来自新快报的购车参考：15万元车测评ZT

寂寞公路

（1）
      测试：新快报车辆测试中心

　　鸣谢：汽车与你杂志社　萧恩　宋海涛

　　我们这次选择测评的车以15万元价格作为标准，争取其包牌价在15万元左右。因为我们在新快报车友的实际购车情况与购车意向调查中发现，绝大部分购车人士均以自己能承担的车价为参考，而不是首先考虑1.6L排气量或A级车之类的参数。

　　此次测试车辆包括POLO1.4L、爱丽舍16V、威驰GL-i、菱帅MTSEi、西耶那speedgear、赛欧S-RV自动挡、捷达“海风之旅”。其他如北京吉普“吉普之星”、威姿自动挡的包牌价也接近15万，这些车的销售和个性偏好更强一些，我们没有进行更详细的测评，但我们也刊登了相应的文章。

　　我们采用的仪器主要是VC3000和噪音测试仪，同时，由新干线汽车工程师、新快报车友俱乐部车友、新快报车辆测试中心人员组成的测评组，在测试过程中针对车的外观、内饰、空间、动力、悬架等各个方面以满分10分的形式进行打分，务求公正。

　　需要强调的是，我们此次研究的只是包牌15万元左右的车型，而部分车型的主力不在此区间。最后的结果也不是形容它的整个品牌，而是它的某个车型在此价格区间的竞争力。

　　POLO1.4L：时尚灵动

　　POLO的工艺水平为最佳，无论钣金水平还是内饰，均显出色精致，而一试挡位亦能判断机器的精密程度明显强于菱帅、捷达等车。在此次测试的同价位车中，POLO从内到外最能体现时尚小资生活。

　　但这不是一辆用来玩速度、极限的车，也不适合装运太多东西，这是它失分的地方。但加速、制动性能颇佳。由于其扭矩曲线相对较陡，比较适合在3000-4000r/min的转速区域驾驶。

　　发动机与变速箱匹配及整体稳定性来说，目前1.4LPOLO应强于1.6LPOLO。今年将上市的三厢POLO颇值得期待。

　　爱丽舍16V：性价比佳

　　如果15万元买车，我们认为爱丽舍16V整体性价比最好：空间较大、造型优雅、动力强劲、制动灵敏。它在对比测评中失分较多的是内饰和钣金的精细程度。

　　其实爱丽舍8V降价至13.18万后，也有着相当好的性价比，但加速相对较慢，对于热爱速度感的一族略有遗憾。

　　威驰GL-i手动挡：面面俱到

　　威驰的SSC高级音响版和DVD电子导航版装在了GLX的几款车型上，这几款车光车价已在18-19.5万元。如果15万元，只能购买售价13.5万元的五速手动威驰GL-i。

　　但我们认为，威驰销售的主力正是GL-i型，当然还包括它售价14.5万元的四速自动型，而GLX型的DVD与SSC多被认为有些“花拳绣腿”。

　　威驰GL-i型做工精细，外形流畅，很符合东方人的审美观，面面俱到没有多少“软肋”，但也没有太多亮点。在动力性、后排头顶空间等方面相对失分。

　　菱帅MTSEi：中庸产品

　　菱帅的竞争力应体现在它的中高端产品。对于菱帅MTSEi而言，售价12.38万元，连ABS、气囊等已经被认为是标准配置的东西都没有，意味着该款只是作为一个产品基本型而已。

　　但到了菱帅ATSEi级别，光车价已在14.88万元以上，ATExi型售17.88万元，属于我们下一步要测试的20万元区间了。其天窗版加了8000元，天窗价格有些离谱。

