新藏行（行程记录，途中片子）

老齐

同车的朋友写的自驾西藏行

  

  开车走新藏线，一直以来不被人们看好，最主要的原因是路险，要翻越多个海拔5000米以上的达板。无人区、死人沟被人们渲染的更是可怕。的确在有青藏线和川藏线的情况下一般人是不选新藏线的。我们非同他人，一行四人，于2013年8月1日出发自驾新藏线。

  8月1日早10点出发，齐老爷总指挥、东东副总指挥、建新秘书长、还有一个“少数民族”自然是重点保护了。总指挥大致讲了行程，并安排了每个人一路上的具体工作，我在暗自庆幸自己没什么要做的，中午在托克逊吃了特色拌面后，总指挥就拿出个笔记本，“会打字吗?”我说：“当然会了”，言外之意一路我要记录真实情况和感受，这个任务自然也不轻松呀，不管怎样大家都不闲者，也挺有乐趣的。

  中午托克逊的拌面还不错，总指挥还要吃个过水面，其他人就是“冉窝子”（新疆话将拉面下好后直接从锅里捞出拌菜吃的面称冉窝子）。天气贼热，环境温度估计有37-39度，每人喝了足有两到三公斤水。俩指挥的同学在库尔勒安排吃住，有人接待真不错……

  人算不如天算，18点到库尔勒了，朋友正在给上级领导汇报工作呢，与其这样不如继续前行，大家的意见统一后，向着库车方向前进。出城总指挥的GPS导航发挥着作用，不用担心走错路或问路的麻烦。在临上高速的时候，导航提示左转上高速，路标竟然指出右转方向。让人费解，很郁闷。在左转也不是右转也不是的几分钟里，眼看快要引起交通堵塞的时候，总指挥果断左转，还好决定完全正确。这样无奈的路标总指挥看来是见多了。

  出库尔勒30公里，一个电话又改变了原来的计划。东东的驴友女朋友来电话问起行程，说她的妹妹在轮台经营农家乐和酒店，一百多公里的路程到那住宿刚刚好。一席调侃后我们在“阳霞”下高速。一番不停的电话导航，终于看到了轮台工业园、红桥、在说好的三叉路口看到了东东的“小姨子”开着“黄包车”（黄颜色的车子）来接我们。

  小姨子真如她姐姐说得美丽、大方，长得小家碧玉，不到一米六的个头，体重不超过100斤的身体，生意做得着实有特色。每天小姨子早起带着手下服务员采摘六、七种像旱菜，苜蓿，茴条等等能食用的野菜，还有我第一次听到和吃到的烤“塔河小山羊”，它是这里的特色，选料、加工更是独到，羊要选不超过7公斤的羊，加工前必须将羊剁成连骨小块，再进行适当的腌制，然后用三根铁钳子串好后烤制，吃起来羊肉脆香，没有丝毫膻味，只有满口香。小姨子热情、周到，会做生意更是让我们赞叹不已，顾客喝多了，她主动把客人送到家，我们吃饭的功夫小姨子已经送了两次人了。这种细致、周到的服务和特色的饮食，回头客不来都由不得自己呀。

  8月2日，早起吃了牛肉面就出发，经库车走G210线，全长640公里，途经沙雅县、阿拉尔、和田市，这就是人们说的第二条沙漠公路了。海拔1150-1250米。路上建新秘书长就和在和田工作的同学联系，安排我们吃住。路上有三个加油站，其中一个还没有正式开业。为此我们在进入沙漠前加满了油，并在加油站让维族小姑娘给我们烧开水装满我们的水杯。一路上都是沙尘天，不时有几十米高的旋风（龙卷风）吹过，有两次我们停车让过了旋风。总指挥说他有个同学，过去经常出去到内地招商引资，说呀“招商引资就是戈壁滩上抓旋风”--不可能。在距和田近200公里处，看到专门为过往车辆司机休息的服务区，建在沙包上，上沙包的坡用红砖铺成路供行人上去，20平米的亭子四周有长条椅，本来我不太想上去，他们几个都带着照相机上去拍照，我在车内实在坐不住了，主要是温度太高，出来沙子吹得睁不开眼，有个路政的车辆过来说今天这里的自然温度45度，估计地表温度超过60度了。难怪呢，出来照相最好不要笑，张嘴就进沙子。也不由的让人感叹，南疆维族女人出门都要用头巾将头整个包起只露出眼睛，这是自然条件所迫呀。晚上21点我们安全抵达并下榻浙江大酒店，看来是浙江省援建的，在和田广场附近。吃了特色的沸腾鱼，还真不错，人家邀请我们参观一下和田夜市。夜市最有特色的就是烧烤蛋了。用大概半个油桶大小的铁家伙，里面烧红或看不到明火的无烟煤和灰，烧烤出的大到鸵鸟蛋，小到鸽子蛋的各种鸡蛋、鹅蛋、鸭蛋、鸽子蛋等等蛋，最贵的是鸽子蛋，一个10元钱。

