ZT 2004相约西藏 德钦段故事！

小和尚

继续发新鲜出炉~顺序少乱，以后调整
一天走完了滇藏公路  (德钦---芒康300余KM)
  早起后，大家都下到了院子里，就要进藏了~！昨晚分开吃饭的不愉快，很快就忘却了。今天我们就要先跑了~，心情自然都很兴奋。天气很好，估计今天是个晴天，每个人都在检查着车~。闵哥和李哥起的更早，他们出去转圈了。回来时为大家每车带来了一网兜的黄瓜和西红柿。我估计李哥一定是吃了我岳父的黄瓜受到了启发~~~。时光将行李从闵哥车上拿了过来，我把车钥匙给他~~，老夏招呼我要用“哥俩好”。
  老夏在给自己的车动急诊小手术~。他和崭哥从诊所里买来了打点滴的塑料管，很熟练的接在了雨刮器的喷水壶上~~。他要为点火线圈和汽油泵“打点滴”~！呵呵，其作用：我理解是为了冷却~，防止高原气阻的出现。
  李哥出发前再次来问讯，我们每车是否准备得当？我们很自信~，李哥祝我们平安~！告之实在不行就按“第2套方案”~！（遇到坏车，停下等待他们）
  主意一定便开始上路，出德钦城，我们还保持着队形：我在头车，小和尚第2 ，老夏第3，大队其后。当行驶到一处路牌上书：中国石油德钦油站  汽油优惠特价  尾随的大部队决定加油时，我看了看油表还有大半箱，征求了老夏和小和尚的意见后，一致认为随后再解决加油的问题~。（因为有了小和尚的朋友发来前方有修路限行的短信。）我们决定先走起来。
  出了德钦3辆车就进山了。跑了一阵子，小黑便招呼老夏超了上来。很快老夏作了头车，电台里继续传来由老夏报的路况：“前方左急转！~~~注意会车！~~~前方右急转~！。”因此，大部队落在了后面。慢慢的距离拉开了~~直到电台信号出现断断续续~。路依然是山路，还好。海拔不是很高，自从小黑的卡西欧坏掉，小黑一路走来到也不怎么关心海拔的问题了~到是老夏一直在问~好象要做记录~。
    渐渐的我们居然也走出了好远~！路还是山路，只是一段“幸福路面”~，一段“按摩路面”，车子一会快~一会慢~，一会急行~一会又在遥遥摆摆~。手机则除了在德钦附近有过一段信号后，就再也没有了“中国移动”字样~。
  海拔在慢慢的升高。到不是我的卡西欧恢复了工作。而是通过观察小和尚的车就知道的了~他的车慢慢开始动力不足了~。
  起初忽略了加油的问题，到了此刻就开始期盼着能够出现人烟和加油站了~！可是放眼望去，除了无边无际的山，还就是蓝天白云了~，起初大家都还能够沉住气~，但随着时间的推移，油表的指针也在推移，就让人渐渐的顶不住了~。我看了看，我的车大约还有1/2的油，还好~，还好~照前几天的经验，没有意外，大约应该可以再跑250公里（6缸进入高原区后明显油耗比以前低了~！奇怪~！但是事实~！只是油价贵了。而且到拉萨后我还发现一个现象，既然说起了油，那么就讲件。那就是一路走来凡是中国石油、中国石化的油站，汽油最高标号的只有90号，但往往路上还会有一些建的比石油石化的大型个体油站，只要有93号油的，几乎老板都是我们河南老乡~~不知为什么？当然也有甘肃人的。）。然后一想，好象上次在丽江加到背胎架油桶里的93号油，大约还有个15、6升吧。估计坚持到芒康问题不大~！
  心中刚刚作到有数，就在电台里听到小和尚说话了~，他也开始着急油料的问题了~！他的车似乎比我的费些油。我回复说，没关系我们一定可以坚持到加油站的~！不行我的备用油箱里还有油。小和尚听到，暂时打消了顾虑，继续前行~~
  前方的路依然是盘山公路，只是渐渐的再也见不到了“幸福路面”。到也零星的路过几处修路路面，没有受到阻拦，且也没有发现油站。
  起初是路是在山的左侧，经过山顶，又到了谷底的时候，路就转到了路的右侧，期间还有几条不知名的河流，河上边布着座座美丽的吊桥~只是大多都年久失修了~！我们知道慢慢的就要进入“澜沧江、怒江、金沙江三江并流”地区了~~ 心中不免又升兴奋~！（事后知道这里还没到三江并流。）
  山是越发的陡了，弯是越发的急了~！有的时候，往往一个弯接一个弯要连绵几公里~~有一处一、二十公里，几乎每出一个左弯后就紧接着一个大的右“胳膊肘弯”。所有的弯几乎一样~。左边又都是悬崖。时间长了，人慢慢的开始“条件反射”了~~已经习惯的知道路“就是这么走的”。也开始认为在“转圈圈”了~~
   
    小和尚坏车，大部队超越我们，有人居然骂了
  随着山势连绵不断的起伏，我们也就连续的攀升~下降~攀升。海拔慢慢的高了。也许是高寒气候的影响，也许是海拔升高的作用，人还没有感觉到气压的变化，小和尚的化油器车就开始了“高山反应”。
    先是动力急巨的的下降，慢慢发动机就连平稳的工作，都不能保证了。经常性的供不上油，车在山路上“挫”的厉害~！常常是在大坡面前，喘着粗粗的黑烟，反而倒退着向后溜~~，让人看着紧张~！
    再次遇到大坡，小和尚就已经开始脚踩离合器将车停稳，猛轰几脚空油待车发动机平稳后。努力奋发向上冲刺了~，动作就象准备出发的赛车~！可是储备的那点“动力”往往就只够冲到坡的中间，就不得不再次停下~~。
    前面的路还很长，而且几乎都是这样的坡道~！小和尚开始打开自己改造的“电油路”供油了~！
    此次进藏出发前，由于担心高原气阻。小和尚将自己的车进行了精心的油路改造~！其在原车油路的基础上又增加了一套可以电子泵游的电油泵。其原理就是利用原车出油管加三通分别接在原车的机械油泵和新加的电子油泵上，此时即便机械油泵不能工作，也可以开启车内的控制开关，用电油泵来继续供油~~。思路是非常的清晰~！
    油也许是缓过来点，车又动起来了~！
    老夏的车似乎没有问题，平稳的跑在前面~~。
  终于，小和尚的车熄火了~！被迫的停在了一个弯道处，他在继续努力的用电油泵泵油~~
只是车子好象就是不停他的话似的~，丝毫没有着车的迹象~
  我也停了下来，走了过去。小和尚拉开了机器盖。我看了，已经不是点火线圈的问题了，（前面曾有一次，小和尚将点火线圈进线跑脱落了，造成熄火。）手摸机械油泵~非常的烫手。我和小和尚知道：是气阻了~！
   于是开始从车上找水来浇，先浇油泵，再浇滤芯。直到温度降下来，车着了~~
   经历了小和尚最最担心的气阻，他的车也就从此开了头~一路气阻了个够~！
   又上路了，不放心，就让小和尚跑在前面了。他很谨慎的继续行驶着，坡依然越来越大~速度很慢，我也只有慢慢的保持车距跟在后面“晃”~
    我将车在一处笔直的长坡上，被告之没有问题，就超越了小和尚的车停在坡顶。坡下路边是一股小溪，山泉一定很凉~我想~~。时光和LD睡着了，于是找了一个空的饮料瓶，跳下了车。
    待到我将瓶子灌满水回到路上时，小和尚的车子也“气喘吁吁”着过来了~，小和尚看到了我，明白了意思。他的车也看到了我，也明白了意思。在经过我面前时就再也不愿意走了，喘开了粗气~~半瓶清凉的泉水下去，再次开始起步了~~。
   老夏跑在前面，渐渐远了，但电台还能够联系上，所以我们不但心。崭哥询问我们是否需要等待~，小和尚告之，我们走起来了~只是一下子慢了起来。渐渐电台里也能够收到后面大队人马的信号了~
  电台里还是经常是兔子一个人在说话。听话音，他的车好象离合器不分离了~！只是没有停下来，（后知道，他的车是内制分泵，必须抬下来变速箱才能修理）。一路慢慢追来~~，毕竟出发时就没有错太多时间~~。
  老夏在前面停下来等我们，让小和尚和我超了过去~，于是他跑在了后面。此刻已经中午了~。转过了几道弯后，对面的山上已经渐渐看到后面的车了~！电台信号越发的好了起来，还是兔子一个人在里面摆活~少有的几声别人的回复。
  就在一处左转急弯前，闵的车超了过来~，按喇叭打招呼后就过去了~看样子丝毫没有动力不足（他的也是6缸）。接着IDE也过去了~。
   是一个大的上坡。也可以说，此刻这一路都是在上坡~。于是电台里就开始听到兔子在喊：“前面的车不要挡道，快靠边~快靠边~！~~”我们在前边听到就已经开始冲坡了~，小和尚有意识的向路的右边靠了靠，左侧足以过去一辆东风了~，可是由于又是爬坡，气阻就又开始了~！我和老夏。也减速慢慢跟着，直到后视镜开始看到了兔子，兔子也早早的看到了我们，再次大叫起来“前面的车靠边靠边~！”我急加速超过了小和尚，跑出好远后停在了坡顶的路边。小和尚也急切的想给兔子让路，可谁知，越急则越不达，居然一下子熄了火，老夏则停在了后面坡上，兔子到了，丝毫无法减速~。就在这时电台里传来了“你妈X~！傻X~！你到底会不会开车~！！！”的叫骂声~。
  ~~一路走来，朋友们彼此友谊和谐的气氛一下子就凝固住了~！
  兔子的车被迫熄火停下了~！我看到老夏和崭哥下来了~！冲着兔子走了过去~！~看样子，估计要打起来~！
  待他俩还未走近兔子车窗的时候，兔子就挣扎着启动车从小和尚的左侧开了过去~。我下来了，向坡下走。看到他们的脸色很不好~！
  接着蝈蝈的车也打着招呼过去了~
  左边依然是悬崖~，此时，我们落后了~~。

眉眉

好!

再重新编辑整齐一些看上去就更清晰了.

散人

哥们，我已经在四驱越野那边回帖了，看来要去西藏考验的东西很多啊：修车、动力还有耐心和团结！！

小昭

小和尚的车车变成了主角，一路上，估计最深的记忆就是陪着他们艰难走完全程的车车吧。

这是黑黑的人写的，有点记事性质，可能有点凌乱，不过，还是有让人亲临其境的感觉，这种从未谋面的友谊，应该最让人温暖了。羡慕！

海边

看了两篇zt的文，很有触动，为小和尚能顺利归来庆幸。
同时也有两个不同的看法
1。路确实难走，但如果小和尚的车况好些，也许很多困难就不应该存在，我记得小和尚买的是二手车。老车、病车忌出行，这也是我们走边关时的体会。
2。患难见真情。这次旅途涉及的车队及人似乎太杂了点，出来时是同海南的车队，上西藏又是另外一拨，是不是原先的了解不够，否则也不应该出现“不和谐”的声音。

香奈尔

小和尚你的车还真够折腾人的,回来后你的车也该大修了吧

菠萝蜜

温馨！为河南人的热情骄傲！:mad:

小和尚

其实在出发前，我的准备还是非常充分的，可我也不知道我的车子这么就会发生这么严重的气阻，我还专门改造了我的油路了呢。当然其他的车子也有这样那样的问题，但总没有在最关键的时候掉链子，咳，是不是运气不好呀。如果没有大家的帮助，我说不定就还真的回不来了。所以说去西藏一定要有一个团结的队伍。
后来在海拔4700米的纳木错湖边，黑人的车也发生了我们这次西藏行中最严重的一次故障，由于路面太颠，他的车颠断了发动机机脚架，三根螺栓全部断在发动机缸体上，造成发动机移位，也就是颠掉了发动机！由于当时已是晚上10点多钟，外面的温度又只有零下3~4度，离最近的当雄县城也还有60公里的山路，还要翻过5300米的大山，我们只好到湖边的藏民家里求救，请他们帮我们看好车，我们赶回当雄县休息，第二天从当雄县城找来了东风大货车花了1000元请他帮忙拉到拉萨修，耽搁了整整一天的时间！
具体情况请等待黑人的下期故事！

[ 本贴由 小和尚 于 04-6-10 12:48 最后编辑 ]

天涯太保

看来西藏游真的是又要体力又要MONEY的干活，最重要的还要有不怕死的勇气！
佩服！佩服！晓竹。

红树林

天涯太保 于 04-6-10 12:54 PM 写道：
看来西藏游真的是又要体力又要MONEY的干活，最重要的还要有不怕死的勇气！
佩服！佩服！晓竹。

象我这种搭车的