米卡同学的F1情结(P5开始上海朝圣）

米卡

9月末10月初的保罗－理查德赛道，原本没有安排舒马赫的试车。但是当得知普利司通为日本站和中国站研发的新轮胎时，舒马赫立即给布朗挂电话要求亲自参加测试。之后的消息是惊人的：两天80＋128＝208圈的测试纪录，在赛道飞驰2005赛季最后的希望。天赋是人云亦云的东西，但是刻苦不是，勤奋不是。

　　1996年，当舒马赫离开贝纳通前往法拉利时，带走了几乎全部跟随他的技术人员。这些人都想跟他一起工作。每个比赛的周末，他要参加车队工程师的技术简报，与车队经理让－托德或技术总监罗斯－布朗开会。之后的法拉利拥有众所周知的金三角：迈克尔－舒马赫、让－托德、罗斯－布朗。还有：罗里－伯恩、保罗－马蒂内利，吉尔斯－西蒙，克里斯－戴尔……

　　法拉利公司常务经理让－托德：

　　他是最优秀的车手，因为他从不妥协，非常聪明，很有抱负，果断，表现稳定，他是一个伟大的斗士。

　　你的品质和你对胜利的无限渴望感染了我们。在怀疑和战斗之间我们选择了站在一起。我们的关系，首先是纯工作的，接着我们成了朋友，而如今我们已经向家人一样了。有人说你冷酷和傲慢。我认识的你完全不是这样。我知道你得到了身边所有人的尊敬。当他们需要你时，你总会出现，而且总是静静的。我喜欢，除了在你尝试着为不喝酒的我倒满酒的时候……（2003年托德致舒马赫的公开信）

　　舒马赫经纪人威利－韦伯：

　　我最惊讶的时刻就是1994年迈克尔夺取第一个总冠军。贝纳通是好车队，但足以赢得世界冠军嘛？不，不能。但是是迈克尔驾驶那辆车，这比马力更加重要，车队一下子可以与迈凯轮与威廉姆斯竞争了。这真令人惊讶。我反问自己：嘿，威利，他是真实的人吗？还是来自月球？

　　法拉利技术总监罗斯－布朗：

　　迈克尔的技术能克服赛车的许多问题，并且，有时侯会使判断我们是否有一辆好赛车变得很困难，真的是赛车很好吗？

　　法拉利（原）底盘设计师罗里－伯恩：

　　迈克尔是车队中非常重要的一员，他不仅是一位车手，同时他还是我们大家庭中的一员。当他坐进新车的时候，他利用自己的记忆天赋去熟悉赛车的每一个新部件。他能给予我们非常多有用的信息，这能给予我们很大的鼓励。对于我们，研制最好的赛车是我们的首要目标，接着才是让这辆赛车更好地适合车手的驾驶风格。

　　法拉利公司主席兼CEO蒙特泽莫罗：

　　舒马赫是世界上最有实力，自我激励的，富有竞争精神的赛车手。

　　法拉利引擎部经理保罗－马蒂内利：

　　他总是认真研究和分析所有细节，然后我们会针对每个问题寻找原因。而且在我们讨论之前，往往他已经提出自己的解决方案了。

　　法拉利引擎设计师吉尔斯－西蒙：

　　迈克尔是一个完美主义者，他要求所有事物的纵横尺寸都精确到毫米。为了赛车有微小的改进，他可以在赛道上跑数百公里，但是无论工作多么繁重，我从来没有听他抱怨过太辛苦。

　　舒马赫首席技师克里斯－戴尔：

　　舒马赫的伟大之处在于，除了高超的驾驶技术之外，他对于赛车的其他方面都非常了解，空气动力、赛车调教、牵引系统……他能够分析出任何问题发生的原因。

　　普利司通赛车部主管滨岛裕英：

　　早在F3000比赛的时候，他就是这样。深夜，他的队友早已经回旅馆去了。迈克尔还留在这里，他精心查看赛车上的所有部件。然后他跑去找机械师，对他说：“你能换一下我赛车上的底盘吗？我的底盘有问题。”这时仓库早已关门，机械师也已经下班了，他告诉迈克尔现在没办法调整赛车，但是不解决问题迈克尔是不会罢休的，他一直追着这个机械师，最后机械师只好把另一辆赛车的底盘拆下来给他换上。（Arena No.25）

　　10月5日日本站前夕，舒马赫一行人来到普利司通位于东京的全球总部，参加普利司通全体员工的见面会。舒马赫感谢过去五年间，在他夺取七个世界冠军的道路上，普利司通所给予的支持。“很荣幸能够拥有这样的荣誉。我们拥有了非常长时间的成功，虽然今年看起来有一些困难。但是我知道，你们做了努力。我们还能继续战斗吗？我们依然充满斗志吗？因为有那么多人在一起努力和来自你们的支持，我相信，我可以在将来赢得更多的比赛。不是有句话这么说吗：当前行变得困难时，困难也会前行。”这句话听起来不仅是对普利司通，更是对舒米自己的勉励。因为他依然充满信心和希望，无论在什么样的时刻。(cloverfor)