　　菱帅外形中庸，符合中国大气秀雅的审美观，发动机100匹马力。MTSEi得分较高的有：内部空间、乘坐舒适度、外观；失分最多的是配置、装配工艺水平。

　　配置一项，菱帅在其中高端产品已然全部补齐，其手/自动一体变速箱与HUD抬头显示很有卖点，当然那已是15万元以外的事情。

　　西耶那speedgear：最新科技

　　将E-CVT无级变速装到一部售价13.98万元的小车上，西耶那从此与众不同。

　　西耶那speedgear得到评价最好的是：造型、操控的平顺程度与舒适度。1.3L的16V发动机表现已然不错，但在同价位中排量最小，动力上相对失分。

　　我们认可“手动挡的操控激情”与“自动挡的平顺舒适”的结合，我们也期望这款发动机能用到10万元以下的派力奥与西耶那1.3EDX型。

　　赛欧S-RV自动挡：时尚休闲

　　赛欧S-RV上市后一直热销，目前广州售价12.59万元，包牌14万元左右。

　　我们认为赛欧S-RV自动挡的主要竞争力在于：上海通用的品牌信心，较大的后部空间，年轻时尚的文化形象。其得分略低的项目是：车的宽度，高速过弯的横向G值。

　　需要说明的是，赛欧S-RV的本意是一辆休旅车，而不是一辆赛车。

　　捷达“海风之旅”：实惠取胜

　　捷达毕竟是销售量最高的单一品牌，在新快报车友俱乐部中，亦有不少车友比较来比较去选择了捷达。

　　捷达前卫是主力车型，但包牌之后只有13万多，所以我们挑选了自动挡的捷达“海风之旅”。这款车得分较高的是：底盘扎实，空间足够，零配件方便便宜。得分较低的是：外形陈旧，内饰粗糙。

寂寞公路

（2）
      五月初，新快报车辆测试中心联合新干线汽车工程师、专业试车手、新快报车友俱乐部车迷，搜罗了目前15万元左右可以买到的车型，花几天时间进行了全面的测评。

　　本次测试的包括POLO1.4手动挡豪华型、爱丽舍16V手动挡、捷达“海风之旅”、威驰GL-i手动挡、菱帅MTSEI、西耶那Speedgear以及已有良好市场表现的上海通用赛欧S-RV自动挡，选择的基准是其包牌价在15万元左右。

　　外观

　　POLO1.4L手动豪华型

　　POLO的外型比较机灵可爱，适合都市白领和年轻一族，炯炯有神的车灯、饱满的车身造型以及明丽张扬的颜色，都是POLO轿车外型上的“杀手锏”。

　　可选颜色：爵士蓝、反射银、糖果白、法兰红、黄色、幻想绿、摩卡蓝共8种颜色。

　　菱帅　MTSEI

　　在15万元左右，菱帅的造型已经相当大气和让人觉得“有面子”，线条优雅，充满了中庸的意味。

　　菱帅给人感觉是不落伍，也不前卫，不张扬个性。目前市场上以白色和银色为主，也是比较低调和淡雅。

　　捷达“海风之旅”

　　捷达是一部很实在的车，它的外型比较中庸和古板，对务实的中年人吸引力不小，但对现在市场上的大多数消费者而言，捷达的外型的确是它的缺点之一。可选颜色：白、蓝、红、银、金、绿等。

　　爱丽舍16V手动

　　爱丽舍的外型比较大方而干脆，这一点它比老车型和一些新车型做的都要好：秀气而不失典雅、大方而不失庄重，有大厂的气度而没有它们的古板，有新车型的新潮而没有后来者的乖巧。

　　可选颜色：金属漆勒芒兰、沙滩黄、银灰（金属漆加2000元）；普通漆黑、白。

　　西耶那Speedgear

　　西耶那Speedgear的外型紧凑而不失优雅，对见惯了“老三样”的人来说，这种优雅的造型的确是一种惊喜，但从15万元左右的外型上来看，西耶那Speedgear略失大气，但显得优雅而精明强干。

　　可选颜色：太空蓝、宇宙灰、领袖蓝、庞贝红、法拉利红、香槟金、极地白、金属灰8种。

　　威驰GL-i手动挡

　　威驰的造型饱满而有活力，紧凑的造型不会有过分简单或拖泥带水之嫌，同时还兼具日系车的秀气风格。但对追求稳重和务实的消费者来说，威驰相对活泼的造型得分不会很高。

　　可选颜色：深蓝云母金属色、红云母金属色、白色等。

　　赛欧S-RV自动挡

　　赛欧S-RV自动挡的本意是一辆休旅车，因此在测试中和其他6款轿车从外型上看明显不同，不同的车主打分也不尽相同，但其时尚休闲的外型还是得到了一致的肯定。

　　可选颜色：茵黄、正红、亮银、皓白、蔚青5种。

　　综合得分

　　（外观从来是见仁见智的东西。但我们综合了15个人的打分，也算是具有一定的代表性和倾向性。

　　综合得分细则包括外观感受、风格的代表性等，比较个人化。）

　　POLO1.4手动豪华型：9.5

　　西耶那Speedgear：9.4

　　威驰GL-i手动：9.3

　　赛欧S-RV自动挡：9.3

　　爱丽舍16V：9.2

　　菱帅MTSEI：9.0

　　捷达“海风之旅”：8.5

　　发动机、变速器

　　POLO1.4L手动豪华型

　　发动机型式EA1111.4升4气门发动机

　　总排量（CC）　1.390

　　额定功率/转速（Kw/rpm）　55/5000

　　最大扭矩/转速（Nm/rpm）　126/3800

　　变速器5挡手动（有自动挡可选择）

　　大众EA111型发动机是一款非常先进的机型，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，它采用近似等径程的设计，缸径和行程只相差0.9mm，这是一种兼顾功率和扭矩的折中方案。

