讨论：车友会的改革

锁了门

车友会大了，根据大家的兴趣爱好不同会有各分会产生。无论是总会还是分会都要有各自的负责人。这里要说的是负责人。这里的负责人不是什么企业的老板。而是热心的会员。具备亲合力、能够团结各式各样的人群的会员。
    另外哈哈说的现在权利怎么分配，利益怎么分配的问题我个人认为这里没什么权利的问题。既然没有权利，自然也没有责任的问题，大家之所以到这里来，都是冲着乐趣来的。既然大家兴趣相投，又何必谁管着谁呢？车友会的头、或者组织者都应该由热心的人去担当，而且每次可以轮流做。不要总让个别人做。
    同意哈哈的“论坛依附”理论，不过我倒觉得这个依附太重要了。一个好的论坛可以非常有效地凝聚人气！对车友会的管理思想完全可以体现到对论坛的管理中来。车友会网站就是车友会的“办公场所”。有什么事就必需及时准确地反应到网站上来。让尽量多的会员参与进来。这样大家才会在这里找到组织的感觉。就目前的车友会网站来说个人认为需要改成一个真正的车友会网站（目前仅仅是个论坛）。这里有这么多做策划的。是不是动员能人策划出一个实用的网站来。然后找人做出来(本人不才，倒是原意做，但由于本人一真在做这个工作，而且靠此为生，所以不太可能集中某一段时间做出来，但可以考虑先推出主要的功能，然后再一步一步地完善。参考作品www.100t.com，为本人一手炮制。当然如果有同行乐意帮忙更好)。有了好的网站后凭这里的人气可以联系一些广告或者赞助什么的来养活网站或者作为车友会基金。
    胡言一通，不妥之处还请见谅。

吉普

我想请大家讨论一些问题:我们是否过于高估了车友会现在的实质价值?车友会发展到今天依靠的是哪些因素?这些因素在转为赢利性后还会存在吗?转为赢利性后车友会的可持续发展靠的是什么?

就我本人的看法:现在注册会员一千人不到.经常性参加活动和发贴的人一百人不到.转为赢利后,市场只能局限于海南本省.而本省有着同样功能的免费网站也为数不少....

我担心转为赢利后会出现这样的局面:不要钱的时候不活跃的人,到了要付费时可能就消失了,一部分原来活跃的人要付费后可能就不那么热情了.剩下的一部分愿意付费的活跃的人看到原来一些不愿意付费的活跃的人离开后,也变得不那么活跃了.所以.....
一切都回到解放前..........

并不是想打击部分同学,但这个是事实,分析后供大家参考讨论...

椰树

吉普 于 04-3-18 12:35 PM 写道：
我想请大家讨论一些问题:我们是否过于高估了车友会现在的实质价值?车友会发展到今天依靠的是哪些因素?这些因素在转为赢利性后还会存在吗?转为赢利性后车友会的可持续发展靠的是什么?

就我本人的看法:现在注册会 ...

同意吉普的观点，不主张把车友会办成赢利性组织。

眉眉

海边椰树 于 04-3-18 12:38 写道：
同意吉普的观点，不主张把车友会办成赢利性组织。

也同意

另外同意上面谁说的一定时间不参加车友会FB取消俱乐部会员资格或者不登录的可以注销ID。（但最好保留，重新回来的时候可以再申请恢复，以免出现重名现象）

libin

     看了这么多关于车友会的讨论，有许多热心会友的发言还是蛮不错的。我写下面这篇东西的目的很简单——一个团队有没有活力，能不能成功很大程度上决定于这个团队的组织管理人员，这是我们学MBA或市场营销的基本概念。作为车友会也是一样，尽管有的人会说这是一个“地下组织”，这是一个兴趣组织，但它的本质仍然是一个团体，在此我们先不讨论它合不合法（反正不是黑社会组织）。有人存在，有团队存在就一定会涉及到团体的建设发展、团体的管理宣传，也就一定会涉及到谁来承担这些责任（当然还有权利），如果我的发言不被删的话，我想说车友会的现状确实是一团乱麻：哈哈、海边承担了许多不应该他们来承担的责任（譬如网站费用）；车友会的小团体FB层出不穷，极为混乱；理事会的诸位理事这段时间不知道是否在家躲避禽流感，大事小事基本没事，“遥”想当年竞选时个个积极踊跃，慷慨陈辞，但数月过去之后不知诸位扪心自问后有几人称职？。。。。。。
    所以，我觉得哈哈开这个帖很是重要；所以我觉得车友会的改革并不仅仅是某些朋友眼中的加分制、实体制这么简单；所以我觉得讨论车友会的改革应该先讨论理事会或论坛斑竹的改革，只有选好舵手，才不会偏离方向；所以我觉得讨论理事会的改革应该先讨论一下理事会及斑竹的定位及职责，让大家都参与讨论，让大家都明确这个位置应该做些什么。只有做到这些，才能再谈车友会的发展。
    本帖观点纯属个人意见，得罪之处希望各位权当引玉之砖吧。