  8月3日原计划直接走叶城，建新的朋友安排人陪我们参观了和田的“千里葡萄长廊”、千年核桃王树和千年无花果王树，之后又带我们去了和田玉交易市场，只有建新为媳妇买了一个手机吊坠。吃完和田的特色抓饭后我们用了3个多小时到了叶城。和田到叶城250公里，路上限速，海拔1450米。在走叶城的路上，建新让朋友联系住政府迎宾馆。明天我们要做些上阿里的准备，主要是买些药，备两三天的食品还有加氧、加油工作，然后下午要早点休息。5日天一亮就出发。

   叶城由维语叶尔羌（广袤的土地）转化而来，作为历史上古丝绸之路南道重镇，古玉石之路的域地城池，有世界第二峰-乔戈里峰（高大雄伟），海拔8611米，国外称K2峰。叶城县位于喀什地区西南部，地处喀什、和田和西藏阿里两省区三地交汇处，西南与印控克什米尔地区接壤，边境线长83公里，地理位置十分特殊。叶城古代就盛产密尔岱玉，在密尔岱山上至今还有8个古代遗留的采玉矿坑。乾隆时期的大型玉雕《大禹治水图》所用的2.24米高，重达9000多斤的玉料就出自叶城的密尔岱山。玉山雕成后，乾隆下旨将它亲笔题名“密勒塔山玉大禹治水图”题诗刻于玉山背面。国道G219线从叶城起始，“零公里”的地名由此而来。

8月5日晨6点出发。本来还想加点油，问了4个加油站都不加，不知是维稳的原因还是晚上就不加油。8点40时，行使到112公里处，海拔高度3294米，这一段路基本还是好走的，就是路面时有塌陷状况，到了192公里处，海拔已达到4022米，这就是第一个要过的达坂-阿喀孜达坂，10点我们到达库地，公路局的阿局长招呼我们吃了饭，之后继续前进，13点30分在216公里处，海拔已经达到5000米，这就是麻扎达坂，在行使到289公里处，海拔4022米，柏油路没有了，开始下便道，一路上部队的给养车一直伴随着我们，在路不好走的时候，车上的两位重量级的男士只有在海拔4、5千米的地方徒步了。我们此行自驾一辆1.6排量的德产原装高尔夫车，这是总指挥的私家车，前面有一辆货车坏到了路中间，我们只好耐心等待，大概有半个小时，在307公里处，车又到了海拔5000米的高度。316公里处终于上了油路，20点我们到达了三十里营房，下榻顺风招待所。相约的另一辆车在这里与我们会面了。

   8月6日早9点出发，先在三十里营房兵站门前拍张照，大约行驶一个半小时后就到了红柳滩，这里海拔4200米，我们在中石油桥装站把油箱加满。这里的93号汽油，每升9.54元。10点30分，出了红柳滩我们一直行走在海拔4900米以上的高度。到奇台达坂和神仙湾路口，我们停车拍照，总指挥的微信将这一路的情况及时发出。到奇台达坂这段路属冻土路段，车到515公里处，老天爷开始下雨夹雪了，这里海拔已经达到4991米，又行驶了20公里后终于到了奇台达坂，海拔5200米，又称兄弟情谊线。

   走阿里新疆段公路上，从红柳滩起，在修筑公路上使用了新的技术，不时我们就能看到“片石碓筑路基段”或“XPS隔热板试验观测路段”等路牌提示，这也说明我国在公路建设中的一些新科技的运用和铁路技术在公路建设中的使用创举。无人区、死人沟、泉水湖、红土达坂以及在18点通过的界山达坂都是在海拔5000米以上，难怪新藏线不被人们看好，最主要的还是海拔太高，4900米海拔以上路段我们总共行驶了8个小时。看来在车况不太好或者车辆容易出问题的情况下，这一段有难度的路程如果完不成将有生命危险。

