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发表于 2008-4-1 00:11:36
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07 YAMAHA YZF R1
07 YAMAHA YZF R1
1997年,第一輛YZF-R1在車展中誕生至今已足十年,R1已成為1公升跑車的推動者和經典,趕及在上世紀末為電單車史上寫下光煇的一頁。
多項改良的2007 YZF-R1接近至臻至善的境界,她的推出是Yamaha回應對手們Honda、Kawasaki、Suzuki所行的最新一步棋,看看對手下一步棋又會點行?
新車更俏俊
2007 Yamaha YZF-R1的外型更俏俊,重新設計的啡呤的「布料」愈來愈少,勉強保留啡呤的外貌,甚「傷風化」,不過新啡呤加強了40%散熱能力,增強引擎冷卻8%。
改用Twin Cam 16氣閥引擎
去年10月9日,Yamaha首度披露2007年YZF-R1,其武裝之精密隨即成為現今公路車上武器最先進的一輛車,主要的武器計有YCC-I(Yamaha Chip Control Intake)電子可變入風風洞長度系統、YCC-T(Yamaha Chip Control Throttle)電子油門系統,ECU採用32-bit控制、單向式限滑離合器、全新鋁合金搖臂和Deltabox 車架、前雙310mm掣動碟配放射式6活塞對向卡鉗、更闊的水箱、全新更大的ram-air入風口。最新的R1,不奇怪地,再一次從MotoGP提練精髓出來,而07 YZF-R1的電子燃油噴注系統是全新的YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門系統,其中便配上最先進的YCC-I系統(Yamaha Chip-Controlled Intake),由晶片控制進氣系統來增加性能。
新車和以往最大改變相信是放棄了沿用很久的那台專利Genesis直4 DOHC 20氣閥引擎,改為傳統的的直4 DOHC 16氣閥引擎。改用了16氣閥引擎後,引擎最高馬力卻有增無減,增強了中低轉扭力,而重新設計的散熱水箱面積提高了13%。
最新的YCC-I系統輔助,電子控制下風洞可由65mm延伸至140mm,令到動力輸出出奇地流暢,最高馬力役推高至接近190ps的境界,實在相當驚人!常規吸氣為180ps/12,500rpm,加壓後為189ps/12,500rpm,最大扭力為11.5 kg-m/10,000rpm,加壓後為12.1 kg-m/10,000rpm。
Yamaha利用他們專利的Deltabox車架科技來增強靈敏度,而全新的第五代壓鑄鋁合金Deltabox車架進一步改良了彎向性能,攻彎更銳利。為了增強靈敏度,那台直四Genesis引擎重新設計,傳統直四引擎的曲軸、齒速箱輸入和輸出軸都是平衡的擺設,但R1的軸群呈三角型,此舉令引擎變得非常細小,因此前後軸距也變小了,進而增加彎向的敏銳以及令重心更低。
張煒安試乘
沉默寡言的張煒安有時誠實得令人害怕,尤其是我等傳媒最喜好無中生有,遇著他有點老鼠拉龜啊。但我記著老友肥佬權的名言是:「要做個有良心的西人!」我要寫好呢份稿。
1月底,2007 YZF-R1終於抵港了,我們找來了名將張煒安試乘新R1,從銅鑼灣萬里達車行出發,目的地是港島南的石澳。故此安仔可以感受到一番高速公路和狹窄非常的港島南山路了,所謂高速公路,其實得果80kmh限速,真係笑話,R1的1波一篤油都怕且要收告票呢,咁你話R1適唔適合香港開呢?咁法拉利F-50又適唔適合香港開?一定適合的,看你開多慢而已。
「安仔,舊年架R1同新的R1分別大嗎?」
「........其實我沒有在街上開過舊年架R1架?上次行街那架R1已經係9幾年(一笑)。比起9幾年的R1,這兩年的新R1進步神速。」
咁我呢次死俾你睇喇,原來係無試車感受!不過之後安仔慢慢地講了一些對新車感受,真係抹一把汗。
「新款R1比上一款座姿較為溫和舒適,去年我落場的R1腳踏較高,把手較低,而新R1座高較寬容,風擋亦拉高了些,而且最驚訝是07年R1的座姿比起R6正常化,R6的座姿太誇張了,R1坐得較矮,只是感覺較長而已。
新R1最令我詫異是寬容度超小的離合器,總要少少時間和定油門來適應,新R1應該快過舊款,但你知喇,其實1000跑車在街上走幾危險呀!你都見喇,我剛才在北角鬧市塞車之際,稍為開多少少油門便差些指埋前面架私家車,因為馬力大和路面狹窄關係,我在山路上開1/5油門就好似落場時全開的感覺,故此平時都係用2/3波行已經好足夠,真是談不上有駕駛樂趣出來。
因為有189ps馬力,雖然R1有原裝釘把,俾油時頭仍較為飄,所以我會選擇將眼鏡位移低少去,那麼感覺會輕鬆些,在山路上上落落了多次,多次在斜路掉頭,前掣動力和避震設定出色,雖然有防鎖死離合器,但急速拖波仍有少許鎖尾轆的情況,用開跑胎的我對這對原裝Perelli的Diablo Corsa街胎的表現覺得OK。」
總結
2007 YZF-R1生得愈來愈俊,但售價卻高企不下,去年早已超越10萬大元的心理關口,新車比去年的R1還要貴,成11萬幾。加價的主因是原材料的加價和新開發成本令成本上漲,當然10萬元對年青的行政級新秀不算貴。
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