　　最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000r/min以上,换挡时，转速保持在4000r/min左右,机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的波罗起步时必须先踩下油门，再缓离合器，否则发动机会抖动得很厉害。发动机高转时声音仍然悦耳。

　　

　　菱帅MTSEI

　　发动机型式　直列四汽缸SOHC16气门

　　排气量（cc）　1597

　　最大马力（ps/rpm）　100/6000

　　最大扭力（kg-m/rpm)　14.3/5000

　　变速器五速手动

　　菱帅的卖点在于更高配置的三菱手/自一体变速器，但菱帅MTSEI的手动变速器也表现尚可。发动机在低速行驶时噪音、加速性能都表现得中规中矩，属于中上等之列（因为有众多的排量较小的车型），但到高速时表现则明显后力不继，应该是低转速发动机。当然，100匹马力虽比不上爱丽舍16V的106匹马力，表现也算强劲了。

　　捷达“海风之旅”

　　发动机型式直列四缸、单缸两气阀、多点电喷发动机排量(L)1.6最大功率87马力/5800转/分变速箱型四档电液控制自动变速箱捷达的实用性能在发动机比拼上优势显现无疑，平稳、顺畅，发动机噪音处理的也比较好，加速到高速匀速行驶时表现同样稳定。

　　但其变速器换挡比较“硬”，表明机器的精密度还有提升的空间。

　　爱丽舍16V手动挡

　　发动机型式直列4缸，8气门，多点电喷

　　发动机排量（L）　1.6L

　　额定功率/转速78kw/5750r/min

　　最大扭矩/转速142N.m/4000r/min

　　变速器型式5速手动（另有4速自动款）

　　爱丽舍16V秀外慧中，发动机比原来的8V款功率提升了13kw，是目前国内1.6升车的最高水平，动力自然澎湃。变速箱的挡杆行程较短而挡杆长，开惯了POLO、宝来之类大众车系短变速杆清晰行程的人，未必会习惯。

　　西耶那Speedgear

　　发动机型式多点电喷(MPI)，16气门

　　排量（cc）1242

　　压缩比10.6

　　最大功率HP(kw)/rpm80(59)/5000

　　最大扭矩Nm(kgm)/rpm114(11.6)/4000

　　变速器型式手动/自动一体化电控无级变速箱

　　西耶那Speedgear最大的卖点是它的手动/自动一体化电控无级变速箱，在15万元左右装配如此先进的变速箱，的确让其出类拔萃，尽管1.3的西耶那Speedgear在发动机排量和动力性能上不如捷达等车型，但其先进的变速箱还是很诱人，加速的舒适性也非常突出。

　　1.242L的发动机马力达80匹，在同排量车中，也算是出类拔萃了。

　　威驰GL-i手动挡

　　发动机型号1.5升(5A-FE)直列4气缸

　　最大功率(kW/r/min)68/6000

　　最大扭矩(N.m/r/min)124/3200

　　变速器型式五速手动

　　威驰GL-i手动挡的动力性能在7款车中属于中流水准，加速比较稳定，噪音处理的也比较好，是一款爆发力与平顺性均较稳定的发动机。变速器挡位清晰，精密度当很高。

　　赛欧S-RV自动挡

　　发动机型式1.6升，直列四缸，多点燃油电控喷射

　　最大功率/转速66千瓦/5600转/分钟

　　空燃压缩比9.4：1

　　最大扭距/转速128牛·米/2800转/分钟

　　变速器型式电子三模式四挡自动

　　赛欧S-RV自动挡的动力性能在测试的7款车中加速稳定，属于中上游水平，每缸两气门的发动机先进性不够，但维修方便，经济性和动力性比较折中。自动变速器平顺性良好，在满座时如果高速加速觉得较慢，可以频繁踩几下油门，踩下去后松一点，动力性更好。

