汽车养护/维修技术私藏帖

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夏利车听声音辨故障 ZT

原创作者Danny

因为材质、生产工艺、装配工艺等诸多原因，经济型轿车会常产生各种各样的小毛病。笔者所开的是夏利，下面是长期实践中笔者总结的经验： 如何从声音的异响上判断出车子的故障。

1、        症状：打方向时右前轮处“根、根”地响。
诊断：应该是转向压力轴承的问题。
压力轴承的价格不高，更换时最好左右一起换。压力轴承位于减震器上方，而球笼位于传动轴上。如果压力轴承坏了的话，原地打轮和行走打轮时都会发出“公公”的声音；球笼坏了的话，行走打死方向时会发出"嘎嘎"的声音。这都是因为轴承停止转动或转得不平稳导致的弹簧震颤发声。注意， 压力轴承位于前减震器簧座上边，而不是簧座上边。同时压力轴承是两片扣在一起的塑料材质。如果不愿更换的话，可以把它打开加上黄油润滑密封，凑合着也能用。

2、症状：凉车时打方向有“旮旯旮旯”的连续响声，热车后状况好些；不是每次打方向都响，只是有时会响；换过转向球头和减震器盖，没有好转。
诊断：打方向时的异响跟转向系有关。凉车时的异响多半因为热涨冷缩，说明你的车旷量不大。旷量一般是转向齿条或者连轴器。建议检查一下。

3、 打满轮异响有许多种情况:：“咯噔咯噔”的响，并且方向盘有震动感，应是蹭到了轮毂上的铅块（动平衡块）。解决的方法是先量一下前束，看能不能解决；如不行就可能是平衡杆变形（上马路牙子，右前轮撞过等都能导致此毛病），须更换平衡杆。

4、 发出尖锐的“吱吱"声, 跑平道有时也这样响。
诊断： 应该是刹车片过硬或者是片没了； 另外还有球笼坏了会发出"嘎嘎"声等。

5、 方向盘打轮时有“支支”的响声，好象胶皮摩擦的声音。这应该是方向盘下喇叭铜片缺油所致，加点黄油就行。

6、 气门异响有几种可能：a. 间隙过大；b.气门质量不行；c. 凸轮轴、气门拍子有磨损。

7、症状：左后避振“咯吱咯吱”地响，发生在后轮同时过坎时。过较垂直坎时不响，在过很不平的坑洼路面时才会响。
诊断：这应是减震器坏了。比如减震器芯十公分处坏了（平时压到此处时就异响），而当后轮同时过坎时（压力过大，过了十公分处）， 就听不到异响声。 建议更换减震器。

8、症状：发动机噪音大。
诊断：发动机噪音大于各部件的配合间隙有关， 比如：气门与气门摇臂之间间隙过大；缸桶与活塞之间间隙大或偏磨；曲轴与轴瓦之间配合间隙不好；平衡轴与曲轴间隙不好或错牙等。

9、症状：挂二挡、四挡有哨音。
诊断：出现这种情况有两种可能：第一，对齿轮作了清洗。 由于齿轮磨损大，齿轮上的油腻清洗掉后齿合不好，因此发出响声。这样引起的异响磨合一段时间后会消失；第二，更换了输出或输入轴上的齿轮，这也会引起齿合不好。此种情况下应仔细问修理工装配情况，防止齿轮烧死。

10、症状：发电机处有声音。这种情况可能是发电机轴承或是水泵轴承有故障。应检查确诊后更换。

11、症状：颠腾时有“唧唧”声。这有这几种可能：减震杆磨损；下支比球头缺油发生干磨；前轮旋有裂口等。这种情况下应该做四轮定位。

12、症状：车子有时在起步或行驶时，突然会产生刺耳的尖叫声。如果是在发动机右侧传出的声音，应是发电机皮带松了，将其紧上即可。

13、症状：转速在1500--2000转区间内时出现吹口哨声音，清洗节汽门和喷油嘴后声音似乎没了。吹口哨声反而变成起步速度拉起来后，收油准备加挡时出现。
诊断：这应该还是节气门的问题。气门怠速阀里面的轴承可能涩了，应拆下清洗。

