关于润滑油的选择 ZT

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越野ｅ族  作者:海狮 　发表时间: 2007年1月13日12:14 　

首先声明本人机械专业.专业里有关于机械润滑的科目.所以发言不是凭意想拍脑门乱说的.
机油的好坏对发动机肯定是有很大区别的,但不是什么发动机都适合较高级别的机油.一般汽车的出厂说明书上都标明了该发动机应选用何种机油.更高等级的机油对较低标准的发动机是没用的.

选择机油首先要看它是否取得认证.国际上通用美国石油工程学会的认证就是API认证它是一个比较权威的认证部门.一般得到该认证的石油产品都会在其包装上印有API的字样.

其它的认证还有欧洲油品认证规范组织的CCMC.欧洲汽车制造尚协会的ACEA

还有国际石油标准化组织的ILSAC.

API 认证最有代表性.其认证等级很高,一般的小型石油企业很难过关.中国的石油企业也只有5家得到了API的认证!他们是.长城、昆仑、统一、南海和莱克！一般来说取得了API的认证，也就该品牌是质量有了保证。

API的润滑油等级的划分是用英文字母来表示的。S代表汽油机用。C代表柴油机用。等级又分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SK、SL、SM

字母越靠后等级就越高，价钱也就越贵。

高级的车选用高等级的润滑油，但是普通的发动机则没有必要选择高等级的机油。这是发动机在设计时就考虑到的问题。

还有机油的黏度问题，发动机机油又分为单级油和多级油。单级油只适合一个温度段下使用。现在很少用了。

我们买机油时都会发现桶上有0W、5W、10W、和5W40 或10W40 10W30 或40、 30 等字样。W前后都有数字的就是多级油。只是前面有字和只是数字的就是单级油比如40级的单级油。它只适合南方10到50度左右的温度下使用。北方的冬天就不行了，太冷这种机油会很黏，发动机会无法启动。

所以我们尽量使用多级油。

比如5W的可以在-30度到-25度间使用。10W的可以在-25到-20度间使用。但是高温下就太稀了，会使发动机润滑不良。

选用10W30的多级油就不同了，它可以在-25到30度之间使用。南北都可以用。如果你很少到南方但是你哪很冷那你就用5W20的。如果你在南方比如广东。那单级的40就够了。还便宜的多。不过为了冬天最好还是选多级的因为广东也有5、6度的时候。所以最好选20W40的它的温度范围在-15度到50度之间。多级油中温度范围教广的是0W40的可以在-40度到50度的温度内有很好的黏度性。

简单的说W前的数越小，使用环境的温度就可以越低0W可以是-40度。

W后的数越大。就可以在更高的温度下使用。

现在大家会选机油了吧。关键要看你的发动机适合哪个级别的机油，其次是你在哪个温度范围下使用。这个温度指的是你的环境温度，不是发动机温度啊！ 再有关键的是你的机油有没有通过API的认证！或是我前面所提到的其它认证,没有。哪怕它是进口的那也没质量的保证。

最好选用国产的五大品牌。质量可靠。假货还少。进口的假货太多。

还有一个问题我还要罗嗦几句，机油其实是基础油加上若干添加剂的合成品，添加剂包括抗氧化剂，抗磨剂、清净剂、分散剂、黏度改进剂.防锈剂还有抗泡剂等十几种添加剂。每个品牌的添加剂是不同的，哪怕它的标号相同。所以两种不同品牌的机油不能混用，混用会造成添加剂的失衡，加速机油的失效时间。换机油时如果不是同品牌的，要把机油放干净再加新机油！！

添加剂的问题我也要罗嗦几句，大家也许见过和听过某种神奇的机油，用砝码增重的实验来看，它比国际大品牌高等级的机油都耐磨！说是机油放干了还能跑几百公里！真有这么神奇吗？其实都是骗人的，他们是利用消费者不懂机油的成分来做文章的。他们把普通基础油里大比例地加抗磨剂！！这样这种机油的耐磨性肯定是好过任何一种机油，但是它破坏了机油的添加剂的平衡。用了这种机油短时间内是感觉良好但是你的发动机离报废的日子不远了。你可以这样想一下。这种机油既然如此神奇，那为啥F1赛车不用它。国际跨国石油公司为啥不生产！

就罗嗦这些吧。

补充.我的六切我一直用长城的SK 或SL 5W40的.性价比高啊!国产的得到API认证的高等级机油和国外大品牌的因为认证内容都相同,所以几乎没有太大的差别.

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　　汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。
　　1、换油何时该换机油
　　人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
　　提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
　　2、选购如何选择机油
　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
　　选购机油注意四要素
　　一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：
　　（1）选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
　　（2）应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
　　（3）一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
　　（4）如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
　　专用机油不一定适合你的车
　　许多品牌汽车厂都有配套的专用汽车机油，虽然价格较一般的机油贵，但是许多车主以为专用机油是最适合自己车辆要求的，所以仍坚持用此机油。但是加过专用机油之后，车辆却经常出现问题，这是为什么呢？业内人士透露，专用汽车机油并不一定适用你的车。汽车生产厂家本身都没有专业生产汽车机油的工厂，它只是将该品牌车的专用机油按照一定的标准委托给某一个厂家，对机油的生产并不进行监控。有些国际知名品牌汽车厂家的机油标准是按照发达国家的水平来制定的。另外，给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。
　　提示：车辆一定要加适用的汽车机油才能达到真正的保养作用。
　　3、油量应略低于机油尺上的刻度
　　大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

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