　　0-100km/h大测试

　　我们的0-100km/h测试，不是按照厂家测试成绩的方式测得。他们由赛车手操作，以赛车的方式用跟趾动作将发动机转速激至5000转以上多次才送刹车或离合冲出。他们从1-2挡和从3-4挡均是直接拨入，不在空挡有任何挂碍，与我们平常的驾驶习惯有较大差异。

　　对于平常人来说，这样操作是伤车的。所以我们的测试方式更接近平常驾驶一些，起步时转速只激至2000转便送离合或刹车冲出，换挡时会经过空挡有极短暂的过程。

　　这样的操作方式，测得的手动挡结果自然与厂家公布的相去甚远，自动挡则相对接近，但我们相信这更接近于我们平时开车的方式。

　　POLO1.4手动挡：14.5s

　　爱丽舍16V手动挡：11.6

　　威驰GL-i手动挡：12.8s

　　菱帅MTSEI：13.1s

　　西耶那speedgear：14.6（手动模式）17.1（自动模式）

　　捷达海风之旅：14.2s

　　赛欧S-RV自动挡：13.9s(自动变速)

　　厂家公布0-100km/h成绩

　　POLO1.4手动挡：13.4s　参考：14.8（自动挡）

　　爱丽舍16V手动：11.3s

　　威驰GL-i：10.9s（手动）参考：13.2s（自动）

　　菱帅MTSEI：11.37s　参考：13.8s（自动模式）

　　西耶那speedgear：13.2（手动）16.9（自动）

　　捷达海风之旅：13.7s

　　赛欧S-RV自动挡：13.3s(自动变速)　参考：12.7s(手动变速)

　　发动机、变速箱综合得分

　　（我们不只是强调最大功率，还有达到最大功率的便捷程度；我们也不只强调发动机的先进性，我们会根据不同发动机特性，在其比较好的运转区间进行对比。当然还有变速箱齿轮给人的精密感。

　　综合得分细则包括动力、动力输出快捷程度、变速箱感觉等。）

　　爱丽舍16V手动挡：9.5

　　威驰GL-i手动：9.3

　　西耶那Speedgear：9.3

　　POLO1.4手动豪华型：9.2

　　赛欧S-RV自动挡：9.1

　　菱帅MTSEI：9.1

　　捷达“海风之旅”：8.8

　　评分说明

　　新快报车辆测评中心组织新干线汽车工程师、汽车销售人员、新快报车友俱乐部车迷共15人组成测评组，在驾驶、乘坐每款车之后，对车的各方面进行打分，满分为10分。本次刊登的结果为15人打分的平均值。

　　测试说明：采用的仪器为VC3000

寂寞公路

（3）
      内饰

　　POLO1.4L手动豪华型

　　普通型针织座椅，颜色有米色和灰色可供选择；豪华型为绒布座椅，做工精细，手感细腻。

　　中央通道带杯座、储物盒及烟灰盒，PUR成型车顶内饰，表面织物覆贴，带前后阅读灯及化妆镜灯等，POLO的整个内饰给人的感觉比较清新和自然，同时也比较实用，另外和车身以及汽车内部仪表盘等的颜色搭配上也完成的比较好，没有很突兀的感觉。从内饰的精细度而言，POLO要明显强过爱丽舍、捷达等车型，有一种简约风格。

　　菱帅MTSEI

　　菱帅的内饰做工有日本车的细腻，但其MTSEI型配置过于基本，黑色内饰，灰黑色绒布座椅等，仪表盘亦略显沉闷，但线条和质感强于捷达。MTSEI型不能突出菱帅本身价值，而仅以此款车评价菱帅内饰亦为不公。5月4日借来的ATEXi型则内饰颇有“豪华感”，真皮座椅、米色内饰、桃木表板等俱全，但售价也飙升至光车价就17.88万元。

　　捷达“海风之旅”

　　捷达是款很实在的车，因此在内饰上花费的功夫不多，组合式仪表、组合式电动开关、组合式扬声器、前后上下可调司机座椅，各种装备都中规中矩，没有什么惊喜，实用性能高。塑料的质感明显不如其他车型。

　　爱丽舍16V手动

　　爱丽舍的中央杂物盒、后座中央扶手、天鹅绒座椅面料、前后电动车窗等一应俱全，但在做工精细程度上不如POLO、菱帅，与西耶那speedgear内饰精细程度比较亦相对较弱，但来自萨拉的流线型仪表台，比捷达还是多了灵动的感觉。

