★★★穿行在雪域高原的日子里★★★

蓝普

上大板后，看到四匹野狼，长的又肥又壮，当我把镜头对准它们时纷纷惊慌逃窜。留在镜头里的只剩两只了.......

风水

蓝普 于 8-9-05 20:42 写道：
上大板后，看到四匹野狼，长的又肥又壮，当我把镜头对准它们时纷纷惊慌逃窜。留在镜头里的只剩两只了.......

举。。。报：还有两只被谁谁。。谁吃掉了

彩云飞

一口气看到这里，眼睛都快 眯成一条线了，终于看完了。震撼啊。:::

沁源

蓝普 于 05-8-9 08:42 PM 写道：
上大板后，看到四匹野狼，长的又肥又壮，当我把镜头对准它们时纷纷惊慌逃窜。留在镜头里的只剩两只了.......

带回来训练成看家狼
肯定比藏獒厉害

铁龙

::1:苦等

地瓜叶

沁源 于 2005-8-10 07:54 写道：
带回来训练成看家狼
肯定比藏獒厉害

单打独斗，还是都不过藏獒滴……

体重就不是一个级别的

蓝普

不久，对讲机里传来车迷网的路况消息，在甜水兵站附近有一处路面被水冲毁，需在兵站里边绕行，在拐往兵站的路口一辆满载的卡车深深地陷在那里，它的后面堵了三.四辆卡车，几个人正在吃力的用铁锹挖开轮子下面的泥土，看着他们一时半会很难出来，在前边的农夫找了块有车辙印记，看着也是实土的戈壁准备绕过挡道的卡车，我们后车则停下观察前车的通行情况，在进去20多米后，农夫的车就陷在刚刚开化的淤泥之中，前后都无法移动，后车赶快上来准备拉车，可是我们的软硬拖接起来也不够长度，只好求助陷车的卡车司机，那个司机当时已经是精疲力尽，当他无力的点头表示同意后，我们自己在他的车下卸出了钢缆并拖到十几米的车旁，这时只剩下喘气的劲儿了。经过近一个小时的折腾，我们终于绕过了几乎每个车都难逃厄运路段.....后来知道也是在这个地方，老张的依威克也抛了锚，他们车上9个人轮流挖泥也没能自救，还是花了200大米等路过的卡车拉出来的，被我们超过的新疆那辆车更是危险，由于他们的车拉了些很重的配件， 陷车后几个人在冰冷的泥水里往下卸东西时，有两个人着了凉并出现了严重的高原反应，如果不是几个小时后一辆路过的卡车拯救并提供了氧气，那两个已经休克的壮实小伙恐怕就要葬身大板了，他们下山直接冲到了兵站的医院抢救时已经是凌晨3点多了，第二天他们见到我们时第一句话就是“我们已经死过一回了”
    所谓的甜水海，除了山就是土，连一滴水也看不着。如果我们陷车时附近没有卡车，不知道我能在这里坚持多长时间，这是我们出行后遇到的第一次险情。
   当汽车行驶了6-7个小时后，就来到了西藏和新疆两区的交界处。路边有一块石碑，上面用红漆写着“界山大坂”几个字，侧面注明这里是海拔6700米。它的前方还有一个用维文写的路牌，但上面没有注明海拔高度，关于界山大板的高度有很多说法，按我当时的感觉，比较倾向于路面6035米的说法，因车上的海拔表最高只有4000米，所以实际高度也无法测量。站在这两区交界处环顾四周，大坂下方有一个面积不大的湖泊，加上蓝天、白云和红土的反衬，湖水显得更加湛蓝。这里的土壤为红色，所以也有人叫红土大坂。过了界山大坂，新藏公路仍是在一望无际的荒芜戈壁滩上，数百公里不见人烟。这里虽是国道，但路面破损严重，加上塌方和泥石流，路况比西藏还要糟糕，
      离开大板不到20公里就是著名的“死人沟”该地处于喀喇昆仑腹地，全长7.8公里，海拔2900多米，山如刀削，峰插云端,是一个气候多变、条件异常恶劣、危险性很大的地区。据说这里的空气含氧量极低，历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。以前解放阿里的先遣连在这里露宿一夜，就有十八个年轻的生命因缺氧永远留在了这里。　　

界山大板石碑

[ 本贴由 蓝普 于 05-8-11 12:21 最后编辑 ]

蓝普

对面的维文路牌，标志着已经进了新疆地界。

蓝普

在雪里里刨食的藏羚羊群

蓝普

离开朵玛360公里，我们到了一个叫红柳滩的地方，这里海拔约4000米，有几排经营食宿的土房，也是下大板的一个宿营地。这里的经营者很多是当地的维族人，宰客能力绝对在汉人之上，我们就是在维族同胞那里加了一桶8元多一升的劣质油后报废了一个油泵。建议以后去的同学如果时间允许尽量再坚持130多公里，到三十里兵营去休息加油，那里海拔低些，私油的价格差不多是红柳滩的一半，而且质量也好很多，在红柳滩加了油后，还不到7点，趁着太阳还高高的挂在天上，我们连饭都没吃，争取天黑前赶到三十里兵营.....