  在这段路上，我们看到了成群结队的藏羚羊，最大的一群有50多只，好像是羊在脱毛季节，身上看起来不光滑。而进西藏路段后第一个引入我们眼帘的是西藏第一村-松西村，它属于西藏阿里地区日土县多马乡最西边的一个村。没走多久又是修路，只好下便道慢慢行驶，我们走到多马乡政府已经24点了。只有住乡里的招待所了。这里按床位收费，每个50元，还要停电，只有凑合着住了。海拔4500米高度，我们都没法好好的睡熟。天一亮我们就出发，继续走便道，终于在900公里处驶入路基。

  这一路总体上还算顺利。新疆境内修路有不到30公里的路在修，需要下便道；西藏境内有300公里的路在修，看来今年10月1日无法完成全线通车任务。一路上遇到不少北京、河北、山东等省的车辆通过，都是越野性能车，我们这辆车一路也是令人刮目相看，没人不竖大拇指的。的确在快进入多马乡上路基那一幕，也不能不说让大家担心。正好我们前面有三辆大货车，前两辆已经上了路基，第三辆怎么冲都上不去，车上的师傅下来用铁锹整理路面，再加上前一日下雨，泥土不干，车压过后又20-25公分的深槽，我们的车开上去有些危险。总指挥停好车子将车灯打开给予协助，等他们的车辆来回冲了两次上去后，总指挥下去探路，东东和建新也下去侦查，在总指挥一番考量后，我们的车开始往上冲的关键位置，俩男士在车后进行助力，终于不负众望上来了。

  8月7日早天一亮我们从多马乡出发，一路便道走。多处看到三三两两的藏羚羊在嬉戏玩耍，好不可爱。大饱眼福之外，我们还拍了不少的照片。路上还遇到一组车队从喀什出发沿洛普经格尔木到拉萨，再从拉萨到阿里回喀什，四辆车看到我们一辆独行车很是佩服，这时一辆河南的车下路基时担在路上的情况，这一路车队人员助手帮忙将车尾抬起安全下了路基。旅途在外，大家出手相助的事会随处可见，也不足为奇。

  更不能不说的是在我们一路行来始终有部队的车辆或车队伴随我们，原因是我们正赶上大部队在无人区进行军演，我们也偷拍了几张照片，难怪在路上我们和部队的给养车、巡视车辆交替着相伴而行，遇到修路路段，我们始终让部队大车先行，到了柏油路上我们又超过他们的车辆，在进入西藏阿里这段，我们还看到了部队通信设施，看到部队的演习，我们也在担心这样的路况，真要是有一天遇到情况，恐怕要拖后腿的。

  8月7日中午安全抵达日土县，并在县城吃了新疆的丁丁炒面。

  “班公湖”是进日土县的必经之路，全长155公里。它最大的特点是湖的东面属于中国，西面属于印度，且湖水东淡西咸。班公湖藏语为“长脖子天鹅”，因为中国境内是淡水，无数鸟类栖息在此，也被称为“鸟岛”，在海拔4240米的高原，有20多种鸟类在此堪称奇迹。

  从日土到阿里只有不到200公里的路程，全程柏油路，在能看到阿里全貌的路段，我们停车拍照。总指挥联系朋友给我们安排住华洋饭店，过去阿里地区招待所，87年修建的饭店，吃完饭后我们进行了计划，8号去古格王国遗址，路程来回有近600公里，赶紧休息，明早7点出发。

  8月8日早东东就叫早了，6点出发，他尽然把时间看错了，早就早吧。出城向拉萨方向走，我们今天最大的失误就是没有退房间、带行李。我们向拉萨方向行驶近200公里后才进入札达县方向继续行驶130公里盘山路，经过5个达坂，海拔5200米左右，在快进入札达县40公里起，我们看到了国家土林地质公园。乍一看有些像我们准东五彩城，但规模的确宏大，气势雄伟，有些地方像魔鬼城，有些地方像云南的石林，这里只是土林而已......