　　西耶那Speedgear

　　西耶那Speedgear的内饰在同价位车中属于一流水准，做工精细、配置齐全且比较高档（相对15万元车型而言），真皮座椅、白色底板豪华型组合仪表、皮质方向盘以及换挡杆套，都让西耶那Speedgear显得相当出色，在做工上也比较细致。

　　威驰GL-i手动挡

　　威驰GL-i手动挡有多功能投影式中央仪表盘、高级织物座椅、镀铬内侧门把手等，日本车的内饰相当精细，属于中上流水准。

　　赛欧S-RV自动挡

　　赛欧S-RV自动挡的内部配置主要有双色仪表台、钛银色中控面板、双米色内饰、液晶数码里程表、豪华皮饰、高级可调司机座椅、天窗等，在内饰上配置比较齐全，测试的7款车中排在中上位置，天窗是它得到青睐比较多的地方。

　　综合得分

　　（综合得分细则包括做工精细程度、质感、配置齐全程度、乘坐者感觉等）

　　西耶那Speedgear：9.5

　　赛欧S-RV自动挡：9.3

　　POLO1.4L手动豪华型：9.0

　　威驰GL-i手动挡：8.9

　　爱丽舍16V：8.7

　　菱帅MTSEI：8.7

　　捷达“海风之旅”：8.3

　　乘坐舒适度

　　POLO1.4L手动豪华型

　　POLO前排座位的乘坐感觉在7款车中并没有明显的劣势，方向盘上下前后可调，能找到较好的驾驶位，腿部和头部空间充裕，两侧的空间略逊。座椅包裹力度良好，前排乘坐感在7部车中属中上水准。后排座位坐3人时感觉吃力，同样受制于宽度。这一点和西耶那、爱丽舍等车型比较时相差明显，但由于它内饰做工比较精细，在全车4人或以下乘坐时比爱丽舍、捷达等车型要舒服。

　　菱帅MTSEI

　　在比较的7款车中，菱帅的空间属于一流，全车满座（5人）时具有明显优势，但前排头部空间较弱。

　　菱帅避震调校偏软，舒适度比捷达、爱丽舍等车型要好，但过颠簸路面时，对路面坑洼冲击声的过滤比其他车要弱。

　　捷达“海风之旅”

　　捷达的内饰比较简单和实用，做工也比较严谨。空间在同价位车中有优势。底盘扎实，高速或在颠簸路面行驶时捷达比菱帅要稳定，抑噪也较好。尤其值得一提的是，捷达空调的制冷效果相当强劲，给乘坐舒适度上加分不少。但在座椅的人机工程、手感等方面相对较弱。

　　爱丽舍16V手动

　　爱丽舍的内部空间在同时比较的7款车中比较宽大，这一点弥补了它内饰上做工不够精细的缺陷，坐进去比较舒服。同时由于雪铁龙独有的后轴随动转向技术，在转弯时爱丽舍对转向的调整减小了横向G值的冲击，过弯感觉良好。高速、加速和在颠簸的路面行驶时，爱丽舍给人的感觉清爽和自信。

　　西耶那Speedgear

　　西耶那Speedgear在同期比较的6款车中空间宽大，内饰精细而高档，因此乘坐感属于上流水平，仅从这方面来说，在这个项目中西耶那Speedgear的优势是很明显的，要比捷达、菱帅MTSEI等车型好一些。座椅比较高，部分人喜欢，当然也有部分人不喜欢。

　　威驰GL-i手动挡

　　威驰GL-i手动挡内部做工延续了日本车精细的特点，因此乘坐感还比较舒服，空间也比较宽大，前后左右各位置均有较好照顾。各人对它的评价都不低，但也不是特别高。

　　赛欧S-RV自动挡

　　赛欧S-RV自动挡后座空间比较大，这让它在后排乘客的评价中得分不少，也是在测试的7款车中后排座位最让人满意的一款车，而且后排调节的角度可以倾斜，得分不少。天窗在5月初上午的凉爽空气中派上了用场。前排座位则相对评价不高，侧面的空间相对较弱，这一点与POLO相近。

　　综合得分

　　（综合得分细则包括空间、座椅承托力、空调、光线视野、乘坐者感觉等，以下分数取平均值）

　　　前排后排

　　西耶那Speedgear：9.0　9.0

　　赛欧S-RV自动挡：8.9　9.1

　　POLO1.4L手动豪华型：9.0　8.8

　　威驰GL-i手动挡：9.0　9.0

　　爱丽舍16V：9.0 9.1

　　菱帅MTSEI：8.9 9.1

　　捷达“海风之旅”：8.9 9.1

　　装配工艺

　　POLO1.4L手动豪华型

　　尽管配置不是很豪华，但POLO的装配工艺还是让它显得别具一格，钣金件的吻合、仪表盘的设计均可以显示出德国人的严谨和功底。

　　菱帅MTSEI

　　装配工艺在测试的7款车中属于中下水平。内饰的工艺良好，但钣金件吻合的精密程度在剧烈操控时略有遗憾，在路面颠簸时可以感觉到从底盘传入的细微声音，应是与装配工人的手工有关，但无伤大雅。

