暴风雪翻越新藏线:铺在天上的国道 zt

散人

新藏公路和其它3条进藏线比起来最为艰难。
  它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，全长１４４９公里，翻越１６个冰大坂，涉４４条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路，也被称作国道２１９线。

“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，这是新藏线艰险的真实写照。

从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里，平均海拔堪称世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉玛干沙漠南缘重镇新疆叶城县，南抵西藏阿里地区及边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆和西藏之间的分界段，海拔6700米的界山大坂（大坂系"山口"之意)，再经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟路段和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段数百公里都是无人区。
　
  从叶城往阿里海拔相差很大，一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段，对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难，新藏线是最困难和危险的，路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂，数十道冰河险滩，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难，从海拔800多米的新疆翻过6700多米的界山大坂再停留到4500多米的阿里，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限。
  生物学家把海拔4000米以上的地方称为“生命禁区”。内地很普通的感冒，高原上如果治疗不及时，在缺氧的环境中就会引发高原脑水肿和肺水肿治疗稍一迟缓就会夺人生命。
  所以第一次上高原者最好别从叶城上阿里。因为一日之间海拔落差太大，加上路途进出时间长，沿途无救助，万一高山反应厉害极易危及生命。最好是从拉萨进阿里，先在拉萨渡过高原反应期，要带足御寒衣物，以防车子陷在5000米以上地方过夜和早晚的刺骨寒风。
  西藏阿里地区大部分路段每隔几百公里才有极其简陋的小村及过路客条件极差的落脚点，兵站稍微好些，路途中大多处于无人区内，无加油站，所以汽车都要多备几桶汽油，我们的车就带了总共60升的两个备用油罐，没迷路的话刚好够用，如果在高原无人区一但迷失方向，那可就得缩在车里念念佛经，然后再听天由命了，呵呵。。

  新藏线至整个阿里地区，交通及通讯也十分落后。路途中经常数百公里没信号和人烟，旅途所需时间至少在半个月以上。不过风光景色非常壮丽迷人，令人如痴如醉，在穿越无人区时，一天里难得见到一个行人或车，有时侯会看到藏野驴、藏羚羊、黄羊等成群结队的野生动物。沿途可欣赏到无数美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉，在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景，比之新疆魔鬼城是更加雄伟壮观得多，还可以登上盛极一时的古格王国遗址，可前往藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺等等景观。

  新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件极差，俺是吃够了苦头，一言难尽，想旅游加FB的驴子千万别到这来，这里除了最美丽的自然风光就是锻炼肉体的地狱了，呵呵。。
几乎所有旅客在界山大坂及旁边恶名远播的死人沟都会有高原反应，需要备足防寒衣物和药品，止泻、消炎、治感冒、头疼药和氧气瓶。。




我们的车在海拔5000米的高原行使中..


沿途美丽的雪山、草原和湖泊。。



与印度接壤的班公湖，世界上唯一一个有海军驻守的湖泊。。

散人

第二天我们准备继续向新疆方向前进，行走高原，风景如斯壮丽。。


这里就是过了界山大坂之后不远的“死人沟”峡谷段，风景现在依然秀丽，但高原天气变幻无常，趁着现在还没有乌云盖顶、冰雹飞砸，快踩油门溜吧，呵呵。。


对于我们来说，这次从广州自驾车到西藏，一路困难重重，但是运气都十分的好，但是最危险的是翻越新藏线的麻扎大坂险恶山路时，遇上了暴风雪，晕。。
海拔已经超过5000米以上，山路在继续向上延伸，现在车已经在浮土层塌方区行进了，阿弥陀佛，快溜快溜，呵呵。。

高原山路险恶，在往阿里扎达的路上，我们看到一辆油罐车掉下山崖里的残骸，到了扎达后才知道因为油罐车掉下山了，小县里已经一个星期没油加，所有车辆滞留在县里几天了，到我们两天后走的时候才来了加油车。现在这里是麻扎大坂山路，最多时候一年从悬崖上掉下三十多辆车，平均下来每个月都要掉几部车，滚下悬崖的汽车残骸遗留在谷底，铁锈被风雪冲刷着，在岩石上形成红褐色的流痕，像凝固的血，向人们诉说着一个个不幸的遭遇。。

行走在悬崖峭壁的山路上,前方开始雾气弥漫,道路泥泞湿滑,要更加小心翼翼了,小命毕竟留着好..

经在麻扎大坂海拔5300米的高度中行驶了,高原山顶正飘起雪花,越来越大,寒风呼啸而凛冽,乱石随时不知从何处落下,还好现在肚子不饿,要不更害怕了,哈哈,晕..

散人

现在我们的车已经进入风雪雨雾的笼罩中,能见度极低,但是我们依然要继续往前走,因为今天的行程有四百多公里,沿途没有落脚点,全是海拔四五千米的高原山路,如果天黑下来还走不出去,就很危险了,据当地人说在海拔四五千米的荒原过夜,车不能熄火,要一直发动来取暖,直到耗尽燃油,否则彻夜在高海拔加上低温寒冷,更加危险..
所以我们仍然尽量慢速行进,时速甚至只有十几公里,慢慢向前挪,想尽早走出这个鬼门关..

山顶上风雪弥漫,我们慢慢磨了几个小时后,海拔下降到5000米以下了,能见度好了些,但仍然是伴着雪山同行中..
山路蜿蜒曲折,百转千旋,曾经走过的贵州72道拐实在算不了什么了,现在已经是下午六点多了，我们仍然在海拔四千多米的麻扎大坂行进中，前面还有库地大坂，要赶快了，希望不要再下大雪．．

天下之路难行，走一次这里就知道滋味了，很多路况险恶，整条新藏线都炸山修路，太危险的地方没办法停下拍照，必须尽快通过，现在拍的是最好走的地方了，不过依然坡多弯急，道路泥泞湿滑，要小心行进．．

灰色天空

又一毒帖!!!::37:
有机会一定要跑一趟::36:

容儿

太美。。。

大海

摄友

南海散人 于 04-12-14 02:39 PM 写道：
新藏公路和其它3条进藏线比起来最为艰难。
  它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，全长１４４９公里，翻越１６个冰大坂，涉４４条冰河，全线经过的大部份地 ...

又勾起我的回忆；去到那些地方我的感觉就是；赶快平安离开吧，一辈子也不要来了。可是一回到海口又想掉转车头再回去，这也许就是为什么那么多人对它痴迷的原因吧::27:::27:::27:

暴走

摄友 于 04-12-14 04:57 PM 写道：
又勾起我的回忆；去到那些地方我的感觉就是；赶快平安离开吧，一辈子也不要来了。可是一回到海口又想掉转车头再回去，这也许就是为什么那么多人对它痴迷的原因吧::27:::27:::27:

一样的感受，我在旅途中总是埋怨自己花这么多钱来找罪受，回到海口我觉得很幸福，和你不同的是我过了一段时间才想再去。

木瓜

灰色天空 于 04-12-14 15:27 写道：
又一毒帖!!!::37:
::36:

     真是毒药啊.::

秋风黄叶