  进入札达县已经中午了，我们先找吃饭的地方。十分的巧，在这么远的地方尽然找到一家奇台县东湾的徐老板夫妇开的“大西北面馆”，老板一看老乡来了，也是十分的高兴，特意给我们做了拌面，吃过后我们和老板商量如果尽可能的免古格王朝的门票，一张门票200元。徐老板给县上的组织部副部长打电话，说昌吉来了朋友，看能不能提供方便，一番电话沟通后，我们就以组织部检查组进景区为由，驱车试试。刚到景区售票处，报出一行检查组身份后，对方就要证明信，我们又与徐老板联系，就在这个当口，一辆西藏牌照的车驶过来，徐老板下车说，路条没有开，今天雪顿节休息，我就赶过来了，他给部长打了电话，让工作人员听电话，之后我们顺利进去，还商量好如果前面检票的话，就给售票处的格桑打电话。果不然，检票的人自然是给格桑打电话，并称呼格桑局长，后来我们才知道，售票处的格桑是札达县旅游局的局长。转了近2个小时我们又一次来到徐老板的店点了三个菜，吃完米饭，悠闲地往阿里走。

  古格王朝是吐蕃王朝末代在阿里建立起来的。十世纪中叶至十七世纪初，古格王朝雄踞西藏西部，弘扬佛教，抵御外侮，有七百年的历史。而它的消失至今是个谜。

  8月11日从阿里出发，一路上主要的景点是看岗仁波齐峰和玛旁雍措。岗仁波齐峰不是来的人都能看到，因为受天气的影响因素，多数人要等多日才能看到，和我们相约的另一辆车就没有看到。在我们到达岗仁波齐峰的时间里，也是因为天气原因不见尊荣，我们决定先吃午饭，等等看天气能否有转机，如果运气好的话或者说有缘，说不定还真能看到。算我们运气好，岗仁波齐在慢慢掀开她神秘的面纱，人们说有缘的人才能看到它的“面容”，看来我们真是有缘和有福之人了。我们从不同的方向领略了它的坚实和雄伟。

  下午时分我们到了玛旁雍措。天一直处于阴沉状态。时不时的下点雨。也不太好拍照。我们就此出发赶路。今天走的路程平均海拔都在4800米以上。本想赶到一个海拔低一点的县住宿。天不遂人愿。到了仲巴县海拔4900米。再加又是牧区县。没有合适的住宿地。征求大家的意见后决定继续前行。到一个海拔低于4500米的地方留宿。这时老天爷下起了大雨，看来只有连夜赶路了。在老仲巴县一家四川饭馆，我们吃了一碗鸡蛋面，继续前行。走的实在困了，就靠边稍作休息，在行驶到4400米的一个村时，总指挥实在坚持不住了，我们就停在村里的空地上休息。天蒙蒙亮的时候又继续出发，没走多久，路就开始不好走了，有一段甚至下便道行走，这一段海拔在5000米左右，我们暗自庆幸昨晚休息了，如果赶路就要行驶这段非常难走的路了。这时我们发现前面有一辆吊车在吊滑下路基的一辆130卡车，车上的人还好没有受多大的伤，只是划破点皮，万幸呀。

  我们在下午到了定日县，找宾馆入住后就联系上珠峰大本营的事，买了人和车的票后我们把不需要的东西拿下车，轻装上车。

  七点我们上珠峰大本营，从定日县出发行驶20公里后就进入珠峰大本营的道了。100公里的沙石路面。我们的车车不能像越野车那样跑，行驶到最佳拍摄珠峰的位置后，前面来了不少从珠峰大本营下来的车辆，有两辆东北人的车过来建议我们不要去了，说去了也看不到珠峰，一是天气不好根本看不到珠峰，二是昨晚下雨有多处泥石流下来，路及难走。最后我们决定就地休息吃中午饭（干粮），等了两个小时也没有看到珠峰，我们决定返回去樟木口岸。返回定日县办完住宿手续后我们前往樟木，一路上的检查及其严密，特别是对新疆来的游客格外严，在行驶在G219拉孜县检查时将身份证扣了，开出零时路卡，进入口岸还要出示边境通行证，对身份进行核对，拉孜检查站将我们一行的身份证拍成照片发给定日检查站进行一一核对之后才放行。到樟木口岸一共有七个检查站，真够麻烦的。一路上我们拍了好多珠峰的照片，只可惜云太厚珠峰的全貌没法照出。

  到了聂拉木县，天已经黑了。本想住下可是酒店基本已经住满。我们在一家重庆饭馆吃完饭后到樟木口岸。聂拉木县海拔3700米，乍一看像是小重庆，依山而建。天继续下着雨，到樟木口岸30多公里的路程，快到樟木时，一路连续下坡后，海拔由3700米降至1700米，樟木镇就是沿着这条通向口岸的路两面修建的楼房，一般下面是门面，上面是住宅，有些直接建成宾馆，有名副其实重庆的感觉。连续无数个S型转弯，不断的穿越“水帘洞”，我们终于到了目的地。第二天一早我们吃了早饭后看到水果店里有卖尼泊尔芒果，我们买了一些准备品尝。一条道继续S型下冲，一直到了新的边境检查站，我们通过检查到了“友谊桥”，这就是中国和尼泊尔的边境通道，我们没有护照，只有在中方进行观摩、拍照。尼泊尔方的运货卡车看起来很有特色，它的驾驶室和车头基本上都是用彩色进行装饰，具有民族特色，车门就像是一个双扇门一样，看起来比较简陋、粗糙。说实在话，口岸两边虽然风景很美，但卫生的确很差。也没办法，都是发展中国家，樟木口岸更是在西藏地区，再加这种独特的地理位置和条件影响，垃圾确实没法处理。

  转完樟木口岸我们就开始向日喀则方向进发，天已渐暗。我们一路上就开始联系住宿宾馆，但是日喀则的宾馆不接待新疆游客。郁闷呀，新疆人的地位真有这么差吗。在经过多番电话联系后，我们终于像小偷一样住进了一家宾馆，把车停在了树阴下，免得被警察发现，一旦发现酒店要承担责任的。还好一夜相安无事。

   一大早，我们就去了扎什伦布寺，他们拍完照，吃完早餐后，向着日喀则至拉萨南线出发。一路我们在江孜县看了宗山城堡、白居寺，在浪卡子县看到了卡诺拉冰川和羊卓雍错，一路顺利到达拉萨。

在拉萨休整两日，8月16日我们由原来计划的川藏线改由青藏线后转向昌都地区进入四川经芒康到成都。原因是8月2日林芝到波蜜中间的一座康麦大桥损毁，现在还在抢修，车辆无法通过。

16日早6点准时出发。我们沿Ｇ１０９线过羊八井镇、穿过当雄县，看到了念青唐古拉山主峰，拍了照，进入那曲，吃了中午饭。一路的限时限速是西藏交通管理的特色。从那曲我们转走Ｇ３１７国道，一路上修路到了索县，眼看着天已渐黑，没有住宿的地方，宾馆爆满。我们决定赶到巴青住，听说巴青住宿地较多。途中有修路段，１００多公里的路程走了４个小时，到巴青县已深夜，尽然找不到合适的宾馆，政府宾馆接待第二天的赛马节还是客满。黑灯瞎火满世界的找住宿，巴青县也在修路，漫天的尘土，我们快要窒息了．．．．．．就在走投无路的时候看到了路边的交通旅馆，抱着试试看的心里，还算不错有一个房间５张床位，我们全包了。就在这档口，又有住店的人只有在前厅打地铺了，一个地铺８０元，等我们住进房间后，过道一字排开又住了６、７个人，过道每个地铺７０元。这儿生意这么火，简直不可思议。

早起出门差点踩着打地铺的老乡了，我们赶紧出发。还是修路．．．．．．

藏族人多喜欢骑摩托车，尤其是年轻人，一路看到藏族男子骑着摩托，一家两口到四口不等的穿梭在路上，而且车技格外的好，天黑车速都不带减的，令人刮目相看。我又在想摩托车是不是政府配发的，也有可能是摩托车下乡的成果吧！傍晚终于到了丁青，１５３公里的路走了一天。听说丁青秩序较乱，我们也略有感受。在我们住的宾馆对面是个酒吧，到凌晨２、３点才散场，一阵阵男男女女的吵闹声把我们个个都吵醒，还听到警察用高音喇叭在喊话，驱赶散场。

从丁青到类乌齐县路时好时坏，终于在傍晚过了县城。我们改道走Ｇ２１４国道，一路柏油路到昌都地区。昌都较有名的就是出康巴汉子和康巴女人，看来是康巴人的人种优良，男子彪悍，女子柔美。我们也注意留意观察康巴女子，长得很标致。抹去那片高原红的确很美。第二天我们从昌都驱车走邦达机场路，然后经过左贡县，在中午到达县城后吃饭、洗车，刚刚把车洗好，才知道芒康县到巴塘县的路又不好走了，无奈呀。到目前为止我们走了近千公里的“烂路”。住在巴塘还有就是海拔在３８００米，相对较低了。

