但后座椅背可在尾箱拉扭即放平，以家庭车来说，设计十分聪明。




控制台观感焕然一新，手工亦有高级车水平




银框表板设计并不花巧




[ 本贴由 hnhk369 于 03-1-31 10:33 最后编辑 ]

椰子郎

圆形冷气风口甚有拉丁风情，感觉新鲜





真皮座椅原厂制造，质素有信心保证
后座空间合理，以头/肩位阔度改良最多

椰子郎

名为Karakuri的后座设计，只要拉动尾箱顶的把手，椅背自动放平，方便好用





引擎整体顺滑度良好，但高转声线甜美一点的话，更好！

风速

大概多少钱一辆,我也想买一辆,

容儿

偶同事说在五指山出差的时候看到这个车在试车。。很漂亮。。大概24、5W。

苏南

369:你买？

郎财

好 可惜是日本造