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发表于 2007-3-9 01:02:18
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关于润滑油的选择 ZT
越野e族 作者:海狮 发表时间: 2007年1月13日12:14
首先声明本人机械专业.专业里有关于机械润滑的科目.所以发言不是凭意想拍脑门乱说的.
机油的好坏对发动机肯定是有很大区别的,但不是什么发动机都适合较高级别的机油.一般汽车的出厂说明书上都标明了该发动机应选用何种机油.更高等级的机油对较低标准的发动机是没用的.
选择机油首先要看它是否取得认证.国际上通用美国石油工程学会的认证就是API认证它是一个比较权威的认证部门.一般得到该认证的石油产品都会在其包装上印有API的字样.
其它的认证还有欧洲油品认证规范组织的CCMC.欧洲汽车制造尚协会的ACEA
还有国际石油标准化组织的ILSAC.
API 认证最有代表性.其认证等级很高,一般的小型石油企业很难过关.中国的石油企业也只有5家得到了API的认证!他们是.长城、昆仑、统一、南海和莱克!一般来说取得了API的认证,也就该品牌是质量有了保证。
API的润滑油等级的划分是用英文字母来表示的。S代表汽油机用。C代表柴油机用。等级又分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SK、SL、SM
字母越靠后等级就越高,价钱也就越贵。
高级的车选用高等级的润滑油,但是普通的发动机则没有必要选择高等级的机油。这是发动机在设计时就考虑到的问题。
还有机油的黏度问题,发动机机油又分为单级油和多级油。单级油只适合一个温度段下使用。现在很少用了。
我们买机油时都会发现桶上有0W、5W、10W、和5W40 或10W40 10W30 或40、 30 等字样。W前后都有数字的就是多级油。只是前面有字和只是数字的就是单级油比如40级的单级油。它只适合南方10到50度左右的温度下使用。北方的冬天就不行了,太冷这种机油会很黏,发动机会无法启动。
所以我们尽量使用多级油。
比如5W的可以在-30度到-25度间使用。10W的可以在-25到-20度间使用。但是高温下就太稀了,会使发动机润滑不良。
选用10W30的多级油就不同了,它可以在-25到30度之间使用。南北都可以用。如果你很少到南方但是你哪很冷那你就用5W20的。如果你在南方比如广东。那单级的40就够了。还便宜的多。不过为了冬天最好还是选多级的因为广东也有5、6度的时候。所以最好选20W40的它的温度范围在-15度到50度之间。多级油中温度范围教广的是0W40的可以在-40度到50度的温度内有很好的黏度性。
简单的说W前的数越小,使用环境的温度就可以越低0W可以是-40度。
W后的数越大。就可以在更高的温度下使用。
现在大家会选机油了吧。关键要看你的发动机适合哪个级别的机油,其次是你在哪个温度范围下使用。这个温度指的是你的环境温度,不是发动机温度啊! 再有关键的是你的机油有没有通过API的认证!或是我前面所提到的其它认证,没有。哪怕它是进口的那也没质量的保证。
最好选用国产的五大品牌。质量可靠。假货还少。进口的假货太多。
还有一个问题我还要罗嗦几句,机油其实是基础油加上若干添加剂的合成品,添加剂包括抗氧化剂,抗磨剂、清净剂、分散剂、黏度改进剂.防锈剂还有抗泡剂等十几种添加剂。每个品牌的添加剂是不同的,哪怕它的标号相同。所以两种不同品牌的机油不能混用,混用会造成添加剂的失衡,加速机油的失效时间。换机油时如果不是同品牌的,要把机油放干净再加新机油!!
添加剂的问题我也要罗嗦几句,大家也许见过和听过某种神奇的机油,用砝码增重的实验来看,它比国际大品牌高等级的机油都耐磨!说是机油放干了还能跑几百公里!真有这么神奇吗?其实都是骗人的,他们是利用消费者不懂机油的成分来做文章的。他们把普通基础油里大比例地加抗磨剂!!这样这种机油的耐磨性肯定是好过任何一种机油,但是它破坏了机油的添加剂的平衡。用了这种机油短时间内是感觉良好但是你的发动机离报废的日子不远了。你可以这样想一下。这种机油既然如此神奇,那为啥F1赛车不用它。国际跨国石油公司为啥不生产!
就罗嗦这些吧。
补充.我的六切我一直用长城的SK 或SL 5W40的.性价比高啊!国产的得到API认证的高等级机油和国外大品牌的因为认证内容都相同,所以几乎没有太大的差别. |
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