巴塘到理塘，一溜的柏油路，行走在高原草原中，两边数万头牦牛伴着我们前行。齐老爷诗兴大发，感叹前面的路难行，吟一首：“穿行三一七，吊胆又提心。风景怡人心，住宿太恶心。”看到眼前的景色，又一首：“巴塘到理塘，山高水又长；路边小黄花，清新又芳香。满山牦牛群，震撼又宽广，人间美景多，此地永难忘。”我们停车拍照，给路边的藏族小孩吃的东西，好不开心．．．．．．东东激动的说：“风景永远在前方，我们永远在路上．．．．．．”

激动的心还没有抚平，我们又进入更加难走的路段。从理塘到雅江到康定再到泸定县，一路又是修路。这段路比西藏的路更险、更难走。到了康定县，一首康定情歌“跑马溜溜的山上”让我们想看看康定到底是个啥样，只可惜天黑了，什么也看不到。过泸定县想看的大渡河也没能看清，只有在月光下呼啸而过。在快到雅安，过一个叫老虎崖隧道的时候，尽然隧道里的路全是湿漉漉、凹凸不平的水坑，我们的车只有慢慢的下水坑，一点一点前行，不料出了隧道，总指挥感觉右前轮胎不对，所幸出了隧道５０米就有修理汽车的店铺，虽然已经打烊休息，在我们的叫喊声中，老板出来打着手电查看，说没法补，轮胎废了，边上破了一个洞。只有换上备胎上路了。在凌晨３点半的时候我们到达成都，在预定好的宾馆休息。

成都休整了一天，把车进行了检查修理。我们品尝了成都的特色小吃，养足了精神向着回家的路前进。

8月21日吃过早饭，我们出成都走成绵高速，途径广元县进去转转，看看邓小平的故乡，从城市建设上看还真不错，说不定是邓小平时期特殊关照、支持的吧。之后我们到了陕西的汉中进去观摩一圈，比起广元县稍差了些许。总指挥联系了朋友在城固县等我们，晚饭前我们如期到达。朋友自是热情接待，吃饱喝足了还去嗨歌，总指挥快成麦霸了，东东的一首“鼓浪屿之波”使气氛舒缓了许多。第二天，朋友陪我们参观了张骞纪念馆、桔园镇的万亩桔园，吃过农家饭，告别主人后继续前行。

陕西的高速公路主要以隧道和桥梁铺设，四川的高速也是如此，川藏交界的地方仍以盘山路为主，就显得不经济、路途长、路难行，每遇到大暴雨就可能出现塌方、泥石流的险情，交通会堵塞等情况。陕西境内基本实现全程高速公路。我们沿着G5高速路向西安进发，一路的隧道，据我们初步统计长长短短的有近百个，过西安再没有统计。我们在天黑后到了黄陵县，下榻东南大酒店。第二天结账时为一个没有使用的，硬是栽赃给我们的，5元钱的澡巾搞得不愉快。主要不在于5元钱的东西，关键是进房时不予说明，本来就没有使用，却偏偏说我们使用了，服务员也有忘记放的可能呀，这确实是没有放，这不是强盗行为吗，真是陕西人民“日吧歘”。

黄帝陵我们拍拍照后就往壶口走，到壶口瀑布景点看到黄河水的浑浊以及今年大暴雨后水量的增大，一面欣赏着它的呼啸、奔腾和狂野，一面在担忧河水流量大的负面影响。在我们去延安的路上，高速公路有几处路段已被前几日的大暴雨引发的洪水涮掉了小半个路面，一些庄稼地已被洪水肆虐的颗粒无收。到了延安市也是有被洪水浸泡过的痕迹。在延安的那一个夜晚下着雨......

早起天还是阴沉着，我们到宝塔前拍了照，就和延安说再见了。顺路我们参观了北京知青住过的窑洞，去了南泥湾纪念馆，在雕塑前拍了照，还纺了线线拍了照，这都是要收费的。一路上有陕西特产“苹果”，路两边的苹果园接满了果实，农户在路边用树枝编的筐子装满红苹果摆起了摊。我们称了三公斤路上吃，还真不错。

[ 本贴由 老齐 于 13-9-12 10:56 最后编辑 ]

