19款汽车空调制冷大测评

椰子郎

专题执行　新快报记者　贺江华　徐嘉丽
　　气温升高，车友对汽车空调的关注已经越来越高，作为华南地区首家也是目前惟一一家注重对汽车各项性能进行对比测试的媒体，我们根据车主的实际需要推出了这期专门针对汽车空调的测评系列，并邀请了专业的汽车工程师、采用电子温度计等专业的测试汽车空调的工具，对市场上畅销的主流车型的空调进行了深入的测试和考察，希望能够给欲购车的人一个真正有效的买车参考。

　　为了让测试的结果更具可比性，我们所有的测试数据均是在怠速、出风量最小的情况下测得，因为只有在这种情况下，汽车空调压缩机才能够尽可能地达到最低的温度并自动停止工作。同时我们还根据车型的价位区分了这些车型的比拼区间，主要划分为10万元左右、15万元左右、20万元左右和25万元左右这4个区间，这样的区分也将给车友带来更为明显和直接的比拼效果，让车主能够更直接地根据这个测评报告作出对同级车空调性能优劣的判断。

　　因为测试的车型众多，空调性能的对比测试也更易受到外界环境的影响，我们在具体操作中也动用了更多的人力物力，同时邀请了5位专业知识扎实、有丰富汽车空调检测经验的汽车工程师参与我们的测评，仪器上也采用了电子温度计和专门的汽车空调温度计同时进行测试，所测得的数据均为几组数据的综合，尽可能地避免了单一测试所造成的误差。

　　在实际测试过程中，派力奥、捷达、宝来和新雅阁出色的空调性能得到了测评组的一致称赞，而别克君威最低温度可达3℃的降温极限更是受到测评组工作人员的一致赞誉。其他如夏利2000在同级车中最时尚的出风口设计、蒙迪欧空调出色的安静性能均给我们留下了深刻的印象，在综合了多位汽车空调界专业人士的评价后我们制作了本期的测评报告，希望至少在空调方面能带给您有效的购车参考。

椰子郎

性能最佳：派力奥

　　其余排名：

　　2、西耶那1.3EDX
　　3、赛欧三厢1.6自动挡
　　4、嘉年华1.3升
　　5、夏利2000、威姿
　　6、奇瑞豪华型
　　7、新自由人1.4

　　出风口怠速下温度下降对比表

　　（车厢内起始温度均为32℃，由于风量较大时会影响到压缩机停止工作的最低温度，使之稍稍偏高，所以测得数据均为出风量最小时的数据。）

　　车型　　　　　　　　1分钟　　3分钟　　5分钟　　压缩机停止工作时温度

　　奇瑞豪华型　　　　　14℃　　　8℃　　　6℃　　　6℃

　　西耶那1.3EDX　　　　24℃　　　11℃　　　7℃　　　7℃

　　嘉年华1.3升　　　　30℃　　　　10℃　　8℃　　　7℃

　　赛欧三厢1.6自动挡　　18℃　　9℃　　　　7℃　　　7℃

　　夏利2000、威姿　　　17℃　　　10℃　　8℃　　　　8℃

　　派力奥1.3　　　　　30℃　　　8℃　　　6℃　　　6℃

　　新自由人1.4　　　　19℃　　　12℃　　　10℃　　　10℃

椰子郎

10万元左右的车型空调系统均为手动空调，这也是这个区间轿车空调最常见的配备，在本次所测试的几款车中，南京菲亚特生产的两款车派力奥和西耶那的空调效果表现最出色，制冷强劲迅速，出风量即使调到最大风量时噪音也被控制在可以接受的范围，基本听不到很明显的呼呼声。由于派力奥车内空间更小，因此车厢内的降温效果比西耶那要更加出色，坐在车里不到3分钟已可感受到明显的凉意。而在出风口的设计上，夏利2000和威姿则采用旋钮式出风口造型，和运动化的仪表台设计搭配得非常和谐。

　　西耶那1.3EDX：整体水平最高
　　价格：9.29万元

　　西耶那几款车型配备的都是一套手动控制恒温空调，这也是10万元级别轿车空调最常见的配置，同时该空调系统另外还配置了电控气体循环、4速风扇、高效防尘防花粉过滤装置以及对空调有辅助性作用的隔热玻璃。在10万元左右的车型中，西耶那空调制冷强劲、操作简单，整体属于上流水平。

