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发表于 2008-7-10 22:37:56
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其实天然气的车技术上已经很成熟了!
普知 于 08-7-10 12:09 PM 写道:
这类车型是一种变异,技术未必成熟,定时炸弹
世界上很多国家早已经推广使用这种车了!不是什么变异!
天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车。按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车俩种。目前,我国的天然气汽车大多为双燃料压缩天然气汽车,驾驶员可通过转换装置选择天然气或燃油。
天然气汽车始于30年代,首先在意大利实用化,至今已有60多年历史。由于天然气汽车环境保护、高效节能、使用安全等方面有着显著的有点,同时它使用比较灵活,可切换使用汽油或柴油,因此发展迅速。据有关资料载,截止到1992年底,世界天然气汽车已达约100万辆,天然气加气站达到2000多座。预计到2000年时天然气汽车将发展到1000万辆,加气站发展到4200多座。
我国开发应用压缩天然气起步晚,自从80年代后期。四川石油管理局引进第一座成套天然气加气和车辆改装设备后,至今已有6百多座加气站投入运行,压缩天然气汽车(CNGV)已达20多万辆。在我国天然气汽车发展较好的省市有四川、重庆、陕西、新疆、山东、内蒙、甘肃、宁夏、河南、海南、北京;近年来,天然气汽车在以煤层气为主的山西也发展迅猛,已有多个市开始大力发展天然气汽车,如太原、大同、长治等市。我国到2015 年的目标市CNG保有量达到汽车保有量的5%。
下面是转贴的:
天然气车使用的安全性
在天然气汽车推广过程中,人们担心天然气汽车,特别是CNG汽车的安全性。这是一种误解。当然,天然气是易爆气体,但天然气的爆炸是有条件的,在采取了一系列安全措施后,可以安全的将天然气用于汽车上,就象"电"一样,在了解了它的特点以后,今开我们不论是在生产上还是在生活上, 不是都在安全的应用着大量的电气设备吗?
首先,从燃料本身的特点来说,天然气的燃点一般在650℃以上,而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上,这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%~15%,而汽油是1%~7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多,因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻,其密度只是空气的55%,稍有泄漏,很容易向大气中扩散,不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现,从而采取预防措施。最重要的是,天然气在空气中的比例即使达到爆炸极度限,没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次,天然气发动机的燃料系统所用元器件不多,主要是一些开关和减压阀、混合器等,这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的,不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中,有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。
关于CNG储气瓶的安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶,无论是什么材料制造的,都要经过下列严格的安全检验。
一、静水压力爆破试验
在抽样的储气瓶中充水,在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏。
二、压力循环试验
在2.5~25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3~35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格.
三、耐火试验 在CNG气瓶内,充以25Mpa的天然气,用火烧此气瓶20min,以不发生爆炸为合格。
四、坠落试验 将CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反复进行坠落摔打,然后进行10%~100%的工作压力下水循环13000次,不出现裂纹为合格。
五、枪击试验 将CNG样瓶充入25Mpa的天然气,在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。气瓶不应出现裂纹。
此外,气瓶还装有安全阀,其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。 虽然压缩开然汽车发展时间还不长,但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车,还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。
[ 本贴由 霹雳小猪 于 08-7-10 22:43 最后编辑 ] |
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