赛殴的问题（这是有关赛殴故障以及保养的贴子）

529

宝华和地瓜说的不太可能，跟头焦绝对没关系，火花塞和火线象密哥说的，铱金加力爽，应该不会有问题。

我觉得目前主要问题集中在米卡说的氧传感器上，密哥说的点火线圈也有可能（上次检查的时候四个火花塞都打火能不能说明点火线圈是正常的？）

关于氧传感器我描述的可能不够详细，再说一下，接上氧传感器后排气管冒黑烟（密哥说的烧机油应该冒篮烟吧？）同时发动机故障灯常亮，不接氧传感器的时候不冒黑烟但还是有异味，发动机故障灯在车子开了一段时间后开始常亮。我现在一直是没接氧传感器在跑。

大家继续讨论！

宝华

想办法把那个原装的传感器拧下来哈。

菠萝蜜

529 于 06-8-16 11:53 写道：
关于氧传感器我描述的可能不够详细，再说一下，接上氧传感器后排气管冒黑烟（密哥说的烧机油应该冒篮烟吧？）同时发动机故障灯常亮，不接氧传感器的时候不冒黑烟但还是有异味，发动机故障灯在车子开了一段时间后开始常亮。我现在一直是没接氧传感器在跑。

那肯定是氧传感器有问题。如果当时换上新的氧传感器发动机故障灯就点亮，可能型号不对，或者线接反了。如果是用一段时间才出问题，应该是质量不过关，坏了。
原装的氧传感器编号是：25343532（DELPHI）或92099891（UAES）
::27:描述错误，谬之千里。

::黑烟蓝烟你能分得清？

所有车的尾气都不好闻，不信去闻闻宝马大奔的

[ 本贴由 菠萝蜜 于 06-8-16 12:56 最后编辑 ]

米卡

29哥赶紧按照密哥说的那个办法把原装传感器卸下来装回车子看看。。
配件还是原装的好呀。。那些付厂的姑计不行。。

529

菠萝蜜 于 06-8-16 12:01 写道：
那肯定是氧传感器有问题。如果当时换上新的氧传感器发动机故障灯就点亮，可能型号不对，或者线接反了。如果是用一段时间才出问题，应该是质量不过关，坏了。
原装的氧传感器编号是：25343532（DELPHI）或9209989 ...

密哥牛啊，连编号都知道啊:

我所说的尾气异味是指比以前明显多了，在驾驶位都可以闻到。

密哥周末有空不，牵我的OO过去给你望闻问切一下。

529

米卡 于 06-8-16 14:56 写道：
29哥赶紧按照密哥说的那个办法把原装传感器卸下来装回车子看看。。
配件还是原装的好呀。。那些付厂的姑计不行。。

已经拧坏了，拆下来估计也用不了了。再说我这个原装的氧传感器本来也有问题，高速行驶的时候故障灯也会亮。

所以从专卖赛欧配件的北京老陈那里新买了原装氧传感器，230米一个，货在路上了。

529

故障现象：

　　汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管(消声器)有异常响声。

　　故障原因：

　　混合气过浓，即缸内混合气过量，空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。

　　点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。

　　故障诊断与排除：

　　1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。

　　2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。

529

上面提到的点火正时失准是啥意思？是不是点火线顺序接错了？

菠萝蜜

1、从29哥描述感觉赛欧挺逗：宁愿不用氧传感器，也不让用假冒次品货。

2、29哥最后的贴说的是化油器车。电喷车只要ECU、各传感器没毛病，活塞活塞环不严重磨损，跟本不会冒黑烟，即使有一点燃烧不完全，也让三元催化给燃烧了。这里对油要求苛刻一点，油质太差，三元催化不起作用了就不行了。

529

故障现象：一辆捷达王轿车，发动机加速不良，严重时喘震。同时油耗增加，
急加速时轻微冒黑烟，排气管发黑。

解决思路：用大众专用解码器V 、A 、G1551 读出故障码。00553 ：空气流
量计G70 不可靠信号，偶发故障。根据以前的维修经验，这种故障往往是由于氧
传感器的故障造成的。测量氧传感器信号电压为0.325V且不变化，表示混合气稀。
ECU 根据此信号控制增加喷油量，造成发动机实际混合气过稀，因此确定氧传感
器损坏。更换氧传感器后试车，发动机有加速不良。怀疑有故障记忆，因为该车
型ECU 有故障记忆时，会出现加速不良的现象。用V 、A 、G1551 检查，无故障
记忆。于是怀疑油路故障。测燃油压力，正常。检测喷油器，也正常。拆下火花
塞，发现积炭较多，中心电极烧蚀，间隙太大，于是更换一组火花塞，试车，故
障依旧，用V 、A 、G1551 检查发动机负荷信号，怠速时测量值为2.85MS，而标
准值为1.3 －2.5MS ，显示不正常。节气门开度信号测量值是1 °，标准值为2
－5 °。分析原因有下列两种情况： 1）发动机ECU 损坏； 2）空气流量计损坏
； ECU一般很少损坏，更换空气流量传感器后故障排除。