　　●出风口设计　在出风口设计上，西耶那的空调系统总共有8个出风口，其中主控面板两个，其余则分布在操控台左右和前排乘客的脚部所处的位置附近，后排没有出风口；在挡位上，出风有4个挡位可以选择，出风方向设计合理。

　　●操作　西耶那空调的操作为手动旋钮模式，这也是这个级别的车型最常见的配置方式，换风挡位清晰，旋钮操作顺畅有质感，旋钮大小也合适。

　　●制冷效果　这是空调比拼最重要的一环，西耶那配备的手动空调的表现在这一级别上非常突出，制冷强劲迅速，出风口1分钟内温度就可由32℃迅速降到24℃，5分钟已经可以达到最低制冷效果7℃。出风调到最大风量时有些许噪音，但整体仍然不俗。

　　嘉年华1.3：出风口最多
　　价格：9.88万元

　　嘉年华配备的是环保型无氟空调，同时也配备了电控气体循环、4速风扇等辅助设施，制冷效果强劲，按键操作简单舒服有质感，出风口是这一级别车中最多的，达到10个，不足之处是制冷的速度相对较慢。

　　●出风口设计　嘉年华在前排空间布置了10个出风口，这是这个级别车型中数量最多的；挡位上同样有4个挡位可以选择，在同挡位出风风量中，嘉年华出风效果最强劲，但这也影响到了它的安静性能，导致噪音相对较大，不过属于可以接受的范围。

　　●操作　嘉年华空调的操作同样为手动旋钮式，换风挡位清晰，旋钮操作顺畅，没有生涩感，显示了这款车扎实的做工。

　　●制冷效果　嘉年华制冷强劲，出风口温度最低可达7℃，在这一级别中已算是一流水准，缺点主要集中在空调制冷的速度方面，我们在32℃时开始启动空调制冷，1分钟后车内感觉不到很明显的降温，而出风口温度仍然为30℃，降到最低温度7℃需时7分钟。

　　派力奥1.3：空调速度快效果最好
　　价格：8.18万元

　　派力奥的空调系统和西耶那基本一样，配备的是一套手动控制恒温空调，同时该空调系统另外还配置了电控气体循环、4速风扇、高效防尘防花粉过滤装置以及对空调有辅助性作用的隔热玻璃。

　　●出风口设计　派力奥空调系统有6个出风口，比西耶那少了两个，但这也和它车内空间比西耶那小有关；出风口设置和西耶那基本一样，方向均可上下左右4方向调整，挡位同样有4挡可以选择。

　　●操作　派力奥的按键操作同样为手动旋钮式，操作感和西耶那基本一样，顺畅清晰没有生涩感。

　　●制冷效果　由于派力奥车内空间较小，因此制冷效果是这个级别车型中最好的，制冷速度和强度都非常出色：4分30秒左右就可以达到最低制冷温度6℃，在整个制冷过程中，曲线下降也非常快，加上车身密封性较好，后排座位乘客也可感受到明显的降温。

　　新自由人1.4：环保无氟空调
　　价格：8.8万元

　　新自由人装配的是环保无氟空调，初期制冷强劲，但后期制冷曲线比较平滑，表明了这款车的空调性能比较温和，风量靠旋钮调整大小，在一定程度上减少了操控的乐趣。

　　●出风口设计　新自由人空调系统有4个出风口，出风方向可上下左右4方向调整，乘客没有冷风直吹的后顾之忧，出风口栅栏细密匀称，是所有测试车型中栅栏安排最细密的。

　　●操作　新自由人的空调系统出风量靠旋钮调整大小，没有挡位的区分，因此在增加了风量大小选择的细密程度的同时相对也缺少了一种操控的手感和换挡的清晰顺畅感。

　　●制冷效果　新自由人的空调比较温和，整个降温曲线都比较平顺，空调设计的最低温度10℃在5分钟内可以达到，这个最低温度同样表明了空调设计的温和性，不是很低（一般车型均在6℃左右）。