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迈克尔-舒马赫：与法拉利在一起闪耀

一直记得舒马赫在2002年接受采访时说过的话：人与人之间独一无二的友谊，是法拉利最珍贵的东西。

　　即使在2005赛季这样低潮的时候，舒马赫依然公开表态：法拉利的每一个人充满斗志，他们没有因为今年的挫折而放弃。正是由于这样的团队支持，舒马赫才有足够的自信，明年的法拉利和自己可以卷土重来。

　　我们总是说，迈克尔－舒马赫、让－托德和罗斯－布朗是法拉利夺冠的金三角。其实，法拉利是一座金字塔，上面写满了法拉利工程师、技师、新闻官甚至仅仅是一个清洁工的姓名。在费奥拉诺的私家赛道，舒马赫簇拥着全体法拉利工作人员的合影，再回想当初舒马赫的“承诺”：“我肯定不会成为另外一支车队的车手。相当肯定。当我从F1退役之后，我仍然会与法拉利和菲亚特一起从事某种活动。我将成为一个代言人，这已经写在我的合同里，其实不需要任何合同之类的东西。因为过去几年中我们之间建立了非常高的互相信赖的关系。”

　　舒马赫与法拉利之间的感情，这样开始：当舒马赫刚刚来到法拉利的时候，作为一个德国人，也许没法理解法拉利对于意大利人是多么重要。距离上一次赢得世界冠军，已经有21年的时间了。在21年中，意大利人每年都陷入失望与哀伤，然后继续期盼明年会有好运。可以肯定，当时这样的压力对迈克尔－舒马赫产生了不好的影响。然而，控制他大脑和心脏的是理性的分析，不是感情的冲动。1996年，1997年，1998年，一直继续下去，他找到了在大堆技术难题和急切盼望胜利的意大利车迷之间生活的方式。法拉利是意大利的法拉利，这个道理也许很简单，但是对于一个德国人来说，他需要花时间去理解，去融入。

　　舒马赫特意聘请了私人老师学习意大利语，就像他努力地融入意大利人对于法拉利的感受。2000年铃鹿，当这个神奇的德国人终于将阔别21年的奖杯带回马拉内罗时，他成为了意大利的“迈克尔国王”。那一刻，意大利在他的下，他比任何足球明星更出色，比任何歌曲更流行。因为他的存在，意大利成为了世界冠军。从那一刻起，迈克尔成为了所有意大利车迷心目中不可或缺的一部分，不仅仅是德国的。

　　在位于法拉利马拉内罗工厂附近的Montana餐馆，住着舒马赫的“意大利妈妈”——Rosella Pialucci。记得今年传闻舒马赫将转会至奔驰的合作车队迈凯轮时，这位意大利妈妈简直难以置信的语气。是的，她不能接受她的“儿子”将要离开法拉利，回到奔驰的怀抱。就像当初舒马赫斩钉截铁地表示无法接受罗恩－丹尼斯的工作方式，“他只忠实于自己，从某些特别的方面看我也喜欢他，但是我们的观点不同，我们不能一起工作。”所以，舒马赫属于法拉利，不会结束。

　　真应该感谢1995年，威利－韦伯极力促成这桩具有历史意义的转会。1995年的舒马赫会反问：“我去那里做什么，我整天在赛道上超越他们！”幸好，蒙特泽莫罗用他的个人魅力说服了舒马赫，也说服了他的“金算盘”。(cloverfor)

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撞车、黑旗、受伤，15年F1历史，舒马赫该经历的都已经经历。曾经，年少轻狂时的舒马赫也并不总是那么可爱。激进的时候，发生撞车；鲁莽的时候，任意超车；任性的时候，受过F1历史上最严厉的处罚。无论达蒙－希尔还是维伦纽夫，银石还是阿德莱德。10多年过去，这都成为清涩的“历史”。

　　舒马赫与达蒙－希尔之间的“不合”最早开始于1994年。银石，舒马赫在暖胎圈愚蠢地强行超越希尔，赛会出旗将他罚出场外，并且停赛两场。到了匈牙利亨格罗宁，舒马赫的贝纳通赛车因为底盘过低，而被判为不合格。恶意的竞争在阿德莱德达到顶峰，那是澳大利亚大奖赛最后一次在阿德莱德赛道举办。达蒙－希尔此时处于积分榜第二位，他急切地需要缩小同世界冠军之间的差距。希尔认为自己有希望夺得冠军，但是舒马赫强硬地关门，德国人甚至撞掉了威廉姆斯赛车的前叉骨，并最终获胜，赢得了他的第一个世界冠军头衔。