                                 我对理事及斑竹的看法
——理事及斑竹的位置
    一个理事或斑竹是灵活而有弹性地，同时执行上、下、内、外四种不同的角色。

——理事及斑竹对外关系
    •提高车友会的团队FB品质
    •建立车友会品牌及宣传车友会品牌是你的职责
    •你必须以你的能力与品格赢得众会员及联盟商家的尊敬

——理事及斑竹对内的关系
    •上下其手：不要只看上，不看下，要能上通下达。
    •左右带动：有车友，有快乐，要能协调共进。

——理事及斑竹是什么
    当你做理事或斑竹时，是你拥有一个机会，也是一个挑战你能不能让你的车友们，如你一般优秀，甚至比你优秀？如果是，表示你充分展现管理、协调、服务的能力。简单的说，理事或斑竹就是让车友会及车友会成员成为明星的经纪人，要成为成功的理事或斑竹，最重要的是你必须先清楚你不只是在“管理”车友会，而是让车友会取得发展，让每次FB活动圆满成功。

——如何做左右带动
    •FB召集有经过努力用功、严谨思考
    •聪明（傻大姐型的恐怕人民群众也不会答应啊）
    •倾听
    •清楚的表达意见
    •关心人与事
    •陪伴与胸怀
    •有承担

——车友们对你们的期望
    •清楚说明车友会宗旨、目的、组织流程、期望与想法
    •FB过程中教导怎么玩得开心而安全
    •各FB或车辆知识窍门密集传授
    •了解每次FB的过程，并给予指导和评估
    •提高服务热情
    •理解FB流程、适当执行，让我安心，才有信心。
    •对车友会管理、FB管理品质的标准设定与大家要求一致

——在竞选理事或斑竹之前，你必须先问自己这些问题：
    1、你了解车友会会员们的现状需求吗？
    2、你想要你所热爱的团体或论坛达到什么状态？
    3、你能提供什么利益帮助？
    4、你的可使用资源支持是什么？
    5、在你提供利益帮助时，你用什么态度？

——如何做好理事会或论坛的管理带动工作：
    1、了解常见会员们的状况、个性、喜好等因素。
    他/她加入车友会的现状及需求如何？
    2、确定你的角色
    服务：整理广大会员意见，提供明确建议促使形成决议及密切监督，直到完成为止。
    督导：不断指导及密切监督，但同时也向会员们说明决策的内容，并且要求他们提供建议，帮助车友会不断进步。
    协助：协助支持一般会员完成FB，并在制定决策过程中与他们共同分担责任。
    授权：
将决策制定和解决问题责任交由车友会成员共同讨论决定。
    3、设计你能提供的利益
    FB的进步？联盟商家的支持？车友会成员的信任？休戚与共的伙伴感情？还是提供有损团结、有违公平的方便之门？
    4、你如何能提供这些利益点，这也是你的支持点。
    ——你用功整理板块、修理帖子
    ——你总结成功FB经验
    ——你的信念是“互助、乐助”
    ——你的个性是“同享”
    ——你有胸怀让普通会员的个性及才华充分发挥，得到掌声？

    理事或斑竹是一种职责，是一种权力，是一种责任，更是一种你人生观的表现。我相信，当我们的人格成熟度与团队成熟度同时并长时，车友会的发展和成功就已经不远了。

[ 本贴由 libin 于 04-3-18 14:00 最后编辑 ]