　　夏利2000、威姿：噪音控制出色
　　价格：9.29万元

　　夏利2000和威姿装配的是冷暖无氟空调，按键、出风口设计为适应车内仪表台的简洁设计采用了小巧的圆钮式，增添了几分时尚的乐趣，同时操控起来也更加简单舒服，在性能上，这款车的空调非常温和，降温曲线平顺，噪音控制得非常出色。

　　●出风口设计　夏利2000和威姿的空调系统均有4个圆钮式出风口，设计新颖时尚，出风方向可以360度旋转，乘客完全可以避免冷风直吹的尴尬。

　　●操作　这两款车出风风量大小有4个挡位可以选择，由于仪表盘按键设计简洁有序，按钮比较少，因此操作起来非常简单顺手。

　　●制冷效果　夏利2000和威姿的降温过程平静，空调最低温度为8℃，在启动空调5分钟内可以达到，制冷强度和速度结合良好，1分钟出风口温度就可降到17℃，室内循环让坐在里面可以感受到明显的凉意。

　　赛欧三厢1.6自动挡：空调操作非常顺手
　　价格：9.98万元

　　赛欧的空调系统为环保无氟空调，性能比较温和，降温曲线平顺，由于车身密封性能较好，车内降温明显，在按键和出风口设计上，控制开关一目了然，操作起来非常顺手。

　　●出风口设计　赛欧的空调系统有4个出风口，出风方向可以上下左右4方向调节，乘坐者不用担心冷风对着人直吹；挡位则有4个挡可以选择调整风量的大小。

　　●按键操作　旋钮式按键操作方式简单直接，换挡顺畅清晰没有滞塞感，但调整出风口上下方向的旋钮略显生涩，调整有点费劲。

　　●制冷效果　在32℃条件下启动空调，出风口温度1分钟后为18℃，3分钟后为9℃，4分30秒左右降到最低温度7℃后压缩机停止工作，这些数据表明了赛欧的空调性能非常柔和，由于车身密封性能较好，可以感受到明显的降温过程。

　　奇瑞豪华型：制冷效果强劲
　　价格：9.98万元

　　奇瑞采用了和捷达一样的无氟空调系统，空调本身制冷效果强劲，速度快，缺点是风量过大时出风口有明显的噪音，而密封性能一般的车身让性能不错的空调制冷效果受到挑战。

　　●出风口设计　4个出风口可上下左右调整方向，操作原理简单，但上下调节的旋钮转动生涩，表明仍有改进的余地。

　　●操作　旋钮式开关同时出风大小有4个挡位可以选择，操作起来比较简单，换挡清晰有质感。

　　●制冷效果　奇瑞的空调性能不错，但车身密封性能让它的性能受到影响，出风口温5分钟内可以降到最低6℃，但后排座位乘客感觉降温缓慢，显然除了车身宽大外和一般的车身密封性能也有关系。

椰子郎

性能最佳：捷达

　　其余排名：

　　2、爱丽舍
　　3、POLO
　　4、菱帅

　　出风口怠速下温度下降对比表

　　（车厢内起始温度均为32℃，由于风量较大时会影响到压缩机停止工作的最低温度，使之稍稍偏高，所以测得数据均为出风量最小时的数据。）

　　车型　　　　　　　1分钟　　3分钟　　5分钟　　压缩机停止工作时温度

　　捷达都市先锋　　　18℃　　　8℃　　　6℃　　　5℃

　　爱丽舍16V　　　　　13℃　　　8℃　　　4℃　　　4℃

　　POLO1.6手动挡　　　16℃　　　9℃　　　7℃　　　7℃

　　菱帅ATExi　　　　　26℃　　　18℃　　　10℃　　10℃

椰子郎

这个区间的轿车差不多都采用半自动空调设计，操作上比手动空调简化了许多，在出风口的设计包括位置的选择、外形和仪表台的搭配上结合得都比较和谐，其中菱帅空调按钮和出风口的设计是这几款车里最出色的，操作按钮看上去一目了然，做工也很精细，摸上去不会有粗糙的感觉。而捷达和爱丽舍在这方面就明显不足，捷达的出风口和空调按键做工和所选材料均一般，爱丽舍出风量调整没有明显的挡位，减少了操控的手感。

