《一个奸商MM的来信》（原创）

散人

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米卡

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[ 本贴由 米卡 于 05-3-3 12:20 最后编辑 ]

大仙

阳光普照！天太冷了

青鸟

大家合伙商量着把这陌生女人给卖了吧

阳光椰林

不会吧？不仅要卖我PPMM的信还要卖我的人呀！::40:::40:::40:::40:

哎，大家为什么不多说一说对“鸡蛋”本身的想法，而是总去关心那只下蛋的鸡呢。


警示：
以下帖子可能会引起大众车主或上海大众有关部门的不安，如有异议敬请跟贴说明。

[ 本贴由 阳光椰林 于 05-3-4 14:55 最后编辑 ]

阳光椰林

聊一聊上海大众车系



阳光：
日子总是按部就班，每天的工作都是从擦车开始，我想老天是不是想让我把一辈子该干的擦车活都干完呀？
郁闷归郁闷，活还得干。不过在擦车之前，抽空和你聊聊我们展厅里的这些车子，也许心情会好一些。


先说说桑塔纳：
老桑塔纳系列是上海大众卖了20多年的老车型了，许多以前夹着皮包的小业务员就是靠捣腾它才成为了现在资产过亿的汽贸老总。
外型老旧和技术含量低固然是他的缺点，但除了一汽的捷达外，它皮实耐用的口碑以及低成本维护的巨大优势在当今车坛上无人能出其右。绝大部分国内大小修理厂甚至路边店的汽修大工都是从修理桑塔纳开始学起，而且绝大多数地方都可以找到桑塔纳价格低廉的常用配件，所以你可以放心地把桑塔纳开到国内任何一个通公路的边边角角。因此，桑塔纳至今仍受到购买潜力巨大的出租车行业、驾校以及刚刚发家致富的城郊居民的青睐就顺利成章了。
具有讽刺意味的是，桑塔纳的形象在人们心目中潜移默化得如此根深蒂固，竟然成为了上海大众标称“更具动感”的桑塔纳新车型“超越者”推广的绊脚石之一，很多客户在鄙夷“超越者”的外型的同时纷纷表示愿意用同样的价格购买库存的桑塔纳2000型。从目前的销量看，今年上海大众车系中能和其他车系一争全国销量冠军的估计只能靠老桑塔纳系列了。


再说说帕萨特B5：
PST起初是德国大众为满足中国人骨子里的传统官宦审美意识而引进中国的，因此其主要卖点是外型大气、内部宽敞。店里维修师傅说，虽然它秉承了德国车外壳结实的特点，但在整车制造工艺以及许多内在关键部件的技术含量等方面均不如小它一号的POLO，而且发生小毛病的概率大大高于其他车型。
4S店目前维修量最大的车型就是帕萨特B5，虽然这和帕萨特原来大多姓“公”有关，可随着价格的下调，这两年帕萨特成为私家车的比例也越来越大，帕萨特B5在今后仍将是4S店维修收益的主要来源车型。


再来看看POLO：
仅仅从造车的角度上看，POLO真的是一辆好车，它的用料、整车制造工艺以及关键部件所具有的技术含量和先进程度是国内同级别车里最高的（唯一能和它相媲美的高尔夫应归类于价格更高的中级车范畴），估计固执的德国大众也为自己造出了这样的车子而深深自我陶醉。
恰恰就是这一点，蒙蔽了固执而自信的德国人，再加上上海大众自上而下的官僚作风，POLO在推出时错误的市场营销定位不仅没有能让当时普遍喜欢“三厢大轿子”的中国人真正觉得这是一辆精致、实用和技术含量极高的家用好车，反而让它不菲的价格和昂贵的养护费用深入人心，甚至还因其巧致的外型一度被称为“二奶”车——POLO又重蹈了富康多年前的覆辙，成为培养国人“两厢实用主义”和“科技价值意识”的又一先烈。
经过上海大众多年代价高昂的苦心经营，特别是崇尚“科技+时尚”、“实用+价廉”的新生代已经成长起来，“POLO是辆好车”的观念逐渐被越来越多的年轻人所接受。只是目前还存在着两道坎儿，那就是：仍然相对较高的整车售价和养护成本。如果上海大众在下调整车及常用配件价格等举措上继续狠下决心，POLO的市场占有率相信一定会不断上升。多年前富康竭力推崇的“后轮随动”技术到近两年才真正成为被更多消费者认识和接受的卖点，相对而言，POLO为了成为“家庭标准用车”所走的路并不算漫长。


最后来说一说GOL（高尔）：
我没有见过巴西的高尔是什么样子，也不知道巴西人对汽车的审美和消费观念是怎样的，但我认为在高尔的引进上上海大众接二连三地犯了许多重大错误。
错误一：
没有充分调查国人的阶段性需求和价值观念，认为当时在巴西畅销的车型一定能在国情相当的中国畅销，过早的引进了两门高尔。目前中国绝大多数家庭仍处于购买第一辆家庭用车的阶段，必须能承载一家老小是具有传统观念的消费者最基本的消费诉求。作为GOL主要卖点的“两门”不仅被大多数形成固有“轿子”定势的国人所诟病，而且购买者简直无法想象让自己的老父母从前座“钻进”后排——尽管这种时候实际不多。上海大众一开始就不应该对GOL成为普及性的畅销车型而寄予厚望。
错误二：
在不得不把两门GOL定位为“体现个性”的特色车、并将营销重心转移到都市白领或单身贵族群体上时，愚蠢的上海大众仅仅通过对GOL的高定价去体现所谓的“贵族”精神，却“忽视”了对产品本身的提高。GOL车本身粗糙的工艺和简陋的配置让这些目标客户“避而远之”，在第一代标榜“原装进口”的高价GOL上竟然连空调都没装！
错误三：
在市场残酷的现实面前，上海大众不得不改变战略，美化了GOL的外型，增加了GOL车内配置，并号称GOL搭载皮实耐用的桑塔纳发动机，向消费者暗示GOL的大部分配件与桑塔纳通用，养护成本低廉，同时还推出了“中国特色”的四门GOL。自从经销商以“买断”为借口变相调价以来，GOL的销量开始缓慢增加，但四门GOL的销售比例始终大大高于双门GOL。
实际上，由于市场保有量及专有进口技术的原因，GOL目前不仅在许多配件上和桑塔纳并不通用，而且在供应上也困难重重，连常规养护费用甚至都高于帕萨特，仅次于POLO。
因此，售后服务的滞后和对目标人群“配件与桑塔纳通用”消费观念的误导必将成为上海大众在GOL身上犯下的又一大错，而这个错误也许会给GOL将来的销售和售后之路埋下一颗随时引爆的地雷。


一直到入行的初始时期，我对好车有一个和大家大致相同的评判标准。从这个标准出发，我对大众车型综合得分由高到低的排列顺序为：菠萝、帕萨特、高尔、普通桑塔纳。可是在我们实际成交的单子里，（安全）技术含量最低、车型最老的普桑总是销量冠军车型，第二名是帕萨特，第三名才是菠萝，而高尔排在最后，基本上月月如此。这个现实是不是挺有意思的呀。

聊到这里，心情的确好多了，我也该去擦车了，拜拜咯。





                                    姗   姗
                                2004年4月30日



[ 本贴由 阳光椰林 于 05-3-4 16:23 最后编辑 ]

米卡

对大众几款车子的评价很有见地哦。。

青鸟

长见识啊！
蛋的确是好蛋，但没好鸡哪来的好蛋呢

小矮人

作者的打字速度好快，呵呵呵

最最的草

.1.