　　1995年，斗争还在继续。驾驶威廉姆斯FW17赛车的达蒙－希尔显然更为自信。在银石，领先的希尔撞了舒马赫，自己退出。一个混乱的赛季，尤其是舒马赫在重新铺设的纽博格林赛道漂亮地赢下一场雨战，而希尔却在追逐德国人的时候自己发生了撞车。最后还是舒马赫拿到了他的第二个世界冠军头衔。

　　最糟糕的记忆还是在1997年的赫雷斯。当时是赛季的最后一站。舒马赫在积分榜上有1分的优势。在比赛中，急切地渴望胜利的舒马赫撞向了当时领先的维伦纽夫。撞车的结局是维伦纽夫回到维修区用备用车参赛仍然获得了积分，而舒马赫因为恶意的违规被取消了年度车手亚军的资格。至今为止这都是F1历史上最严厉的处罚之一。

　　很多人相信，是因为99年银石的那一场事故，才使舒马赫推迟了问鼎总冠军的脚步。关于那场事故，法拉利总经理让－托德回忆，“我清楚地记得1999年英国站的可怕事故，最初的恐惧和他的勇气。那是迈克尔F1生涯最糟糕的时刻。即使在那种情况下，他也从来没有抱怨过。”第一圈，F399就撞上了轮胎墙，舒马赫大腿骨折。他坦承自己当时想到了退出F1车坛，但随后马上打消了这个念头。他说：“我是一个相信宿命的人。我的工作不像看起来那么危险。死亡的可能性对每个人都是存在的。我不认为我停止比赛就有机会活更长的时间。事故发生后的片刻我想过停止比赛，但是我很快明白参加比赛是我最喜欢做的事情，生活还会继续。”

　　只是今天在他的眼里，一切都已经云淡风清。而在我们读来，也只是一笑而过的释怀。我们欣赏他的完美，同时也必须接受他曾经的不完美。(cloverfor)

米卡

车迷：舒米，请你不要离开！

　　2005年，当潘尼斯转身离开，他成为了这个物是人非的车坛唯一留下的坐标。1月3日，挪威。迈克尔－舒马赫一如既往地在度假的胜地庆祝他的36岁生日。远离F1的圣诞节和新年，每次都留有岁月陪伴的痕迹。

　　1991年，当舒马赫驾驶乔丹赛车开始他的F1生涯时。他在排位赛中惊人地取得第7名。但是正式比赛，德国人却没有机会完成完整的一圈，因为众所周知的离合器问题。这似乎预示着在他的职业生涯中，唯一能够困住他脚步的也许只有机械实力的不济。2005年，他的法拉利终于交出了统治的权杖，但是顽强的日尔曼人依然想要超越，他的坚持让人在钦佩之余感到一丝残忍，对自己的残忍。年少轻狂与卧薪尝胆，他同样可以做到最好。

　　“不仅仅是因为他的能力和成就，他才成为今天最有说服力的职业车手——毫无疑问，他是车手的领袖。自从1973年以来，自从那个超速快车杰克－斯图沃特之后，再也没有谁像他这样统治着F1的所有方面。”2004年4月，舒马赫应国际汽联的邀请，前往都柏林参加全球道路交通安全日活动。除了赛车之外，他显然思考更多的东西。“我觉得，如果你足够幸运成了名人，那你就可以利用你的名气和你的名气带来的影响力，呼吁人们来关注那些真正需要关注的事。”所以，即使有一天他的速度慢了下来，他要离开他心爱的赛车，他依然是那个善于思考、充满责任感的车王。

　　记者永远在追问：“迈克尔，你什么时候退役？”

　　车迷永远在挽留：“舒米，请你不要离开！”

　　舒米：2006，我们重新来过

　　经历了一个痛苦的赛季，车手冠军也已经尘埃落定。现在，迈克尔－舒马赫再一次充满了斗志，他的目标已经是2006年的世界冠军。2005年，让它过去吧。

　　在个人官方网站上，舒马赫正式将自己2006赛季再次锁定在第八个车手世界冠军。每个赛季末，我们都会怀疑舒马赫退役的传言。但是这一次，舒米在第一时间做出承诺。我们像托德一样期待着在他的头盔上，闪耀更多象征王冠的星星。

　　“2005赛季的惨败是事先没有预料的，赛车就像人生一样，总有起伏。但是当你经历了足够多，看看我们过去的表现，经历低潮是迟早的事。只是我们希望可以尽量地缩短低谷的时间。”甚至，他不惜牺牲自己的假期。

　　舒米，2006年，让我们重新来过！(cloverfor)

曼特宁

多好的帖子啊！应该设为精帖的！！！！::42:

米卡

曼特宁 于 05-10-27 09:10 PM 写道：
多好的帖子啊！应该设为精帖的！！！！::42:

      谢谢小曼百忙之中还过来顶帖子。。:::

美腿与野兽。。

米卡

米其林的展厅。。

米卡

很可爱的轮胎人－必比登

米卡

忍不住也上去合影一张。。

米卡

在米其林的展厅可以参加换轮胎比赛，周五练习赛的时候人很少  周六周日却排起长龙。。