　　但在空调的制冷性能上，捷达和爱丽舍的表现都非常出色，捷达的空调制冷效果向来备受好评，此次测试表现也不俗，制冷快，噪音小，1分钟后就有明显变凉的反应；而POLO虽然和捷达、爱丽舍有一定差距，但良好的密封性能弥补了它的不足。相对来说，菱帅在空调性能上要比三者弱一些，但属于完全够用的范围。

　　捷达都市先锋：降温迅速操作简便
　　价格：14.1万

　　捷达的空调制冷效果向来是有口皆碑，在本次测试中表现也非常出色，降温迅速强劲，简洁的操控按钮让它看起来一目了然，操作起来非常方便，缺点就是按键的做工相对粗糙不够精细，出风口和空调系统按键的设计也比较老土和落后，但这些并不影响捷达配备的无氟空调在本次评比中的优秀表现。

　　出风口设计：捷达有4个空调的出风口，但款式显得老土，没有像别的车型一样在设计上加入一点时尚的东西，方向可以4向调整，不会造成冷风直吹人面的情况，从外表看起来，捷达的出风口设计朴实、简单，没有太多新奇的心思。

　　操作：旋钮式按键调整风量大小和空调开关，风量大小有4个挡位可以选择，换挡清晰顺畅，没有滞塞感，按键位置突出醒目，没有摸索感，方便易行，但单薄的按钮让人担心“弱不经扭”。

　　制冷效果：捷达空调的制冷效果非常出色，良好的密封性能更增添了它的优势。车厢内温度为32℃时启动空调，出风口温度1分钟内迅速降到18℃，车内温度也明显降低，体现了这款车扎实的作风；3分钟内车内温度感觉已非常舒服，此时出风口温度已经为8℃，5分40秒左右，出风口温度降为5℃，此时压缩机自动停止工作，车厢内感觉非常凉爽，逐步开大风量，可以听见呼呼的风声，反映出在噪音方面还有改进的地方。

　　爱丽舍16V：设计时尚降温快捷
　　价格：13.98万元

　　爱丽舍采用无氟空调，在本次测评中爱丽舍空调系统的优点是降温迅速强劲，几可与捷达媲美，同时在出风口和旋钮的设计上融入了一些年轻和时尚化的设计：圆润的边线条显得精致很多，缺点是空调噪音较大，空调按键、出风口所用材料质量一般。

　　出风口设计：爱丽舍有4个空调出风口，方向可由专门的按钮上下左右调节，基本上避免了冷风直袭的危险，出风口外形设计时尚年轻充满活力。

　　操作：旋钮式操作简单易行，简洁的仪表盘设计让你不须太多摸索就可轻易进行空调的调节，缺点是出风没有挡位区分，靠旋钮来调整风量大小，缺少了一种换挡的手感，同时给风量大小的调整也增加了难度，按键外形设计精致但所选材料一般，摸上去比较粗糙。

　　制冷效果：爱丽舍的空调制冷强劲迅速，在车厢内温度为32℃时启动空调，1分钟后我们就能感受到明显的凉意，出风口温度也迅速降到13℃左右，这样的降温效果让我们大吃一惊，3分钟后车内温度已经非常舒服，出风口温度也已经降到了10℃以下，达到8℃左右，4分35秒左右，压缩机开始停止工作，此时出风口温度已经达到4℃，车内已可感到明显的寒意。 　　

　　POLO1.6手动挡：空调噪音控制出色
　　价格：13.55万元

　　POLO采用的是半自动恒温空调，制冷效果在测试的几款同级车型中属于中流水平，和捷达、爱丽舍相比有些许差距但不大，车身密封性能良好，出风口的设计合理同时也非常时尚，选料和做工都可看出厂家所下的功夫。在噪音方面，POLO空调的噪音控制得非常出色。

　　出风口设计：POLO总共有4个空调出风口，外形设计和整个仪表台的设计浑然一体，看上去观感非常舒服，几个出风口位置的选择也很合理，出风方向可以通过旋钮自我调整，这些都避免了冷风对着人吹的情况出现。

　　操作：POLO空调的开关、出风方向和风量大小的调整均可通过仪表台上的各个按钮完成，按钮操作简单顺畅，没有生涩感，扎实的做工、材料选择也反映出了厂家在此所下的功夫，尽管所选材质称不上高档，但扎实的做工摸上去非常顺手。

　　制冷效果：POLO的先进的空调系统和车身良好的密封性能营造出强劲迅速的制冷效果，车内温度为32℃时启动空调，不久就感受到凉意，1分钟内出风口温度已可降到16℃左右，3分钟时出风口已降至9℃，坐在后排的乘客也可感受到车厢内明显变低的温度，此时室内乘坐感觉已经非常舒适，5分钟后出风口温度降至7℃，压缩机开始停止继续降温，车厢内已有些许寒意，说明了这款车强劲迅速的制冷效果，逐步开大出风口风量，没有明显的风噪声，说明了这款车在抑制噪音方面优秀的功底。

　　菱帅ATExi：图像式电脑恒温空调
　　价格：17.88万元

　　菱帅ATExi配备的是图像式电脑恒温空调，设计合理抢眼，看上去一目了然，操作起来也非常顺手，6个出风口设计完全可以让室内保持清凉的感觉，时尚的设计理念让菱帅的空调感观非常突出，但在空调的性能上，菱帅的空调制冷比较慢，这是它让人感觉不太舒服的地方，风量开到4挡时，出风口噪音也比较突出。

　　出风口设计：6个出风口完全可以满足菱帅的需要，和仪表盘连成一体的出风口设计位置，虽然打破了平衡的对称感，但更照顾到了驾驶员的需要，出风方向可由中间的旋钮加栅栏上的按钮上下左右4方向调节，避免了冷风直吹乘客的尴尬。

　　操作：旋钮式操作换挡清晰有质感，没有生涩的感觉，遗憾的是仪表盘上调整出风方向的旋钮比较涩，同时接触点比较平，导致上下调整方向费劲。

　　制冷效果：菱帅的空调系统精致而时尚，但制冷效果却很温和，强度和速度均表现平平。我们在车型内温度为32℃时启动空调系统，1分钟后出风口温度为26℃，而车厢内并没有感受到明显的降温过程，3分钟后出风口温度仍然维持在18℃左右，这时前后排乘客感受到明显的降温，但后排乘客感觉仍然不够凉爽，5分钟左右出风口温度达到10℃，此时压缩机自动停止工作，车型内温度此时才变得清凉，开大出风量，室内可听见出风口发出的些许噪音，但整体属于可以接受的范围，这些都表明这款车的空调属于温和之列。

椰子郎

性能最佳：宝来

　　2、赛纳
　　3、中华

　　出风口怠速下温度下降对比表

　　（车厢内起始温度均为32℃，由于风量较大时会影响到压缩机停止工作的最低温度，使之稍稍偏高，所以测得数据均为出风量最小时的数据。）


　　车型　　　　　　　1分钟　　3分钟　　5分钟　　压缩机停止工作时温度

　　宝来1.8自动　　　　12℃　　　7℃　　　6℃　　　6℃

　　塞纳自动挡带天窗　16℃　　　7℃　　　6℃　　　6℃

　　中华2.0自动挡　　16℃　　　14℃　　　10℃　　10℃

椰子郎

这个区间的车基本上配备了自动空调，可以自动按照车厢内的空气温度作出调整，减少了操作的麻烦，带来更多的舒适享受，出风口和空调操作按钮的设计更加考究，注重与仪表台和车型定位的和谐搭配，如宝来、赛纳的出风口设计都注重显示它们的操控乐趣，中华轿车则由于车内空间宽大，还专门为后排座位安装了出风口。

　　但在空调性能上，差别却相当明显，中华轿车的空调制冷效果一般，开大风量时出风口会有些微的呼呼声，由于车内空间宽大、密封性能等一系列的原因，尽管专门为后排座位设计了出风口，但制冷效果仍较慢，宝来和赛纳的空调制冷效果则相当出色，但赛纳风量大小没有明显的挡位区分，影响了操控的手感。

　　中华2.0自动挡：设计人性化，制冷速度慢
　　价格：18.66万元

　　中华2.0配备的是电动恒温空调，可以自动按照车厢内的空气温度作出调整，并且会按照人体的感受与安全驾驶的理论，自动控制冷、暖风的输出；同时在出风口和一些控制按键上，位置设计合理、外形设计时尚，6个出风口设计由于车身宽大还考虑到了后排乘客的需要，在前排座位底下分别安装了出风口；这些都是这款轿车空调先进的地方，但它的不足之处也相当明显：制冷速度慢、降温效果也不明显。在开大出风量的情况下，噪音也明显加大。

　　出风口设计：中华轿车2.0自动挡空调出风口的设计还是有着自己的优势和特色的，由于车身比较大，在前排座椅下方还安装了出风口；仪表台上的4个出风口位置选择、外形设计也很合理，和整个仪表台的搭配非常和谐，出风大小和方向均可自我调整而不会有冷风对着人吹的情况。

　　操作：空调的按键操作简洁顺手，采用按键式而不是旋钮式的操作显得很顺手和简单，轻轻按下去就可；调整出风方向的旋钮旋转非常方便而没有滞塞感。

　　制冷效果：这款车空调的制冷效果一般，降温效果和速度均比较慢，在车厢内温度为32℃时启动空调，1分钟后尽管出风口的温度降至16℃，但车厢内并没感受到明显的温度降低，3分钟时出风口温度变化不大，为14℃，此时车内的温度同样变化不大，在出风口温度降低至10℃时，压缩机开始停止工作，车厢内温度能感受到一定程度的降低，逐渐加大出风量，噪音明显，说明这款车的空调制冷效果一般。

　　赛纳自动挡天窗：制冷迅速，布局合理
　　价格：19.08万元

　　赛纳配备的也是自动空调，可以自动按照车厢内的空气温度作出调整，制冷效果强劲迅速，同时空调各操控件和仪表台的搭配也非常合理，噪音控制得也很出色。缺点就是出风量大小不是靠挡位来选择而是旋钮直接控制，操作起来显得缺少质感。

　　出风口设计：出风口不管是位置还是造型的选择都非常出色，由于车内饰是一种赛车风格，出风口外形的设计也向这方面看齐，时尚年轻动感十足。细密匀称的栅栏和圆润的边线条都体现了它浓厚的跑车风格。

　　操作：空调出风方向和大小均由旋钮操控，材料质地和做工都非常出色，摸上去没有扎手的粗糙感，同时按键的布局合理，简洁的按键让它操作起来很顺手；缺点就是旋钮没有换挡的顺畅感。

　　制冷效果：赛纳安装的自动空调制冷效果明显，在车厢温度为32℃时启动，1分钟后车内可以感受到明显的凉意，出风口温度也降到16℃左右，在3分钟左右车内的空调已经非常舒服，此时出风口温度也已经达到了7℃，在4分钟左右，出风口温度降到了6℃，此时空调压缩机停止工作，开大风量，即使到最大时噪音依然不明显，显示了其优秀的性能。

　　右图：出风方向可以用旋钮上下左右调整，比一般车型直接在出风口上左右调整出风方向顺手得多。

　　宝来1.8自动：制冷快速强劲
　　价格：19.93万元

　　宝来的空调制冷效果一向颇受好评，在本次测评中表现也非常抢眼，制冷快速有劲，开到最大风量时也没什么噪音，这些都表现了宝来空调不俗的性能。而出风方向可以用旋钮上下左右调整，比一般车型直接在出风口上左右调整出风方向顺手得多。

　　出风口设计：宝来空调的4个出风口造型都是方方正正，和整个仪表盘的搭配非常和谐，表现出一股跑车风格，出风方向可以用旋钮调整，可以根据车主需要方便地调整出风方向。

　　操作：宝来在出风口栅栏上没有安装调整出风方向的按钮，全部通过单独的旋钮调整，扎实的做工让这些旋钮操作起来非常顺手，空调的开关、风量大小控制按钮布局简洁、顺手，看上去一目了然。操作起来也很方便。扎实的做工摸起来可以带来些微的操控快感。

　　制冷效果：宝来空调的制冷效果延续了一汽大众车系的扎实作风，制冷强劲迅速，32℃室温下启动空调就有感觉，1分钟后出风口温度迅速降到12℃，此时坐在里面已经相当惬意；4分钟左右，出风口温度降到6℃，压缩机停止工作，此时坐在里面已经有冷的感觉。逐渐加大出风量，车型内温度继续降低，但没有明显的噪音，匀称的出风口栅栏发挥了应有的作用。