14、踩离合器异响有两种可能：离合器拉线该更换了；离合器踏板尼龙套磨损。

15、症状：怠速或低速时，手刹下面“哒哒哒”地响（有点象排气管敲底盘的声音），声音时有时无。只要重压手刹把，哒哒哒声立马消失，声音在正常行使时消失。
诊断：这有两个可能：1. 手刹柄固定螺栓松动；2. 档杆尼龙套矿量大了。

16、症状：停车后底盘发出“噼啪”声。
诊断：如果是怠速停车的话，这应该是排气管的声音；或者是吊挂坏了；或者是消音器呕坏了。也可能是排气系统的问题：车灭后排气系统温度骤然降低，热涨冷缩的关系导致有劈啪声，估计排气系统有破损的地方。

17、症状： 车凉启动后机器有“哗呲哗呲”的金属摩擦声，踩下离合后或是热车后声音消失。这有两种可能：1. 离合器片缓冲簧散了；2 .变速箱轴承坏了。

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推车发动操作方法

作者： 馄饨


1）如果就是一个人，如有条件最好找一下半坡路，先把司机侧的车窗摇下，打开钥匙门，放到行车的位置，松手刹，档位放在空档，拉开车门，一手扶方向盘，一手推车，当车有一定速度时，迅速上车踩下离合，将档位挂如二档或三档，迅速松开离合，（一定要一下完全松开）同时踩油门，要比平时大一些，2/3即可。
    2）如果能有别人帮忙，那就一人座在车上操做，别人推车，操做如下：打开钥匙门，放在行车的位置，将档挂入三档，踩下离合，松开手刹，当车辆被推到一定速度时，马上松开离合，同时踩油门，既可将车辆发动起来。
   
    以上两种方法，在车辆发动起来后要马上踩下离合，将档换入空档，车辆稳定后再起步，在推车起动时，一定要注意安全。

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轮胎全面保养

作者：小萝卜


一辆车子的机械性能衰退，所造成的影响可能是行路性欠佳或车辆故障，除非是刹车系统或是极特殊的情形如火烧车事件或轮子飞出去，才会对驾驶者的安全造成威胁。但是车辆的轮胎在不正确的使用情况下，很容易发生意外，如爆胎或是漏气，若是在高速行驶时发生更是令人呼天抢地。轮胎属于消耗品，这方面的投资不可省，驾驶者更需建立正确的观念，不但可以增加轮胎寿命，节省开销，最重要的是能提供安全保障。

如何自我检测轮胎：

       平常用车前，先检视胎压是否正常，不要离谱到轮胎扁了还开上路，这样不但会毁掉轮胎，还会对轮圈及悬吊系统造成损害。每行驶一千公里或每月定期检查胎纹及胎侧壁，看胎纹磨损是否异常，胎面是否圆滑平整，胎壁有否起泡或隆起。在检视过程中顺便把卡在胎纹中的石子剔出来，胎压及轮圈也都仔细检查一番，对行路安全有正面帮助。胎压过低的驾驶情况，会造成胎面两侧过度磨损！轮胎异常现象：胎面左右磨损不平均：这就是所谓的吃单边，造成的原因是定位不准或是轮胎变形，单边磨耗太严重甚至会把轮胎内部的钢丝都磨出来，很容易发生爆胎事故。

胎面中央磨损较快：

       这是胎压过高的状况，造成轮胎胎面中央隆起，行驶时就会造成轮胎中央磨损特别快，而且抓地力会受影响。

胎面两侧磨损较快：

       这是胎压不足的行路现象，虽然肉眼看不出胎面的不平整现象，但是当轮胎承受压力时，胎面中央受力会减少，造成两侧过度耗损，而轮胎抓地力当然无法完全发挥。如果是胎压过高的情况，胎面中央部位会有过度磨损现象。胎块高低起伏：如果胎面上的胎纹有局部磨损不均匀的现象，这就是轮胎变形，这意味着轮胎不再是圆形，而是不规则形。轮胎在剧烈撞击、老化、气漏光后继续行驶、未适时调胎、胎压不正常、磨耗过度等情况下，都会造成轮胎内部钢丝扭曲或是复合材质剥离而发生变形。这也表示这条胎已经寿终正寝，该换了，否则变形处强度欠佳，容易爆裂。

