福克斯对1.6麻木到何时？ ZT from sina

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福克斯对1.6麻木到何时？ (2009-02-02 21:13:34)
标签：汽车   分类：汽车

1.6很早就被称为黄金排量，现在更是金光四射，借上所谓“新政”的光，销量突然蹦了一个高，而1.8以上排量的车就黯然神伤，这段时间像被卡住了脖子，差点一口气上不来了。

斯柯达明锐、标致307这些1.6排量起步的车型以鲜活的实例解读了“新政”，以1.6升为界，好象被齐刷刷地切了一刀，1.6以上的车子在某些地区转眼间成了陪太子念书的角色。

1.6之所以被定为黄金排量，是因为它能拉得动A级车，因面成为A级车动力配备上的入门之选。毫无疑问，1.6升的A级车有小马拉大车之嫌，但排量再小一些，“小马”就拉不动“大车”了，排量再大一些，价格上就没有优势了。1.6下可以成为小型车动力之王，上可以成为中级车经济之选，故有“黄金”之誉，也成为诸多中级车拉低价格向下拓展生存空间的看家武器。比如别克凯越和现代伊兰特，靠着1.6升排量打出了“性价比”，其它排量的早就成了摆设。而丰田卡罗拉、大众速腾也靠着1.6拉低价位、挤占市场，虽然从汽车技术上来说，1.6不是它们应该搭载的最佳发动机，但从市场反映来看，很多用户宁可牺牲动力性而换来品牌和级别的满足感。

你可以嘲笑1.6的速腾“肉”，但不能嘲笑买家的选择没有水准。1.8T虽好，但价格更好，一样的壳子，差出几万块钱，“肉”点也能忍受，反正是家用又不是用来跟别人比赛。

“新政”一来，1.6更是雨露滋润禾苗壮。天上有时候真的会掉馅饼，关键要看“上意”如何。比如减收购置税，完全可以切到1.4、1.3，但偏偏切到了1.6。这是个皆大欢喜的方案，买的不至于为省钱而过分牺牲动力需要，而卖的则有更多的车型挤进了优惠队列。

眼下1.6的热销和1.8、2.0的遇冷可能是“新政”效应带来的新气象，过段时间也许会有所变化。但不管怎样，大的趋势改不了了，1.6在A级车中的强势地位也改不了了，作为A级车中的新贵，谁不搞1.6，简直就是跟钱过不去。

东风本田的思域一直只有1.8升一个排量，而据厂家的说法，东风本田的发动机平台可以生产1.5至2.0各型发动机，搞出个1.6的发动机在技术上没有任何问题。问题在于，生产各排量的发动机，不论是2.0还是1.5，成本上没有任何差异。这真是个让人哭笑不得的问题，本来上马小排量发动机是为了降低成本、拉低价格，但要是1.5和2.0对厂家成本都一样的话，价格优势从何谈起？也许是东本的发动机平台太先进了，所以才面临这种奇怪的问题，但既然别家的1.6比1.8的要便宜万把块钱，你东本也应该能想到控制成本的办法吧。

东本还提到，这个“新政”只持续一年的时间，他们正在评估其对于车市的影响。言下之意，要是只搞一年“新政”，为此上马1.6的思域值不值还两说呢。

这种想法和思域只有1.8一种排量一样奇怪，且不说就说“新政”本身的红旗究竟能打多久（支持小排量恐怕不是国家权宜之计），只看看对手卡罗拉和速腾之类早都有多种排量可供选择，在市场竞争中占了很多便宜，东本也不至于傻到死抱着1.8一条道跑到黑吧。

东本当然不傻，早在新飞度上市前就放风说要上马10万元左右的低配版思域，近期更是频频发布其在发动机技术上的消息，以试探市场反应。1.8一个排量打天下的历史，怕是就要结束了。

“新政”一来，福特福克斯也颇受关注，因为它不但只有1.8以上的排量，而且去年销量下滑不少，已经很久没能进入万辆俱乐部了。“新政”冲击最大的就是占据福克斯最大销量的1.8升，如果福特不及时作出反应，后果怕是相当严重。

福特福克斯上马1.6排量可谓顺水推舟，南京工厂早就在生产1.6升发动机，关且搭载在与福克斯同平台的马三上。在1.6升福克斯的问题上，是典型的皇帝不急太监急，媒体和用户不停地在预测和呼吁，但福特就是一根筋，在1.6升问题上死不吐口，就跟和谁赌气似的。

最新的消息是：“安福特相关人士对记者称，目前尚未有发展1.6L福克斯的计划。”我们更愿意相信这是厂家放的一个烟幕弹：1.6排量的福克斯会突然冒出来，给对手一个措手不及，给买家一个低价位的惊喜。否则，福特的行为方式就怪异到不可理喻了，天上掉馅饼而不吃，好端端的市场拱手相让，眼睁睁地看着旗下主力车型江河日下而不及时出手——这不是自作孽不可活吗？

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苏录

长篇大论，懒得看，他们死活不关俄鸟事！

小福

问题是1.34吨的车重，1.6有点小马拉大车了。我的就是小福AT的，感觉1.8只是刚刚好，特别是满载时，要是1.6的就更肉了。

流浪生活

我觉得福克斯本来就是注重操控的,一般选折这车的人本来就是喜欢操控.如果上1.6那动力就差了更本就不能提什么操控驾车感觉了.

米卡

其实区别不大啊  人家1.8的也有优惠  对用户来说优惠后也差不多了嘛。。
同一款车搞3款发动机不利于控制成本。。