我的二轮知识大杂烩
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[ 本贴由 号号 于 09-7-15 11:08 最后编辑 ] 做圆周蹬踏 by LeMond(zt)
为了更好的蹬踏，要使脚踏在最高点和最低点的过渡非常平滑，流畅。
职业车手：Greg LeMond
秘诀：你有可能曾经被告知要用腿筋来提起踏板。别这样做！而是当踏板位于最低点时，你应该着重于将踏板往后拉，就好像你在擦掉粘在鞋底上的泥巴。
你能做些什么呢？
大多数车手都将LeMond的蹬踏技巧指点——擦掉粘在鞋底上的泥巴牢牢记在脑中，许多文章中也反反复复提到这一技巧。
经常被人忽略的是LeMond关于蹬踏技巧的第二部分——朝着车把推动膝盖。实际上，这条建议对大部分车手来说更为有效。比起在最低点向后拖动踏板的动作，用力将膝盖推向车把方向更容易让人理解。
训练：在一条安全的经常骑行的路上，或者是骑行台上，以中档齿比，使转速保持在60rpm左右。这样做是因为在一个较低的转速下，你有足够的时间去思考你的蹬踏动作，如果你的转速过快，你的大脑将跟不上。 骑行一分钟，在踏板达到最高点时，将思想集中于向前推动膝盖。然后以高转速骑一分钟。再换低转速。这样高速低速反复交替骑行10分钟。
完全明白了？现在尝试一下思考在最低点拖拉踏板——擦掉鞋底泥巴的动作。如果还是无法领会，尝试一下上面的训练办法。
训练：用一条腿骑行：这会帮助你消除蹬踏至最高点和最低点时产生的蹬踏死点。将你的车放在阻力骑行台上，热身，然后脱开一只脚的自锁，搁在凳子上休息。按照LeMond的建议，用一条腿蹬踏一分钟，注意做平滑的圆周运动。然后换一条腿。你的目标是，在中档齿比下，以80-90rpm的转速，用一条腿蹬踏10分钟。
提高你的蹬踏频率 by Craig Griffin
职业车手：Craig Griffin（前美国自行车国家队教练）
秘诀：遗传基因基本决定了你能够骑多快，但是好的技巧能够使你最大程度上发挥你的天赋。如果你能够舒舒服服地坐在车上，保持120rpm的转速，你就不会在比赛中被甩掉。使用较低的齿比，并以高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松一些。
你能做些什么呢？
平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。
职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
（1）把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向（译注：很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样）。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
（2）将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（译注：我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”）
（3）用一个带踏频的码表（译注：如Sigma BC1600）来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
（4）每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间 自行车部件英文名称
部件英文名称
Frame：车架
Titanium/Aluminum/Steel/：钛合金/铝合金/钢
Fork：前叉
Suspension：避震
Bottom Bracket(BB)：中轴
Crankset：大齿盘
Pedals：脚踏
Chain：链条
Cassette Sprockets：飞轮
Derailleur：变速器
Brake：刹车
V-Brake：V型刹车
Disc-Brake：碟刹
Stem：车把立
Handelbar：车把
Headset：车头碗组
Shift Leverset：变速把
Shift Cables：变速线
Wheel：车轮
Rim：车圈
Tire：车胎
Hub：花鼓
Front/Rear：前/后
Seatpost：座管
Saddle：鞍座
tube：内胎 日常骑行挂档的基本原则
如果你会开汽车，这就不是问题。骑车挂档的基本原则和开汽车是完全一致的：低档起步，逐步进档，减速减档。
1，低档起步。
所谓低档，是指齿比相对较小的档，例如你平时骑车巡航的档位是前2后5，那么前2后3就是你的起步档。如果起步时不是前2后3，比如是后5，那么起步后，轻滑几米，两脚虚踩四分之一圈减到后4，再虚踩四分之一圈减到后3，此时再慢发力踩踏起步；
2，逐步进档。
平稳起步后，力量慢慢加到正常水平，档位也要跟进。从后3变到后4，力量还有富余，再进到后5。这期间踩踏频率要维持平稳一致，进档时也要虚踩四分之一圈等链条挂到位再发力；
3，减速减档。
需要减速时，停止踩踏，双手同时捏刹。速度下降后再次加速时，此时档位过高踩踏频率下降，那么需要减一档，维持正常频率。速度失去较多时，需要减两档才能获得正常频率。以上减档时均要虚踩四分之一圈。
正确运用档位，不仅可以很好保护你的身体，还能保护好你的爱车，使两者都处于低负荷运转的良好状态，延长身体健康和自行车传动系统的健康。
正确的档位，更能加强骑车的安全操控性，降低危险。 正确的起步姿势和停车姿势
双手握把，右脚跨过上管，前脚掌搭在脚踏上。身体重心换到右脚，左脚向后用力蹬2下，车子滑行起来。左脚上踏板，再屁股上坐板，再两脚轮番蹬踏。OK，起步了。
停车下车的动作和姿势和起步正好是倒放就OK。
图
http://www.wuhanbike.com/viewthread.php?tid=37&extra=page%3D2 骑车的鞋子和裤子、衣服一样，是个重要环节。
鞋子的要求，简单的说要符合“硬底、防滑、透气、轻便”4个原则。
硬底------鞋底要硬，硬的比软的好。一是效率高，力量传导损耗少，二是对脚板的磨损小，长时间骑行好过一些；
防滑------试想鞋子老在脚踏上打滑，你还敢放心用力蹬踏吗。打滑不仅效率低，还有失足摔车的危险；
透气------长时间的骑行会产生大量汗水汗气，脚部也不例外。不透气的后果，地球人都知道；
轻便------满足上述要求后鞋子越轻越好，毕竟它会随着我们的蹬踏而每分钟运转90-100圈。
除此之外还要注意的是，大多数情况下，低帮的鞋子比高帮的好，低帮的能使脚踝更灵活，不易磨损受伤；无鞋带的比有鞋带的好，如果有很长的鞋带，建议系紧后把多余的扎好，以免被齿盘挂住而发生意外；鞋底有齿的比无齿的好，有齿更防滑；
最不提倡的鞋------凉鞋、布鞋、皮鞋、高跟鞋
最提倡的鞋------自行车专业鎻鞋。 老鸟是这样抗车滴
http://www.wuhanbike.com/viewthread.php?tid=149&extra=page%3D3 骑行着装之裤子篇
裤子的基本要求是：
紧身------这个的重要性和上衣的要求一样，也是最基本要求。
弹性------髋部和膝盖部位在不停的蹬踏运转中，弹性好的裤子才能胜任。
速干------腿部的汗液堆积的危害比上身更甚，往往是膝盖和韧带诱发风湿的罪魁祸首。
内裤的面料最好是COOLMAX，全棉的最不合适
内裤的款式最好是平脚的，三角的最不合适
内裤下档的裤缝最好是无缝或者缝隙平滑的，有锐利裤缝的最不合适
最推荐的裤子------自行车专业骑行裤，有宽大的COOLMAX面料的护垫，非常舒适
最不推荐的裤子------1、牛仔裤2、系皮带的西裤3、系皮带的棉质休闲裤 理论派？
不然穿个紧身裤出来遛遛:D:D 至清水 于 09-7-13 06:22 PM 写道：
理论派？
不然穿个紧身裤出来遛遛:D:D
那个叫骑行裤::38: