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楼主: 海男

汉兰达为何爬不上30度斜坡?

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发表于 2009-12-11 09:21:26 | 显示全部楼层
(转帖)来自链接  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-5192806-1.html

估计爬坡门之后汉兰达的销量又要创新高了

不管crv 凯美瑞  雅阁 rav4 只要是日系,不管曝光什么问题,销量都反而会大幅度提高。这次就是汉兰达找了一些棒子车托来加大大家对汉兰达的关注度,因为这个车不加钱买不到,加价3万等好久才能提到,太冷清了所以提高关注度啊。不然怎么学crv 雅阁 一样质量说的那么差还偏偏一直霸占着冠军位置,真希望那些是真的托啊,很期盼能影响一下汉兰达,哪怕是提车时间减少一个月也好啊,估计是空欢喜了。 只能衬托出其他非日系厂家太愚蠢了,那些宇宙质量的车怎么就那么不争气啊。

[ 本贴由 摄友 于 09-12-11 09:25 最后编辑 ]
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发表于 2009-12-11 09:23:28 | 显示全部楼层

其实,爬的不是坡,爬的是寂寞...

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发表于 2009-12-11 09:26:42 | 显示全部楼层
好象定位就是城市SUV吧
[url=http://t.qq.com/wangworm/mine][img]http://v.t.qq.com/sign/wangworm/99e6b48dfa67696ddd9f6d3efc059209e42fef59/1.jpg[/img][/url]
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发表于 2009-12-11 09:59:43 | 显示全部楼层
摄友 于 09-12-11 09:21 写道:
(转帖)来自链接  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-5192806-1.html

估计爬坡门之后汉兰达的销量又要创新高了

不管crv 凯美瑞  雅阁 rav4 只要是日系,不管曝光什么问题,销量都反而会 ...



逆向思维!
但是观点不敢苟同,这事怎么说这个对汗拉达的形象都是一个损害。丰田不至于搞这种蹩脚的炒作。
海南地产博客 http://blog.sina.com.cn/u/1353550767
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发表于 2009-12-11 10:17:01 | 显示全部楼层
小马大车。
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┣╋╋┓人生需要进退自如
246R
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发表于 2009-12-11 11:31:55 | 显示全部楼层
日系车。。。
[fly]一丹是我唯一的天使,一丹是我唯一的宝贝![fly]
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发表于 2009-12-11 11:52:07 | 显示全部楼层
丰田为啥还要在HLD规格上贪点小便宜?(ZT)

HLD的爬坡门事件我是通过QQ群交流时注意到的,当时看到标题的第一反应就是发生这样的情况只是时间问题。汉兰达的车重和体积,使用四缸两驱根本就是小马拉大车。我同时也想到一些高级超跑和轿跑,为啥这些顶级跑车标准配置四驱(布加迪,兰博基尼,宗达,奥迪S系)不仅仅是转向性的问题,而是制动,抓地力等综合能力在四驱状态下都会有均衡的提高,谁也不想在高速状态下由于抓地力不足而失控。作为SUV型态下的MPV,HLD的可靠性也同样很重要,抓地力不足已经不仅仅是无法进行越野活动那么单一的问题了。我个人认为2.7L 4缸HLD根本就是厂商为市场竞争而创造的冷笑话,其目的和RAV4 2.0全系无4驱如出一辙,迫使选购者增加对同一商品的消费,可谓无商不奸,脸皮厚吃个够呀!
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发表于 2009-12-11 13:26:35 | 显示全部楼层
正常呀..这长的车搞前驱..一上坡重心就在后面...前驱轮不就猛打滑了...

现在的皮卡呀之长的车都是后驱的多吧...
淡 定
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发表于 2009-12-11 14:36:00 | 显示全部楼层
能爬上30度坡的车应该不多。
想想30度的概念:30米高的楼房(10层楼),在楼顶到地面放一块60米长的防滑不变形板,从地面开到楼顶,难。车子的推重比(或者说车子的发动机功率与车重的比)是一个最重要的参数。

城市道路,应该不会有大于7度的坡。
BG7YBK[size=4][color=red]这5杯分别为:[fly][/color][color=green]月中仙、[/color][color=orange]醉蓬莱、蝴蝶梦、梦星尘、彩灯艳[/color][/fly][/size]
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发表于 2009-12-11 15:07:42 | 显示全部楼层
小彭 于 09-12-11 01:26 PM 写道:
正常呀..这长的车搞前驱..一上坡重心就在后面...前驱轮不就猛打滑了...

现在的皮卡呀之长的车都是后驱的多吧...

看来问题就是这了
一切尽为爱
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