散人

车友会修改建议（散人版）
一、车友会的定义
1、我们现在是把车友会和网站的定义混淆了。
2、天涯自驾车友会是一群热爱自驾旅游，休闲FB的积极分子组成的，他们从最初的新浪到海南在线在到现在，只不过利用网络作为平时交流的工作而已。
3、网站是开发的系统，只要提供真实电话的网友都可以验证后加入。
4、所以，我们讨论的是天涯自驾车友会的规矩修改，网站的功能设置和分配只是附带的结果，这样才能明确我们讨论什么问题。
5、如果是讨论网站，那大家就商议一下栏目设置、虚拟积分等问题就可以了，不必大动声势——我相信哈哈的初衷不是这个！
二、一个不赢利的组织怎样管理
1、建立组织结构，明确组织结构的含义（可参看LIBIN的帖子）
2、选出合适的管理服务团队（可参看LIBIN的帖子），建议所有的斑竹和理事重新选举
3、理事制度是否合理。大家知道，理事专区是保密的，我觉得有必要公开（向俱乐部成员公开，如果赞成理事制度的话，全体俱乐部会员就相当于人大代表），工作的内容（同意入会，开除会员等决定）接受监督，向大家汇报。
4、建议车友会注册为民间社团，设立会长、秘书处、秘书长，执行会员年会费制度。
5、成立经民政批准的社团，我们可以有公章，可以和更多的商家谈判。
6、会员的会费采取：年度财政预算——分摊——年终决算（多退少补），这就是不赢利原则。
7、社团的工作者（会长、秘书长、秘书处成员）的劳务报酬问题，经秘书处起草建议，全体俱乐部会员通过后，从财务预算里划拨。
三、车友会发展方向的问题
1、记得02年4月第一次和海边他们聚会时，那种找到党、找到组织的感觉，真的象初恋的感觉，一群喜欢自驾FB的人聚在一起，还有网上平台可以交流，真好！所以，我建议明确——这是一个自驾FB的组织，FB是硬道理。
2、我们不是天涯情缘，不是让你在这里交朋友的，原则是：热爱自驾FB——参加自驾FB——成为会员——交朋友！所以，最重要的区别是这个，如果不是这样，那就改名叫天涯吃喝交友大联盟！！
3、参照《车来车往》的规矩，所有的会员必须参加FB后才能拥有论坛会员资格，才能发贴，否则你只可以看贴。
4、俱乐部会员的条件增加一条：热爱FB，参加岛内（市外）FB两次以上（这点其实以前有的，只是由于个人情感关系，没有执行好）
5、如果保留理事会，理事会的提名者必须参加市外FB一年一年以上，组织市外FB一次以上，FB公路数1000公里以上，并且头脑清醒，组织能力强，能够在FB组织中和事务处理上有原则性和灵活性，心胸宽广。
6、制订年度FB计划：这次又有江苏的车友会自驾来海南，我们喊出岛，喊到现在，岛没出，连市区都不出了。
7、这一条会不会引起反感——限制有车会员和无车会员的比例，保证车友会是实质上的车友会？
四、网站的修改问题
1、其实明确定义以后，这个问题就好解决——一切为天涯自驾车友会的FB服务
2、怎样服务好呢？星矢的积分建议必须马上讨论执行，我们都很看重论坛积分，这是你入会时间长短、发好贴数量、组织工作的表现，以前取消积分是为了防止灌水，不能因噎废食啊！
3、改革首页，我自己以前负责出游攻略，我都不情愿把贴发在里面，因为很少人去看啊！
4、如果不能注册成为组织，那就改选理事会，理事会选举人名单由个人报名和俱乐部会员联名推荐，获得提名的10个人进行竞选演说FB，再投票产生5名（哈哈、海边不在此列），任期一年。
5、斑竹由个人报名，理事会讨论通过。
6、理事专区对俱乐部会员公开，所有理事的表决结果、理由公开，行得正就不怕得罪人，不能暗箱操作。
7、斑竹在自我申请时，必须有自己的办栏目的计划，出任斑竹后不能只删贴就完事，必须组织活动提高自己负责栏目的点击率，并进行评比。
五、要上班了，下次再补充吧。

[ 本贴由 南海散人 于 04-3-18 13:56 最后编辑 ]

吉普

楼上的....凡事宜顺序渐进.....一下子把千斤重担压在理事和版主身上,不符合现实也不大可能.把责任都承担的同时,权力也在扩大.把过大的权力集中在小部分人手里,也许会出现我们都不愿意看到的局面.所以.对于理事会的定位,我还是那句话:做好广大会员的喉舌和执行人.足矣!

简单的把MBA理念套用在车友会的发展上,也是不太妥当的.让人觉得有点张冠李戴.最起码我个人觉得有点小题大作了.呵呵..如有冒犯,多多包函!



散人打尖来了:mad::..我说的楼上是散人的楼上.呵呵...其实我不说各位也看得懂的..:

[ 本贴由 吉普 于 04-3-18 14:03 最后编辑 ]

不要只考虑俱乐部会员，也应该考虑一下论坛会员的感受．

小彭

4、俱乐部会员的条件增加一条：热爱FB，参加岛内（市外）FB两次以上


我对散人这条有点意见。

热爱FB是一定的了。为什么一定要加上（市外）呢？

在车友会里很多是有家室的。各人的工作时间也不同如果要求参加市外FB就有点牵强了。

容儿

如果要办实体。偶建议：
一、收取固定的会费。按服务范围收取不等的会费。
二、会费帐务公开。设出纳、会计。
三、为交纳会费的会员办实事。有车，可以为他办理年审、保险团购、车子美容修理的优惠。没有车的，洽谈更多的商家提供优惠。
……
还在想。想到再补充。