椰子郎

性能最佳：新雅阁2.0

　　2、君威2.0
　　3、帕萨特1.8T
　　4、蒙迪欧
　　5、MAZDA6

　　出风口怠速下温度下降对比表

　　（车厢内起始温度均为32℃，由于风量较大时会影响到压缩机停止工作的最低温度，使之稍稍偏高，所以测得数据均为出风量最小时的数据。）

　　　　　　　　　　1分钟　　3分钟　　5分钟　　最低温度

　　新雅阁2.0　　　　18℃　　3.5℃　　　　　　　3.5℃

　　君威2.0　　　　　10℃　　5℃　　　3℃　　　　3℃

　　Mazda6　　　　　14℃　　10℃　　　8℃　　　　8℃

　　蒙迪欧Ghia-X　　28℃　　12℃　　　8℃　　　　6℃

　　帕萨特1.8T-AT　　12℃　　5℃　　　4℃　　　　4℃

返回>>19款汽车空调制冷大测评

　　25万元车系列的5款车是我们这次空调测评中级别最高的车型，从测试当时的感觉来评价，“一分钱一分货”这话确实不假———5款车的空调性能都经受住了考验，制冷快，降温快，不到3分钟车厢温度便彻底凉了下来，而且出风口的设计都比较人性化，调节简便。5款车的空调温度都可以被驾驶者自己设定，然后就可以像在家中享受空调一样，享受理想状态的清凉。

　　测试人员经过综合评定，都认为新雅阁2.0的空调是5款车型中表现最为突出的：不到3分钟，已经达到出风口最低温度3.5℃，整个制冷过程很快，风力也不强劲，冷空气是静悄悄地在车厢中蔓延开的。

　　制冷温度最低的当属君威，不到5分钟便降到3℃；最为安静的则是蒙迪欧。

　　新雅阁2.0i-VTEC：综合表现最突出
　　售价22.98万元

　　新雅阁这款车装有统一音响和空调的中央模块。空调系统采用了左右可以独立进行温度控制的全自动式空调，具有风量大调温快的特性，并提供大型遥控器便于操控。其“独立性”很高———最为特别和周到的是，副驾和司机可以有不同的温度要求，在仪表台上有各自的空调调节钮，两边可以分开调节温度。我们试车时，两边有5度的温差。

　　●出风口设计　新雅阁共有四个出风口，分别在主控台正中和车头两侧。方向可以自由调节，旋转性很好，左右两边设定的温度不同，出风量也就不一样，可以满足乘坐者和驾驶者不同的制冷需要，这是新雅阁空调最令人瞩目的优点。

　　●操作　采用按键和旋钮一起调节，因为是双区空调，所以要分别设定温度，会稍稍麻烦一点。调节时仪表显示很清晰，只要弄清调节方式，整个操作还是随心所欲，十分顺畅的。值得注意的是调节时有“AU鄄TO”字样，是指空调处于自动控制状态。另一个是温度调节，只要固定到某一温度，空调会自动把车内温度调节到指定温度。

　　●制冷效果　在所有测试的车型中，只有本田新雅阁是在3分钟之内就达到最低温度的。在30℃时，一进入车内我们便放好温度计打开空调开始测试，那时车内感觉十分闷热。但是空调打开还不到半分钟，坐在后排的测试人员已经感到明显的凉意，尽管只开了中间两个出风口，风量是调整到最小值，还是可以感觉到车内温度在迅速降低。1分钟时，达到了18℃，不到3分钟，已经达到出风口最低温3.5℃。之后温度便不再下降。在参与测评的25万元车型系列中，本田新雅阁的制冷效果可以说是最好的一个。

　　别克君威2.0：最低可降到3度
　　售价22.38万元
　　别克君威装备的是全自动恒温空调系统，十分省事。

　　●出风口设计　君威2.0虽然不像3.0那样在后排装有独立设定的空调系统，可以让后座乘客随意调节自己需要的温度，但2.0的后排也有脚部双暖气出口，到冬天可以派上用场，车前面共有4个出风口，方向可以随意调节。

　　●操作　设定温度主要是用按键操作，坐在前排的测试人员表示操控缺点是按键设计得没有什么弧度，比较平，所以操作的时候刚开始需要摸索。不过习惯了也可以适应，整个调节过程还是比较顺畅的。