　　捷达“海风之旅”

　　捷达的配置比较简单，但并不影响它装配技术上的严谨，简洁、干练而实在，尽管很多地方不是特别精细，那也不是装配工艺而是制造要求。

　　爱丽舍16V手动挡

　　像大部分法系车一样，对风格的追求大于对细节的考究。爱丽舍对于钣金件和装配工艺的要求不似德国车系那样精益求精，它重视的是整体。

　　西耶那Speedgear

　　西耶那Speedgear钣金件吻合度很好，路面颠簸时噪音比较小，作为一家轿车“新秀”企业，非常难得。

　　威驰GL-i手动挡

　　威驰显然沿袭了丰田对于生产品质的要求，内饰、钣金以及各种接缝均非常细致，装配工艺没有太多值得挑剔的地方。

　　赛欧S-RV自动挡

　　上海通用的生产线目前是非常领先的，装配工艺也很好，但一些内饰和细节处不像日系车那样考究。

　　综合得分

　　（综合得分细则包括钣金吻合度、接缝及其他细节考究度）

　　POLO1.4手动豪华型：9.5

　　威驰GL-i手动：9.5

　　西耶那Speedgear：9.3

　　赛欧S-RV自动挡：9.3

　　捷达“海风之旅”：9.2

　　爱丽舍16V：9.1

　　菱帅MTSEI：9.1

　　空间

　　POLO1.4手动豪华型

　　长/宽/高（mm）3897/1650/1465

　　行李箱容积（L）250/1030(后座翻转）

　　菱帅MTSEI

　　长/宽/高（mm）4420/1690/1395

　　行李箱容量（L）420

　　捷达

　　长/宽/高(mm)4428/1660/1420

　　行李箱容积（L）660

　　爱丽舍

　　长/宽/高（mm）4291/1702/1418

　　行李厢容积（L）437

　　西耶那Speedgear

　　长/宽/高(mm)4186/1703/1490

　　行李箱容积（L）515

　　威驰GL-i手动

　　长/宽/高(mm)4285/1690/1440

　　行李箱容积（L）430

　　赛欧S-RV自动挡

　　长/宽/高（mm）4026/1608/1448

　　行李箱容积（L）1190

　　综合得分

　　（由于对于空间的看法有些差异，我们的评比也只好将这些综合。譬如有些评委认为，赛欧S-RV空间小，因为宽度不舒展，而大部分又认为其空间大，因为后部的空间足够宽裕。所以最后平均下来的分数主要是一个平均值。综合得分细则包括前、后排和尾箱的空间感、实用程度等）

　　爱丽舍16V：9.2

　　捷达“海风之旅”：9.2

　　菱帅MTSEI：9.1

　　西耶那Speedgear：9.1

　　赛欧S-RV自动挡：9.0

　　威驰GL-i手动：8.9

　　POLO1.4手动豪华型：8.6

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（4）
      刹车

　　POLO1.4L手动豪华型

　　大众的刹车以灵敏著称。POLO装配有ABS系统，高速行驶时刹车相当迅捷而且不觉突然，在刹车这一项目的比拼中排在中上位置，比西耶那Speedgear、菱帅要好，但不如爱丽舍，毕竟爱丽舍的制动盘与轮胎选择都要大些。POLO用的是165cm的窄胎，使其非常优秀的刹车略受影响。

　　

　　菱帅MTSEI

　　菱帅MTSEI的刹车系统是四轮碟式+4C4S，连ABS都没有，可见东南并不将此型号作为主推。其他型号不错，但此款型号在同期测试的7款车中属于最弱水平。

　　

　　捷达“海风之旅”

　　捷达的优点在具体动力性能的比拼中明显的显现出来，前盘后鼓加ABS防抱死刹车系统，在测试的7款车中刹车感觉非常灵敏有效，连一位POLO的车主在测试了这项性能之后也连连称赞“除了样子土了一点，捷达的本钱真的不薄啊”。

