C2

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C2不错了

杰夫

206都降价了，C2应该也快了。

菠萝蜜

东风神龙推出C2的真正目的是什么?  
作者：莫言清风 来源：中国汽车网

    因为雪铁龙C2和标致206是同一平台下的两款产品，更因为两款产品的差别仅在外观方面。  
所以说，C2和206必将同命相连，一荣俱荣，一损俱损。

　　东风神龙推出C2的目的是避开降价，而保持在该细分市场的销量和市场占有率。只要能达到1+1＞1的效果，东风神龙就是满意的。但是如此定价，没有从根本上解决C2和206价格偏高的客观情况，也忽略了消费者的感觉，C2和206能共同肩负起这个重任吗？

　　推出C2的真正目的？

　　推出C2决不是东风雪铁龙公司自己的事情，而是东风神龙的整体布局安排，此C2非欧洲版的C2。因为C2和206的平台相同，差距仅在外观。严格意义上讲，神龙公司推出C2根本目的是对206的改款，通过外观和装配工艺方面的改善，两款产品协力竞争该细分市场，以起到挽救206一路下滑的销售态势，达到1+1＞1的市场效果。

　　1+1＞1的市场效果是东风神龙的底线也是根本目的，笔者认为，如果仅为这个结果，即使不推出C2，通过降价，206的销售形势依然会被扭转。东风神龙推出C2的另一目的，就是希望不降价而保住市场销量和提高市场占有率。

　　C2就是206的改款，与飞度、POLO等产品的改款所不同是，东风神龙公司赋予了C2另一个品牌—东风雪铁龙，而不是简单标致206的改款。

　　C2的无奈定价

　　因为C2与206的特殊关系，所以谈C2的定价要从两方面考虑。

　　第一个方面是C2与206在价格方面的比较。如果不按206的最低限价看，C2和206的价格差距微不足道。

　　笔者认为，这是东风神龙在平衡两款产品必需要做到的。为何当初东风神龙公司没有选择两款产品价格的互补性，首先是因为两款产品的配置较为丰富，通过人为的降低某款产品的配置来调低价格，没有实际意义。而且会被消费者认为价格调低仅是靠减少配置来实现的，这样诟病更多。

　　其次是两款产品的相同性，根本不可能产生差别较大的定价，这样只会形成两款产品的内耗。价格差距过于明显，而产品相同，消费者只能两者择其一。或许连1+1＞1的结果都不会出现。因此，东风神龙在不想把两款产品的整体价格都向下调低的话，C2如此定价，对于神龙公司来说是正确的。

　　第二个方面是C2、206在共同面对竞争对手和消费者时，这种定价不一定能够承受住市场的考验。根据某网站的一份调查数据显示，仅有10%的潜在消费者可以接受C2的定价。因为C2和206定价的基本相同，这个数据说明了潜在消费者对C2和标致206的整体定价都不看好。

　　为何消费者不看好C2和206的定价呢？这主要与市场竞争环境的变化和POLO、飞度等新产品的上市有关。C2和206的1.6L排量车型的最低定价是8.78万和8.68万元，这个价格与飞度和POLO的1.4L排量车型的价格差距很小，如果按飞度终端市场的优惠价格看，飞度的1.4和C2、206的1.6L的价格是相同的。

　　如果再考虑飞度和POLO品牌在该细分市场的影响力和口碑效应，消费者难以接受C2和206的定价是情理之中的事情。如果考虑福美来2代上市给这个细分市场带来的冲击，C2和206的价格显得更加不合时宜了。

　　价格对C2和206至关重要？

　　据新浪网的一份调查数据显示，77%的潜在用户的购买年龄在20-35岁，66%的消费者把C2当成上下班的代步工具。年轻消费群体的整体购买力有限，所以对价格的敏感性更高些。据调查显示，消费者购买C2和206的主要原因于时尚的造型和丰富的配置。

　　从近几个的月销售数据看，206的市场销售持续下滑。C2和206的主要用途是代步，而少了公务性。在20-35岁的消费群体中，时尚并不是不可替代的。在这个细分市场，飞度、POLO可以兼具时尚，而且多一些公务用途。C2和206在价格方面与飞度、POLO等车型的比较接近。所以失去价格的优势，POLO、飞度、威驰、福美来分流了部分C2和206的潜在客户是正常的。

　　点评

　　C2就是206，206就是C2。两款产品的推出，只是东风神龙给消费者开得一个玩笑而已。因为根本就没有差别，消费者大可不必为选择C2和206为难。只要你认可两款产品，选择哪款都是一样的。

　　但是，消费者不要把目光仅仅局限在C2和206两款产品上。在这个细分市场，还有POLO、飞度、乐骋、雨燕、福美来、威驰等众多产品。