　　●制冷效果　在参与测评的25万元系列车中，君威制冷效果最低温度是排在第一位，最低可以达到3℃，比本田新雅阁还低0.5℃。而且整个降温过程也非常快。一分钟的降温表现也是同系列车中表现最突出的———1分钟便从起始温度32℃降到了10℃。3分钟出风口温度便下降至5℃，不到5分钟便达到最低制冷效果———3℃。这样强劲的空调给当时坐在车中的4个测试人员都留下了深刻印象。

　　Mazda6：空调系统功能最多
　　售价26.58万元

　　在这几款测试车型中，Mazda6空调系统可以说是功能最多，最为丰富的一个。出风口就有9个，恒温自动空调系统有冷暖气调节。为有效加热和冷却车厢，车中装备了高速鼓风机和压缩机，噪音很小。并且车中还装备了空气过滤器，可以清除车厢中的乙醛及其它有害物质。

　　●出风口设计　共有9个出风口，前面7个，后面2个，尤为扎眼的是，前面5个苹果大小的空调出风口，一字排开，其“舌头”可360度旋转，这也是一种类似法拉利跑车的设计。

　　●操控　这部车的空调控制钮设计十分有学问，是符合人体力学设计的大型刻盘式控制钮，具有高可见性，驾驶时视线不需要离开路面就可以调节，保障了行车安全。其出风口风速也可以自动调整，只需要将旋钮转至理想温度，风速便自动增减，迅速达到设定。

　　●制冷效果　Mazda6的制冷效果也十分不俗，可以在中高档车型排在前列。在32℃起始温度下，1分钟，温度便下降到14℃，不过后来降温不像君威和新雅阁那么快，这可能与其自动调节有关———3分钟后降至10℃，最终出风口能达到的最低温度是8℃。不过4个测试者坐在车内还是可以明显感到寒意。

　　蒙迪欧Ghia-X：制冷过程最为安静
　　售价28.5万元

　　蒙迪欧Ghia-X装备了科技含量较高的微电脑自动恒温空调，特点是制冷效果精确，能够让车内的温度保持在最舒适的状态。由电脑控制的无级送风空调，令人在车内的感觉十分惬意。

　　●出风口设计　蒙迪欧Ghia-X的出风口共有4个，前面中央两个，两侧各一个。方向可以左右、上下调节。出风口最大的优点是“动静小”，这款车几乎是所有参与测试车型中制冷过程最为安静的。

　　●操控　设计比较人性化，操控感觉很方便，显示清晰，不需要花心思去研究。

　　●制冷效果　其实蒙迪欧总体来说制冷效果并不比同类车型逊色，只是在32℃起始温度下，开始降温的一分钟，制冷不明显，出风口的温度只降了4℃，达到28℃，这和其他四款车型一分钟就能达到18℃-10℃相差较大。不过随后的几分钟，蒙迪欧制冷实力便完全显露，3分钟时出风口12℃，5分钟8℃，最后达到制冷最低温度6℃。整个降温过程给人感觉比较顺畅，总体来说也算十分迅速，且感觉制冷较为“温柔”，其安静程度则无车能敌。

　　帕萨特1.8T-AT：制冷效果一流
　　售价25.5万元

　　帕萨特1.8T-AT装备的是全自动空调，温度可以自由设定，降温过程也很快，从32℃降到4℃用了不到5分钟时间。在前排乘客座椅背后下方还有两个出风口，可以令后排乘客“先凉为快”。在所有测试的车型中，制冷效果绝对属于一流。

　　●出风口设计　车中共有6个出风口，这一点在同级车中是个优势，超越了只有前排出风的对手新雅阁2.0和君威2.0。对后排乘客的照顾是这款车的亮点，通常位于C柱旁边的空调出风口挪到了前排乘客和驾驶员的座位下面方向也可以调节。

　　●操控　空调操控比较方便，也是采用按键调节温度。

　　●制冷效果　从32℃开始，1分钟内出风口温度达到12℃，下降明显，3分钟已经达到5℃，和君威一样，到5分钟便达到制冷最低温度———4℃。尽管测试时关上了照顾后排的出风口，但坐在后排的测试人员很快便感受到“寒冷”，整个车温度下降过程迅速，冷气充斥车厢内，3分钟时已经让人“顶不住”了。

海浪

不错，顶！

cabgfu

顶顶