　　爱丽舍16V手动挡

　　爱丽舍在这种操控性能的比拼中显现出了自己的实力，电控四通道独立控制ABS制动系统在刹车时的表现明显强过菱帅、西耶那等车型。与原来8V的爱丽舍比，加大了制动盘半径的爱丽舍16V果然不辱使命，在同价位车车中折得桂冠。

　　

　　西耶那Speedgear

　　西耶那Speedgear的刹车系统包括防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD），刹车反应灵敏而且渐进性相当好，但刹车距离控制略弱于爱丽舍、捷达、POLO等“强将”，可能与其强调渐进性与舒适度有关，并与其加速性能匹配。

　　

　　威驰GL-i手动挡

　　威驰GL-i手动已经装备了ABS防抱死系统，刹车灵敏迅速，面面俱到的优点得到发挥，在测试车型中排在上游水准。

　　赛欧S-RV自动挡

　　赛欧S-RV自动挡装配有标准ABS防抱死制动系统，刹车灵敏迅捷。

　　实地测试100-0km刹车距离：

　　（我们测试的刹车距离为普通城市路面状况，测试地点为广州新体育馆环场路。100km时速标准不以仪表盘为准，而是以VC3000去掉了仪表常见的虚位。测试时车辆负载2人，会延长刹车距离，但考虑到驾车更多的是2人乘坐状态，我们也就将这个值提供作为参考。新车新胎100-0km/h成绩一般在50米左右，好车如VOLVOS60R的成绩为36米，马自达6的成绩是37米，制动非常突出。一般测试的成绩还与车的重量、路面、轮胎、操作等因素相关，我们测试三次，取最低值。）

　　爱丽舍16V：39.3米

　　捷达“海风之旅”：41.8米

　　POLO1.4L手动豪华型：42.9米

　　威驰GL-i手动挡：42.7米

　　菱帅MTSEI：（我们测试的菱帅ATEXi成绩为43.1米）

　　赛欧S-RV自动挡：43.8米

　　西耶那Speedgear：44.1米

　　刹车大评比：

　　（综合得分细则包括刹车的灵敏度、渐进性、给操控者的信心等。除了刹车距离外，刹车的感觉也非常重要，因为很多时候不是100-0km/h那样的急刹，而是车随心动的制动感觉。）

　　爱丽舍16V：9.5

　　捷达“海风之旅”：9.3

　　POLO1.4L手动豪华型：9.3

　　威驰GL-i手动挡：9.1

　　菱帅MTSEI：（我们测试的菱帅ATEXi，评分为9.1）

　　赛欧S-RV自动挡：9.1

　　西耶那Speedgear：9.1

　　弯道

　　POLO1.4L手动豪华型

　　POLO装配有电子液压助力转向系统，前后悬挂分别为麦弗逊式和半独立非驱动桥。在转弯时POLO发挥了自己“车小好掉头”的特点，转弯比较轻松，在测试的7款车中属于上流之列，转弯时后排乘客有较大的倾斜，前排感觉则要好一点。

　　菱帅MTSEI

　　菱帅转向系统是齿条小齿轮式附动力辅助转向机构，前悬架系统是独立麦花臣式前悬架（附防倾平衡杆），后悬架系统为独立复合式多连杆后悬架，弯道侧倾比爱丽舍、捷达明显。

　　捷达“海风之旅”

　　捷达装配有液压助力转向系统，在以同样的速度和转弯半径转弯时，乘坐捷达的舒适度仅次于爱丽舍，带给乘客的倾斜感比较小。同时捷达的方向盘厚重有力，男性比较适合，对女性驾驶员来说，则有点吃力。

　　爱丽舍16V

　　爱丽舍装配有可变液压助力转向系统，但最出名的还是它的后轮随动转向专利技术，这一点让爱丽舍在弯道测试中大出风头。转弯时感觉到后轮跟着前轮有轻微的角度修正，整体上的“转向不足”调整在同样的弯道时侧面G值降低。

　　西耶那Speedgear

　　西耶那Speedgear的前后悬挂分别为麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭转梁式独立后悬架，转弯时比较平稳，但因为车身在7款车中比较大，感觉不如爱丽舍、POLO便利。对侧倾的抑制也堪为优秀，弯道中的循迹性不错，整体感觉弯道操控比较沉实。

