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楼主: 菠萝蜜

赛殴的问题(这是有关赛殴故障以及保养的贴子)

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发表于 2006-8-21 00:05:29 | 显示全部楼层

换了原厂的氧传感器,一切问题迎刃而解,搞定!爽啊!

谢谢密哥陪同诊断!

今天换了机油、机油格、汽油格、空调滤芯、变速箱油、防冻液、正时皮带、发电机皮带、涨紧轮、水泵、氧传感器,燃油添加剂工费总共150大元!

所有配件1058元!

必比登店里换了前后3条无骨雨刷,升级了偶的征服者998电子狗。
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发表于 2006-8-22 10:50:22 | 显示全部楼层
29哥好猛。。
不要以为车技高明就可以决定一切..就算是舒马赫..也在1999年的银石赛道撞断了腿.. 不要以为车辆很坚固..就算是奔驰..也未能在撞柱的时候保住英格兰玫瑰的性命.. 不要以为好运会永远同在..就算是受到上帝的垂青..他老人家也会有打盹的时候.. 所以..请谨慎驾驶..为了爱着你以及你爱着的人..
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发表于 2006-8-22 11:24:19 | 显示全部楼层
有钱囊阿
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发表于 2006-8-22 12:12:48 | 显示全部楼层
这些都是车子保养的正常所需啊,跟米木关系……
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 楼主| 发表于 2006-10-2 14:28:27 | 显示全部楼层

赛欧ABS的制动压力调节器

经查,赛欧的ABS系统与丰田凌志LS400轿车相同。是BOSCH的ABS2型产品。

下图所示是采用循环式调压系统的丰田凌志LS400轿车ABS结构的示意图,该制动系统采用双管路形式,ABS调压采用三通道方式,前轮独立控制,后轮按低选控制(以容易抱死的车轮为控制标准)。ABS增压时,电磁阀线圈无电流通过,阀体在弹簧力作用下处于最左边位置,此时,制动主缸与轮缸接通,通往储能器的通道被阻断,电动机带动油泵高速运转,将高压油液送人轮缸;ABS保压时,ECU控制向电磁阀提供2A的小电流,在弹簧和电磁力的共同作用下使电磁阀处于中间位置,即制动主缸、轮缸和储能器各接口互不导通;ABS减压时,ECU向电磁阀输出5A大电流,所产生的大电磁力克服弹簧力,将电磁间设置在右位置,此时轮缸和储能器接通,制动主缸油路被截断。

软件是5.3版本

[ 本贴由 菠萝蜜 于 06-10-3 09:11 最后编辑 ]

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 楼主| 发表于 2006-10-4 10:08:20 | 显示全部楼层
由于雪欧已有EBD功能,ABS系统可能,版本已升级为5.4,4传感器,4轮独立控制。
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 楼主| 发表于 2006-10-15 11:06:50 | 显示全部楼层
赛欧手动档车速与发动机转速的关系式

车速≈发动机转速×2.6%÷某档速比 (Km/h)
注:
实际车速与轮胎的气压、型号、轮毂型号有关。
我是用185/60R14为准
赛欧的速比
1档 3.73
2档 1.96
3档 1.32
4档 0.95
5档 0.76
倒档 3.31

例如,2档发动机转速为3000转时的车速=3000x2.6%/1.96≈40(km/h)
         5档发动机转速为3000转时的车速=3000x2.6%/0.76≈102 (km/h)

其他可以自己可以计算试试,对应自己车速、转速表看看。
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 楼主| 发表于 2006-10-15 11:21:09 | 显示全部楼层
赛欧自动档车速与发动机转速的关系式

车速≈发动机转速×2.68%÷某档速比 (Km/h)

1档 2.81
2档 1.48
3档 1
4档 0.74
R档 2.77

:由于自动档存在变矩器效率、失速的问题,误差可能较大。但高速时,由于变矩器是锁止的,应该误差较小。否则,变速箱内可能有问题。

[ 本贴由 菠萝蜜 于 06-10-15 14:28 最后编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-10-15 13:34:58 | 显示全部楼层
所以,根据OO发动机转速在5600转输出最大功率,手动变速箱对应的车速为:
1档 40 km/h
2档 75 km/h
3档 110km/h
4档 150km/h
5档 190km/h
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发表于 2006-10-15 15:16:50 | 显示全部楼层
赛欧车质量如何?
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