两相飞度登陆海口

米卡

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椰子郎

米卡 于 2004-9-27 17:45 写道：
汽车板块已经在第一时间派出资深斑竹兼一级试车员369同学前去试车..
让我们静待369同学的试车报告..

25号周6找个时间溜达过去。。。经过一番又摸又看又开后，，给我眼前一亮的是：空间、内室、做工、技术！

但我还是认为价格定得过高了。。
此次的2箱飞渡已经没有3箱那时这么牛了，不需要加价了，只需交定金11月提车，同时附带的是多交3000元来在4S店安装饰品。。。


附带转载的试车报告。。（这个报告写得一点不假，跟我试驾后的感觉一样:）
外形饱满，空间大

　　两厢飞度与三厢比外形更加一体化，采用了本田最先进的车厢结构，短前鼻设计让空气动力学的发挥更加明显。车两侧的玻璃采用的是分光效果好，视野更加开阔的８片侧围玻璃窗。具有未来感觉的前脸上，两个前灯最突出也最具有特点。两厢飞度的外观既在情理之中，没有过多的修饰和矫情；又稍稍超出期望之外，以小巧的身躯带给买主更大和更多变的空间。
　　结构上，两厢飞度由于采用了将油箱居中的设计，因而内部的空间在同级车中显得非常大，两厢飞度在放倒后座的模式下具有１３２３升的完整空间，可以放下没有包装的大彩电。
　　
　　内饰精细，很简洁

　　两厢飞度的内饰相对比较简洁，融合了高功能和高质量的动力区分造型，让整车的内饰看起来非常有质感。做工非常精细，人性化的中控台设计和简单的操作按钮在小型轿车里来看已经非常好了。
　　两厢飞度的仪表板有微调，内圈数字上都增加了红色饰条，显示出运动的效果。１．５升ＣＴＶ自动挡还增加了天窗，让本就非常透亮的驾驶室与外界联系更紧密。
　　
　　动力足够，油耗低

　　两厢飞度的１．３升与１．５升发动机各有千秋，但都相当紧凑，以匹配飞度狭小的发动机舱。１．３升ｉ－ＤＳＩ发动机最大功率６０ｋＷ，最大扭矩１１６Ｎｍ；１．５升ＶＴＥＣ发动机最大功率７９ｋＷ，最大扭矩１４３Ｎｍ。然而这两款发动机的特性又是如此不同：１．３升发动机的最大扭矩在２８００ｒｐｍ时便可以发出，而１．５升发动机的最大扭矩则要等转速拔高到４８００ｒｐｍ时才能得到。
　　
　　操纵稳定
　　飞度非常适合在城市路面行驶，在高速转弯时车身没有过多的侧倾，这可以满足很多车主的需求，侧滑虽然也有，但处于可控的范围内。尝试几次后，在狭窄的对向双车道上转弯也能带给我足够的信心。这里面，转向系统的精确也有很大功劳。

椰子郎

米卡。。。你上面贴的一些是改装件，，，原车是没有的，需要加钱安装的。

米卡

好..试车报告出来拉...顶...
另外说说我个人的一些感受:
做工真的挺好的 非常细..无论是内饰 外表的板金接缝 都达到很高的水平
让我反感的是车还是原配钢轮圈..外盖一块朔料板  太低级拉..太难看拉。.
整体不配呀。.小日本太抠门

米卡

hnhk 于 04-9-27 06:04 PM 写道：
米卡。。。你上面贴的一些是改装件，，，原车是没有的，需要加钱安装的。

      你不是说条件是要加3000米去4S店去装的吗??呵呵..一起放上去拉..