老齐

从陕西到宁夏的银川。我们去了沙湖观观景，除了湖以外，剩下都是人工景观，也没有多大的兴趣。我们继续赶路住在了中卫市，然后计划着去沙坡头看看。休息一夜后我们早起走沙坡头。沙坡头位于中卫市腾格里沙漠东南缘，濒临黄河，是集沙与水为一体的美景。 大河涛涛、沙山陡峭、白云碧空、沙海绿洲，一行行驼队摇曳着风铃向人们传诉着古老的故事。我们体验了驼队的慢步前行，领略了骆驼的温驯和乖巧，用前腿慢慢跪倒，然后轻轻卧下，让你从它的背上安全滑下，看着它可爱的样子，你还可以轻轻的摸一摸它的头部，它会盯着你以示友好，多么富有灵性的生物呀。

出了沙坡头，我们上了国道，然后转上G2012高速，经过武威，刚刚过金昌，前面就开始堵车，足有十公里。小车从应急车道掉头说前面一辆油罐车起火了，我们是小车也在庆幸能及时掉头，过了拉开的高速应急栏，返回金昌下高速走国道。没想到国道警察也不让过，就只好绕乡村道，等我们绕出几十公里后，眼看着高速路通车了，我们没有办法上去，从下午的6点一直走到晚10点在丰城堡收费站上了G30高速。又继续的前行，终于在晚11点多到达张掖市。总指挥感叹：“凡事不能急”，他已有几次这样的经历了。

东东一直推荐甘肃的浆水面好吃，而且对胃好。我们一到张掖办好住宿就找浆水面吃，找了几家都没有，只有另作打算了，好在甘肃的路还有一段要走呢。第二天早饭后继续前行，总指挥建议中午到瓜州吃饭。大家没有意见。一路酒泉、嘉峪关，到玉门已经中午了，我们进玉门专门找了一家浆水面的店要了四碗浆水面，还点了卤菜，总指挥要吃干的就和二为一了。东东甚至把浆水都喝了，我尝了一口有股淹酸菜的味，看来还是不太习惯喝这种浆水，虽然我的胃也不太好。大家的愿望基本都满足了，我们继续赶路，计划着晚上住新疆的哈密市。下午的路上风景就是风力发电了。有好多设施安装好尽然没有启动，不知是什么原因，如果在国外的话，是不会浪费这种天然资源的。我们在猜想、议论是不是没有入大电网或一些其它原因。一大片的设施给我们拍照提供了便利，虽然我们新疆也有风电，但规模没有甘肃的大，也许是我们没有看到吧。同时我们还看到一溜的高压电缆架，煞是壮观，东东起名叫“空中五线谱”，倒是十分的恰当。

一进星星峡就开始查身份证了。还要登记，这就是新疆的安保措施之一。晚上到哈密就有回家的感觉了。本来计划着第二天沿G30高速直接回，总指挥的朋友电话建议在十三间房插入天山山脉进昌吉州的木垒县大石头乡，这个地方自然我们熟悉了。实际上在七角井岔口我们就要转入便道，刚开始的确是柏油路，可是走了四十多公里，由南向北出了天山山脉后，这里翻越天山是最缓的路，基本没有盘山道，就是沿着自然形成的河道修的路。于木巴公里连接后就开始修路了。我们又下路基走便道。这一次的自驾我们走便道已经走怕了，现在再走便道，条件反射出现心情的郁闷、烦躁，好在不算太长，1个半小时的时间走完了便道。在老大石头乡开始路好走了。我们计划的中午1点半到木垒吃饭，找人已经安排好了羊肉焖饼子，到木垒已经中午2点半了，还行大家肚子饿了也吃得香、吃得多。

吃饱了就回家吧。一路上看到两边的玉米地，又在想着能吃上现煮的苞米该多好。总指挥给奇台的朋友打电话到自家的苞米地里扮些苞米，等我们过去刚好拿上。就这样我们又到了奇台县。朋友知道总指挥喜欢喝茶，就把我们安排到茶楼喝茶、聊天自是悠闲。苞米也送来了，临走朋友还给我们一人准备了奇台的蒸饼和酸奶（这是奇台的特色）。有朋自远方来不亦乐乎。

8月28日自驾游基本结束。下午8点快到乌市的时候，总指挥乌市的朋友邀请去给我们接风。盛情难却又去了，吃完、聊完回到家已经快到晚12点了。

这次自驾游历时28天，行程13000公里，跑废了1条轮胎，跑坏了总指挥的音响，车油底多出了几个坑，大家平安无事，安全返回。难忘的旅行，永远的记忆......









                                       于2013年9月4日

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