胎壁起泡或隆起：

       轮胎在气漏光后继续行驶就会发生这种情形，胶质老化也是主因，轮胎品质不良也容易发生。假使轮胎有此现象出现，为了安全，还是换胎吧。

高速行驶时车身会抖动：

       这是轮胎不平衡造成的结果，此现象并非在行车过程中持续出现，而是在特定行车速度下才会发生。解决之道很简单，只要去轮胎店做轮胎平衡校正就能搞掂。如果是行车方向不易控制或是车子斜着跑、直行时方向盘不正等现象，那就是四轮定位的问题。

如何选购轮胎：

       轮胎的好坏级距差异很大，价格、抓地力、排水性、极速限制、操控性、静肃性、胎纹美观性、胎唇的强化、重量、生产地、制造年份、耐用度、磨耗指数，有许许多多的考量因素。性能越佳者，价格越高，且磨损通常较快。选购时应考虑个人的使用情况，如偏爱刹车效果、偏向经济取向、偏向宁静舒适、偏向雨天行路性或是追求高性能取向，然后选择有信誉的店家，了解各种轮胎的特性后，选择适合自己需求者来更换。最后会发现，价格往往是最大的问题，好轮胎总是不便宜。

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效果很好的 养车 四招

一、以肥皂清洗真皮座椅。

　　真皮座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀。过去到汽车美容店去做清洗，多用泡沫类去污剂，干燥后皮面变硬，且有微小裂纹。后经一老师傅指点，改用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅（褶皱处可反复擦拭）。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。此法去污，皮面干净蓬松，清新如初。此法也适用门内饰和仪表盘处塑料件。其原因是肥皂（香皂）去污性强，且对人体皮肤无刺激，对真皮件更实用。

　　二、以牙膏去除划痕。

　　光亮的车漆无意间常浮现道道划痕，车主为此到汽车美容店推沙腊划不来，我多年来都是采取牙膏打磨的方法去除较轻微划痕，效果不错。方法是，先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。道理很简单，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不伤人体更不会伤漆。

　　三、以风油精去不干胶贴。

　　审车后贴在风挡玻璃上的各种证极难去除。看过CCTV一个生活节目后突发其想，在不干胶贴背面涂上风油精（浓一点），片刻荫透后以干布用力擦即可脱落，不留痕迹。此法适用于各种商品上粘贴的不干胶商标。原因是风油精能够融解不干胶有效成分。如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。

　　四、滑石粉化解门封条沾结。

　　雨后汽车门封条潮湿与漆面粘连，开门不顺伴有“吱啦”声。可用一把滑石粉（小孩用的痱子粉也可以）涂于门内橡胶缝条之上，症状即可消失，开闭自如，绝无声响。此法适用于家中冰箱、冰柜门封异响。

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疲劳驾驶的警示信号


以下任何一种或几种信号的组合都在提醒驾驶员“累了，需要歇歇了”：打哈欠、眼睛感觉酸重发沉、视野模糊、产生幻觉、注意力难以集中、焦躁、感觉饿和渴、反应变慢、身体感觉僵硬、驾驶速度变换频繁、不必要的挡位变换、游离于道路中心线。
　　不用说对这些警示信号不与理睬而继续驾车带来的严重后果，信号本身就已经具备足够的危险性，如打哈欠。如打哈欠这一简单的生理反应被很多驾驶员所忽视，殊不知，就是这2/3秒的反应误差就有可能导致事故。

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教你从细微之处判断故障隐患都存在何处？
作者:东东   

    编者按 在车子日常的使用当中，大多数车主只会开不会修，车主不是专业的维修人员这样的现象是肯定的，但是作为车主还是要学会从车子的一些细微现象来判断出常见的故障征兆，这对提早发现车辆存在的故障隐患并尽早进行维修还是有一定帮助的。本文笔者将从关系到安全的四大方面教你从细微之处判断故障隐患存在哪里？

    谈到从细微之处判断故障隐患存在何处，笔者认为，首先应想到的是油门、刹车、离合、方向盘。那么在这四样当中你对它们了解多少呢？能不能从这四个地方发现车子已经存在隐患了呢？

    首先，我们来认识一下油门：油门作为车子的一个动力控制装置，它虽然叫油门但是它却不是直接来控制车子的进油量的，车子的进油量是通过节气门的开度来控制的，节气门的开度是直接影响发动机电脑对喷油量的计算的，从而控制车子的起步、加速、超车、断油等一系列动作的。

    以上为一些原理的东西，如果读者理解起来困难的话可以略去不看，只要记住下面提到的问题现象和它反映的故障即可。

    第一，如果在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了；

    第二，加油时，如果感觉发现油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去维修站检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。

    接着应该认识的是刹车了：刹车作为车上的一个关键部位；它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。那么，我们在平时踩刹车的时候，该如何尽早发现问题排除隐患呢？

    第一，熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修站检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。

    第二，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。

    第三，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低踩几脚就恢复正常的现象；这时说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。

    第四，当你踩刹车时如果听到刹车有铁磨铁的尖叫声，要及时检查看是否刹车片薄了需要更换；如不薄还有一种可能就是刹车片上的硬点磨到了刹车盘产生的；（如果是轻微的尖叫大可以不必在意；过一段时间就好了；但是如果是特别大的尖叫声应及时处理或更换刹车片，否则长时间下去会导致刹车盘磨出沟来）。

    第五，应不定期检查刹车油，如果过脏则应及时更换，两年或五万公里也是更换刹车油的一个期限，最好不要超过。

    再下来就是离合：离合一般很少出问题。但平时也是要注意几个问题：如果是拉线式的离合，要注意踩离合踏板时是否有犯卡的现象，如果存在要检查拉线是否有磨损和拉毛等现象及时更换；如果是液压式的离合，则要注意踏板是否在挂档时有切不开的感觉，如果存在要检查离合液压系统是否有漏油现象。再有一个就是注意离合是否越踩越高并有打滑现象，这时需要检查离合器片是否该更换了。

    最后一个要说的是方向盘：方向盘作为车上的一个重要操控部件，它能提示我们很多的东西。

    第一，如果方向盘仅在当车速保持在80到90公里时发抖，这个信号一般是在提示你该去做车辆轮胎动平衡了；

    第二，当打转向时转向发沉；这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油犯卡造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修；

    第三，方向难以操控；当行驶或踩刹车时方向会向一边跑偏，这时有可能是底盘悬挂系统的某个部位出现了松旷或前轮的倾角等有问题；或是一边的轴承或轴头有问题；

    第四，转向机回位不好或向两侧打轮角度不一致；这时需要重点检查车辆的四轮定位是否正确；

    第五，当打方向时听到转向机传来哼哼声，尤其是加油时更为明显，这时有可能是动力转向机内部缺油或助力泵磨损所致；这时要检查看动力转向系统是否漏油并及时处理，以免带来更大的损失。

    总的说来，车主在使用爱车的过程当中，还是要多注意一些细节上的异常现象，因为这些现象也许正是一些重大故障的前兆。只有做到及时发现问题并尽快解决处理，才能使安全行驶得到有力的保障。

[ 本贴由 号号 于 07-4-10 09:47 最后编辑 ]

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看、听、摸、试，自己动手修空调
作者:东东   

    炎炎夏日里，汽车的空调真是不能少。而在空调系统出故障时，我们该如何检测呢？本文笔者将结合维修当中的一些实际情况，从看、听、摸、试四个方面简单地介绍几种关于空调诊断的方法。

    一、看——通过目视观察空调系统的工作状况

    第一、启动车辆开启空调，看空调视液窗内的制冷剂的流动状态；

    如视液窗内有大量的气泡或泡沫在流动，则可视为空调制冷剂缺少，这时需要补氟。

    空调系统工作后，如视液窗内无任何气泡出现，可视为制冷剂过多，可以通过低压管侧放掉多余的制冷剂。

    视液窗内有非常污浊的有花流动，则表示空调系统内加注的冷冻润滑油过多了，可重新抽真空处理。

    视液窗内清晰且布满油斑但空调出风口温度效果差，这表明是制冷剂泄露无几；需查漏加氟。

    第二、观察空调系统各管路部件的密封状况；如在某一个接头或冷凝器表面有很重的油迹产生，一般情况说明此部位有氟泄露，可通过给空调系统打压查漏来确定是否泄露。

    第三、观察冷凝器的表面状况，看是否被灰尘或飞毛等杂物堵塞，造成空调系统散热不好，而导致空调制冷效果差，这时可通过外部清洗冷凝器来处理。

    第四、观察从空调蒸发器、膨胀阀到压缩机这段位置是否有结霜的现象，如有可能是膨胀阀或蒸发器堵塞所致，这时应清理蒸发器内部和更换膨胀阀来处理。

    二、听——通过耳朵来听空调系统的工作状况

    第一、听空调系统在开启后有无刺耳的尖叫声；一般产生尖叫声是来自空调皮带打滑发出的；这时你要检查空调皮带是否严重被磨损如磨损则更换新皮带；如果没有严重的磨损有可能是空调皮带的松紧度调整不当，这时重新调紧即可。

    第二、当空调工作一段时间后，从空调管路里传来一种嗡嗡的声音；这时一般为空调管路压力不正常所导致的一种振动，这时你可以根据空调压力表显示来适当的补一点氟或放一点氟来解决。

    三、摸——用手去触摸空调系统各部件的连接管路表面来确定故障

    第一、摸压缩机两侧的高低压管路；此两处应该有明显的温差，压缩机进口为很凉为正常，压缩机出口为高温高压应很烫手为正常；（触摸此部位时要注意轻轻点一下以防烫手）如压缩机出口不热则有可能是压缩机工作不正常或是制冷剂有缺少所致。

    第二、摸冷凝器的两侧管路；进口应该是高温高压；出口应该是低温高压；两侧应有明显的温差；如温差不大，有可能是冷凝器的散热不好所致；应及时清理冷凝器。

    第三、摸干燥器两侧管路；进出口之间应无明显的稳差，手摸上之后应是“温呼呼”的感觉；如有温差，则有可能是干燥器堵塞所致，需更换干燥器。

    第四、摸膨胀阀两端的管路；进口为温呼呼的感觉，出口应该为凉爽的感觉；否则为膨胀阀故障或冷凝器堵塞所致；应及时更换或清理。

    四、试——通过测试空调高低压表的读数来检查故障

    将空调高、低压表连接到空调系统上；让发动机运转开启空调，使空调系统工作15分钟左右，开始测试空调压力，读取空调压力值。

    高、低压表的读数均正常，一般高压的值为1.37MPa到1.57MPa之间，其高压值的读数主要受周围空气的温度影响；低压的数值一般为；在车厢温度为24摄食度到30摄食度时：应为0.15MPa到0.25MPa之间。其读数主要受车箱内温度影响。

    高、低压表的读数均低；说明制冷剂不足或管路有泄露，此时找到泄露处，修补或更换损坏的零部件，拧紧松动接头加好制冷剂。

    高、低压表的读数均低；可能的原因 制冷剂太多，冷凝器的散热效果差，膨胀阀的开度太大，这可以结合以上看，听，摸来确定故障所在部位。

    高压侧的压力低，低压侧的压力高；可能原因压缩机内部磨损泄露，或压缩机皮带打滑。

    高压侧压力高，低压侧压力低；可能原因为储液干燥器堵塞或是膨胀阀开度太小所致；根据情况程度修理或更换。

    高、低管路侧压力正常但制冷量不足；说明空调系统内有空气，此时可通过重新抽真空，检漏 ，按标准加注制冷剂和冷冻润滑油来处理。

    通过以上这四个步骤，空调不良的情况基本上就可以解决了，但是第四步需要测空调高低压得压力，操作存在着一定的危险性，笔者建议车主自己在做完前三个步骤后，如果问题还得不到解决，应及时到维修站找专业人员进行检查。

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不容忽视的现实：关注儿童乘车安全问题
http://www.che168.com/article/html/200605/20060531/20060531_131512_1.html