发动机 怠速不稳原因及诊断（上）（ZT）

号号

http://qcwx.qikan.com/gbqikan/view_article.asp?titleid=qcwx20061107-1&yuedu=1

接上期)
　　
　　四、怠速不稳的诊断案例
　　
　　1．进气系统
　　案例1　奥迪A6 2．4积炭过多引起怠速不稳
　　故障现象：一汽—大众公司制造的奥迪A6 2．4乘用车，装备APS型发动机，行驶里程11万km。当挂上“D”、“日”挡后发动机抖动，如果同时开空调，发动机抖动得更厉害。据车主说，该车每行驶7500km都定期保养。
　　故障检测：查询发动机控制单元没有故障码

空气流量计插头后发动机怠速反而平稳了，这说明是空气流量计信号促使控制单元大幅度调节空燃比。进一步检查，发现空气流量计外壳上的箭头朝向空气滤清器方向。问题找到了，我们知道热膜式空气流量计的取样通道安装冷丝(或称温度补偿电阻、测温电阻)和热丝(固定在树脂膜上的铂电阻丝)，空气首先经过冷丝，再经过热丝。控制单元为使惠斯顿电桥平衡，不断地调整流过热丝的电流，使热丝温度大约比冷丝高出100℃。流过热丝电流的大小，对应了进入汽缸的空气量。如果将空气流量计方向装反，空气先经过热丝然后经过冷丝，冷丝就会受到热丝温度的影响，所测量的不是进入空气的温度，而是大约高于冷丝100℃的温度。所以热丝谎报了进气量(比实际进气量多)，于是增加喷油量。而氧传感器信号报出含氧量减少，控制单元调整空燃比使供油恢复到正常，所以怠速转速和尾气会大幅度波动。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障排除：拆下空气流量计，将外壳箭头的方向朝向汽缸，启动发动机，测量怠速运转稳定。测量尾气，CO为0．2％，HC为100ppm(0．01％)，并保持平稳，排气管发出的“突、突”声也没有了。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　总结：怠速不稳规律：发动机无负荷，冷、热车均抖动。怠速不稳程度：严重。故障性质：间接原因。故障发生系统电控系统。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　案例5　赛弗电脑插头进水引起怠速不稳
　　故障现象：保定长城汽车公司制造的赛弗车，采用联合电子发动机控制系统，怠速在800—1000r／min抖动，每一次原地加油时从排气管都冒出黑烟。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障检测：使用元征X431诊断仪查询，无故障码存储，喷油时间4ms，点火提前角15°，拆下喷嘴检查，无泄漏。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障分析：根据发动机的运转现象，俐以某输入信号不正确的干预或是控制单元程序有误，但是读数据未发现异常，汽车电脑程序又不像PC电脑，程序易错乱但重新安装立即就好。所以还是控制单元或元件的插头接触不实，最值得怀疑的就是控制单元的插头。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障排除：拔开控制单元插头，插脚锈蚀严重，并且断了2个插脚。在打开发动机舱盖洗车时，水顺着线束流进车内的电脑插头内。清洁插头，更换控制单元，发动机运转正常。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　总结：怠速不稳规律：发动机无负荷，冷、热车均抖动。怠速不稳程度：中度。故障性质间接原因。故障发生系统电控系统。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　
　　3．配气机构
　　案例6　宝来1．8T气门烧蚀引起怠速不稳
　　故障现象：一汽—大众公司制造的宝来1．8TAT，行驶里程8000km，怠速轻微抖动，挂倒挡抖动增大。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障检溅用VAS5051检测01-08-16数据块，看到4缸失火40余次，1、2、3缸没有失火记录。分析是4缸点火线圈或喷油器故障，但将?缸的点火线圈和喷油器与4缸对调后故障仍旧。测量1、2、3缸的汽缸压力均为11—12bar(1bar=100kPa)，测量4缸压力7bar，此值低于下限值。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障分析：由此怀疑4缸气门关闭不严，混合气不能充分燃烧，做功差。使用VAS5051查询到4缸失火，这是控制单元根据4缸活塞在做功冲程比其它3个缸速度慢而作出的判定，其原因不仅是4缸没点火，也可能是没喷油或压缩压力低。根据对汽缸压力的测量结果分析，本质是4缸压缩压力低。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障排除：拆卸汽缸盖，发现4缸有1个排气门烧蚀，进气门上也有大量积炭。此车行驶8万km未做过喷油器和进气道清洗，分析排气门烧蚀原因是由于积炭影响散热，导致排气门烧蚀。更换烧蚀的排气门，试车一切正常。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　总结：怠速不稳规律：发动机无负荷，冷、热车均抖动。怠速不稳程度：轻微。故障性质直接原因。故障发生系统配气机构。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　案例7　捷达CiF气门弹簧断裂引起怠速不稳
　　故障现象：一汽—大众公司制造的捷达CiF，行驶3万km，怠速不稳，转速在500—800r／min之间游动；有时熄火；加速时有缺缸现象。据车主反映此现象是突然出现的。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障检测：用1552调取发动机故障，有两个故障码：17966，节气门电位计G186电路故障；16516，工作台1个传感器(氧传感器)电压太大。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm


　　首先用断油方式检查缺缸现象，发现1缸不工作；检查火花塞，上面有油渍且汽油味浓。在检查确认高压线无故障后更换火花塞，启动后发动机没有明显好转。再次拆下火花塞看到和刚才一样，火花塞有油渍，这说明1缸不工作。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　用汽缸压力表测量4个缸的缸压，均在1．1MPa，属于正常。更换点火线圈，还是没能解决问题。这时考虑可能是喷油嘴喷油过多造成混合气过浓，汽油不燃烧。于是拆下喷油嘴检测，4个缸的喷油嘴雾化良好，没有滴漏现象，进气歧管内没有积炭，因此排除了喷嘴故障。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　用V．A．G．1318测量汽油泵压力也在正常范围。用试灯检查喷嘴线束供电情况，也没问题。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　用1552读取发动机数据块，01—08—002的第2区发动机负荷在17．6—26．6之间，3区喷油时间在4．1—15．4ms之间，显示组003的3区节气门开度在3．9—14．1％之间，氧传感器数据显示过浓。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　经过常规检查，确定控制的电路及油路都正常的情况下，决定解体发动机。拆下气门室盖，检查气门行程时，意外发现1缸排气门弹簧从底部折断(见图1)。故障原因找到了，于是更换气门弹簧，故障排除。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　
　　故障分析：由于是1缸排气门弹簧从底部折断2圈左右，气门弹簧还有一定的弹力，当测量汽缸压力时，由于发动机转速较低，相对来说气门关闭的时间较长，所以检查汽缸压力在正常范围内。而发动机启动后，由于转速较快，发动机排气门不能及时关闭，造成1缸不工作。发动机控制单元检测到负荷增加，延长喷油时间，氧传感器将检测到的混合气过浓信号反馈给发动机控制单元，发动机控制单元又将节气门开度增大，造成怠速忽高忽低。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　总结：怠速不稳规律：发动机无负荷，冷、热车均抖动。怠速不稳程度：严重。故障性质直接原因。故障发生系统配气机构。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　
　　4．喷油系统及多种原因
　　案例8　桑塔纳Gli多种原因引起怠速不稳
　　故障现象：桑塔纳GLi，行驶里程为24万km，怠速在500—1200r／min之间抖动，有时甚至熄火。车主叙述在某修理厂曾更换过火花塞、高压线、点火线圈，但故障依旧。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障检测：查询发动机控制单元，无故障码存储。阅读数据块，发现节气门角度8°，怠速喷油时间4ms，熄火前喷油时间迅速升至15ms。测量尾气CO为1％，HC为800ppm(0．08％)，说明混合气稍浓。测量怠速点火提前角15°，说明提前角过大引起怠速抖动。通过旋转分电器外壳调整点火提前角到6°，此时发动机怠速平稳多了。但试车中又发现热车不易启动，怀疑喷油嘴密封不严。将4只喷油嘴拆下检测确实有泄漏现象，清洗后试验泄漏现象消失。装回喷油嘴，热车不易启动故障排除。但试车又发现打开空调后怠速下降到500r／min，说明发动机控制单元没有执行空调快怠速程序。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障分析：连续排除了怠速抖动、热车不易启动两个故障，第三个故障是没有空调快怠速。检查空调控制器，发现通往发动机控制单元的双向信号线被剪断，而将此线接到15号钥匙火线上。以前的修车者为什么要改动线路呢?进一步检查该车控制单元是老版本，该控制单元不具有对空调控制器联络的功能，前一位修车者进行了应急处理，却付出了无空调高怠速的代价。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　故障排除：更换新版本的发动机控制单元，恢复电路连接，该车3个故障全部解决。www.qikan.com.cnW0P6xTu6dewX7Ccm
　　总结：怠速不稳规律：发动机无负荷，冷、热车均抖动。怠速不稳程度：严重。故障性质：直接原因、间接原因。故障发生系统：点火系统、喷油系统、电控系统。(全文完)
　　(编辑　范颖)

[ 本贴由 号号 于 06-12-18 15:57 最后编辑 ]

容儿

菠萝蜜 于 2006-12-16 21:29 写道：
没有什么办法。因为你洗完车就停在了那里，刹车系统都是铸铁的，海南这天气，很容易生锈。如果你洗完车跑个10-20公里，肯定不会有问题了。但是，又基本不会这样做。
或者少洗车，能不洗车就不洗车。

明白。。