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发表于 2008-4-1 00:11:36
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07 YAMAHA YZF R1
 07 YAMAHA YZF R1
1997年，第一輛YZF-R1在車展中誕生至今已足十年，R1已成為1公升跑車的推動者和經典，趕及在上世紀末為電單車史上寫下光煇的一頁。
多項改良的2007 YZF-R1接近至臻至善的境界，她的推出是Yamaha回應對手們Honda、Kawasaki、Suzuki所行的最新一步棋，看看對手下一步棋又會點行？
新車更俏俊
2007 Yamaha YZF-R1的外型更俏俊，重新設計的啡呤的「布料」愈來愈少，勉強保留啡呤的外貌，甚「傷風化」，不過新啡呤加強了40%散熱能力，增強引擎冷卻8%。
改用Twin Cam 16氣閥引擎
去年10月9日，Yamaha首度披露2007年YZF-R1，其武裝之精密隨即成為現今公路車上武器最先進的一輛車，主要的武器計有YCC-I（Yamaha Chip Control Intake）電子可變入風風洞長度系統、YCC-T（Yamaha Chip Control Throttle）電子油門系統，ECU採用32-bit控制、單向式限滑離合器、全新鋁合金搖臂和Deltabox 車架、前雙310mm掣動碟配放射式6活塞對向卡鉗、更闊的水箱、全新更大的ram-air入風口。最新的R1，不奇怪地，再一次從MotoGP提練精髓出來，而07 YZF-R1的電子燃油噴注系統是全新的YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle）電子油門系統，其中便配上最先進的YCC-I系統（Yamaha Chip-Controlled Intake），由晶片控制進氣系統來增加性能。
新車和以往最大改變相信是放棄了沿用很久的那台專利Genesis直4 DOHC 20氣閥引擎，改為傳統的的直4 DOHC 16氣閥引擎。改用了16氣閥引擎後，引擎最高馬力卻有增無減，增強了中低轉扭力，而重新設計的散熱水箱面積提高了13%。
最新的YCC-I系統輔助，電子控制下風洞可由65mm延伸至140mm，令到動力輸出出奇地流暢，最高馬力役推高至接近190ps的境界，實在相當驚人！常規吸氣為180ps/12,500rpm，加壓後為189ps/12,500rpm，最大扭力為11.5 kg-m/10,000rpm，加壓後為12.1 kg-m/10,000rpm。
Yamaha利用他們專利的Deltabox車架科技來增強靈敏度，而全新的第五代壓鑄鋁合金Deltabox車架進一步改良了彎向性能，攻彎更銳利。為了增強靈敏度，那台直四Genesis引擎重新設計，傳統直四引擎的曲軸、齒速箱輸入和輸出軸都是平衡的擺設，但R1的軸群呈三角型，此舉令引擎變得非常細小，因此前後軸距也變小了，進而增加彎向的敏銳以及令重心更低。
張煒安試乘
沉默寡言的張煒安有時誠實得令人害怕，尤其是我等傳媒最喜好無中生有，遇著他有點老鼠拉龜啊。但我記著老友肥佬權的名言是：「要做個有良心的西人！」我要寫好呢份稿。
1月底，2007 YZF-R1終於抵港了，我們找來了名將張煒安試乘新R1，從銅鑼灣萬里達車行出發，目的地是港島南的石澳。故此安仔可以感受到一番高速公路和狹窄非常的港島南山路了，所謂高速公路，其實得果80kmh限速，真係笑話，R1的1波一篤油都怕且要收告票呢，咁你話R1適唔適合香港開呢？咁法拉利F-50又適唔適合香港開？一定適合的，看你開多慢而已。
「安仔，舊年架R1同新的R1分別大嗎？」
「........其實我沒有在街上開過舊年架R1架？上次行街那架R1已經係9幾年（一笑）。比起9幾年的R1，這兩年的新R1進步神速。」
咁我呢次死俾你睇喇，原來係無試車感受！不過之後安仔慢慢地講了一些對新車感受，真係抹一把汗。
「新款R1比上一款座姿較為溫和舒適，去年我落場的R1腳踏較高，把手較低，而新R1座高較寬容，風擋亦拉高了些，而且最驚訝是07年R1的座姿比起R6正常化，R6的座姿太誇張了，R1坐得較矮，只是感覺較長而已。
新R1最令我詫異是寬容度超小的離合器，總要少少時間和定油門來適應，新R1應該快過舊款，但你知喇，其實1000跑車在街上走幾危險呀！你都見喇，我剛才在北角鬧市塞車之際，稍為開多少少油門便差些指埋前面架私家車，因為馬力大和路面狹窄關係，我在山路上開1/5油門就好似落場時全開的感覺，故此平時都係用2/3波行已經好足夠，真是談不上有駕駛樂趣出來。
因為有189ps馬力，雖然R1有原裝釘把，俾油時頭仍較為飄，所以我會選擇將眼鏡位移低少去，那麼感覺會輕鬆些，在山路上上落落了多次，多次在斜路掉頭，前掣動力和避震設定出色，雖然有防鎖死離合器，但急速拖波仍有少許鎖尾轆的情況，用開跑胎的我對這對原裝Perelli的Diablo Corsa街胎的表現覺得OK。」
總結
2007 YZF-R1生得愈來愈俊，但售價卻高企不下，去年早已超越10萬大元的心理關口，新車比去年的R1還要貴，成11萬幾。加價的主因是原材料的加價和新開發成本令成本上漲，當然10萬元對年青的行政級新秀不算貴。
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楼主: 柠檬
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