　　威驰GL-i手动挡

　　威驰GL-i手动前后悬架分别为带L型下臂麦弗逊和臂相干式悬架，由于轮胎是165cm的窄胎，转弯时侧倾G值感觉明显，在7款车中处于中流水平。

　　赛欧S-RV自动挡

　　赛欧S-RV自动挡的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为加强型后车桥加拖曳臂式后悬架。对于空间的强调，使它的重心略高，转弯时后排座位的乘客可以明显感觉到倾力，这也是类似休旅车的普遍现象。

　　弯道大评比：

　　（综合得分细则包括侧倾感觉、方向精准程度等，主要在常规操作下，而不是激烈操控情况下。）

　　爱丽舍16V：9.5

　　捷达“海风之旅”：9.3

　　POLO1.4L手动豪华型：9.2

　　西耶那Speedgear：9.2

　　赛欧S-RV自动挡：9.1

　　威驰GL-i手动：9.1

　　菱帅MTSEI：（我们测试的菱帅ATEXi，评分为9.1）

　　车价与广州销售网络

　　捷达海风之旅　净车价14.1万包牌价15.45万8家经销商

　　POLO1.4豪华　净车价13.6万包牌价14.8万　4家经销商

　　爱丽舍16V净车价13.98万包牌价15.38万4家经销商

　　　（金属漆加2000元）（金属漆）

　　西耶那Speedgear净车价13.98万　包牌价15.3万　3家经销商

　　威驰GL-I手动净车价13.5万　包牌价14.8万　6家经销商

　　菱帅净车价12.38万包牌价13.58万　3家经销商

　　赛欧S-RV自动挡　净车价12.59万包牌价13.8万4家经销商

　　常用配件价格参考

　　车辆在购买之后，“养车”是最受关注的问题。“养车”不仅是汽油费、路桥费和停车费，车辆的维修保养也是重要一环。哪些车零配件成本最低？哪些售后网络最方便？

　　我们根据最易损坏的零部件的价格，列出了下面的对比清单，期望能对您买车提供参考。

　　POLO1.4手动豪华型

　　刹车皮前、后416元、635元

　　方向球头505元

　　防尘套（内）　213元

　　避震（后）　942元

　　橡胶胶套　142元

　　威驰

　　前大灯372元

　　雾灯229元

　　后大灯总成256元

　　反光镜（GLX-I以上/GL）　982/751元

　　前后保险杠314/317元

　　空滤72元

　　机滤53元

　　气滤229元

　　爱丽舍16V

　　因光碟损坏原因，目前广州地区爱丽舍常用配件价格不详。

　　菱帅

　　汽油滤清起总成85.94元

　　空气滤清器滤芯165.00元

　　机油滤总成　34.38元

　　V型皮带（发电机）　79.80元

　　正时皮带214.50元

　　左右雨刷片79元/个

　　捷达海风之旅

　　机油格25元

　　汽油格　38元

　　空调格　35元

　　刹车油48元

　　正时皮带215元

　　前后刹车片190/195元

　　后减震器胶133元

　　前后减震器　398/256元

　　雨刮片64元

　　　（贺江华）

　　主要配置

　　配置大评比：

　　（综合得分细则包括做工精细程度、质感、配置齐全程度、乘坐者感觉等）

　　西耶那Speedgear：9.8

　　赛欧S-RV自动挡：9.5

　　爱丽舍16V：9.3

　　POLO1.4L手动豪华型：9.3

　　威驰GL-i手动挡：9.3

　　捷达“海风之旅”：9.1

　　菱帅MTSEI：8.5

　　鸣谢

　　AEC广州汽车博览中心

　　AEC汽车城

　　广州帕萨特汽车销售有限公司

　　一汽大众广东君乐汽车销售有限公司

　　广州得利卡汽车销售有限公司

　　广州东风神龙汽车贸易有限公司

　　广州市意菲汽车销售服务有限公司
   
                                           （完）

容儿

POLO1.4L：时尚灵动
POLO的工艺水平为最佳，无论钣金水平还是内饰，均显出色精致，而一试挡位亦能判断机器的精密程度明显强于菱帅、捷达等车。在此次测试的同价位车中，POLO从内到外最能体现时尚小资生活。

但这不是一辆用来玩速度、极限的车，也不适合装运太多东西，这是它失分的地方。但加速、制动性能颇佳。由于其扭矩曲线相对较陡，比较适合在3000-4000r/min的转速区域驾驶。

发动机与变速箱匹配及整体稳定性来说，目前1.4LPOLO应强于1.6LPOLO。今年将上市的三厢POLO颇值得期待。

寂寞公路

呵呵……三日不见，当刮目相看，想不到容儿也会品车哦:cool: