德国车比日本车重的原因（转）.

漂流岛

德国车比日本车重的原因



德国车比日本车重并非有些人所说的是因为其钢板比日本车厚！其实，德国车采用不等厚钢板，在关键部位德国车采用厚钢板，而在非关键部位采用薄钢板加加强筋，以减轻车的重量。

　　德国车比日本车重，主要因为以下方面原因：

　　1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时，只与1.6升的宝来/GOLF相当），因此，重量增加了。看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的，而日本车比比皆是！

　　2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点重量就相差至少20－30斤）；

　　3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典型代表）。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客，中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大增，这一点飞度便是典型代表）；

　　4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！（同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤！）。为此，德国车的避震弹簧更粗，避震装置自然更重。

　　5）德国车（比如POLO、GOLF等)采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。

　　6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号，由此也增加了重量。

　　稍有物理常识的人都知道，移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性，要消耗更多的能量。同样，汽车自重越重就越耗油，尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显。

　　日本车之所以轻（相对省油），说难听点是“偷工减料”的结果，其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的。

　　从国际上汽车售价就可看出，日本车普遍处于中低档次（凌志等少数高档车除外），日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的，至于操控乐趣、品味等就免谈了吧，买日本车是抬高不了自己的身份的。

容儿

美国车呢？

米卡

美国车就不用说啦。。
美国佬以前由于汽油便宜  所以车的喜欢搞得大大的  越大的车越好卖。。
车搞大了发动机也要跟上呀  所以美国佬的车发动机排量3升算是刚入门
没看到他们的皮卡都是装备6升  7升  8升的发动机 有的还要带涡轮增压。。
因为发动机排量可以搞得很大  所以他们对发动机的技术也懒得去做研究
所以现在很多的美国车发动机都是用顶置气门和  每缸两气门的技术

[ 本贴由 米卡 于 05-3-20 11:01 最后编辑 ]

容儿

那总结起来就是：还是德国车好咯

米卡

容儿 于 05-3-20 10:54 AM 写道：
那总结起来就是：还是德国车好咯

      所以总结起来就是：容儿去买高尔夫吧。。:

容儿

可是偶不喜欢高尔夫的款啊。。

容儿

意大利的车如何？

米卡

意大利汽车人的所有智慧都集中起来去做了跑车
我们看到世界上最优秀的跑车几乎都出自意大利  什么法拉利  兰博基尼。。
所以留下来去做家庭小车的就不多了  他们的小车只是一般。。

极地孤行

容儿 于 05-3-20 11:09 AM 写道：
意大利的车如何？

还没睡

今年春节出游，我开高尔夫1。6，朋友开马自达323  1。8，感觉各方面都不如我，但比我省油。
昨天去做保养，发现一年来，这高尔夫，非但没降，反而逆势上涨，就我那款，涨了6千。问销售员，怎么卖得动？答：要上05款，发动机5阀改2阀。现有的04和03款就剩那点库存了，所以厂家要涨。